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スバルディーラーから、車検の３～４か月前に無料点検を受けると、車検が少し割引になるというダイレクトメールをもらったので、点検に出してきました。見積もりもくれる予定だったんですが、後日郵送とのことでまだありません。初めての車検、いくらかかることやら・・・

ついでに先月のお客様感謝デーの時に注文しておいたデュアルコンソールを付けてもらってきました。なぜか取説にはＭＴ車は不可とありましたが、特に問題なく。いい感じで付いてます。しかし車検の見積もり怖いな～距離走ってないからそんなに高くはならないと思うんですが。。。

やっぱり休みがヒマだと買い物に走っていかんですね～

昨日、最寄りのアップガレージで程度のいいものを見つけて思わず買ってしまいました！！

念願のインチダウン（１８→１７）でしかもＳＴｉ＆タイヤバリ山！！

サイズもばっちり２１５／５０／１７で文句の付けようがありません。
（純正は２１５／４５／１８）

でもって新品ホイール４本より安いなんて、この出会いに感謝です。。。


純正



ＳＴｉ



次は素敵な彼女に出会いたい・・・（笑）

昨日のことですが、突然「そうだ、トヨタ、行こう（古！）」と急に思い立って、長久手にあるトヨタ博物館へ行ってきました。

目的は、特別展「TOYOTA７５」を見るためです。


詳しくはフォトギャラリーにて。

今朝、会社に着くのとほぼ同時に、キャロルのオーディオ（ＫＥＮＷＯＯＤ製）がお亡くなりになりました（涙）


画像は前のキャロルに付けている状態ですが、オーディオそのものは同じです。



電源は入るんですが、音が出ない・・・ボリュームを回して数字が上がってもスピーカーは反応なし。なぜかボタンを押したときのビープ音は聞こえますが。

ＣＤ，ＭＤに至っては、挿入しても「メカニカル　エラー」と表示されて吐き出される始末。。。


今は時計としてしか機能しなくなりました（涙）


とりあえず無音はさみしいけど、先立つものがないので週末に純正を戻す予定。

とにかく予定外で参りました。。。

今さらですが、７日（日）に新型アテンザのディーゼル６ＭＴ車（ワゴン）に試乗してきました。

以下はあくまでも個人的な感想です。

発売から結構経っているので詳細は割愛しますが、展示車見たときに気にならなかったのに乗って気になったのはセンターコンソールの絶壁具合。感覚的にはほぼ垂直です。最近はやや上向きがほとんどだと思うので、この絶壁具合はちょっと違和感を覚えました。しかし空調の表示部分がコンソールの幅ほぼ全部スモークになっていて、そこに浮かぶように表示されるのはカッコイイと思いました。

あと、やっぱりエンジンスタートのプッシュボタンがステアリング左奥にあるのは慣れないです、いまだにキー式のクルマに乗っている身としては、どうしても右手が探してしまいます。

そして走らせてですが、ＣＸ－５でも感じましたが、このマツダのディーゼルエンジンは本当に素晴らしいと思いました。アイドル発進も余裕の高トルク、そして下手なガソリンエンジンよりも回転上昇が速い感じ。試乗コースが一般道で、かつ日曜日で混んでいたので上まで回すことはできませんでしたが、普通に走るだけでも十分感じられました。アイドル時はディーゼルらしいゴロゴロ音が若干聞こえますが、一昔前のディーゼルに比べれば雲泥の差。走り出せばそんなに気にならないし。燃費もいいみたいだし、お金と停められるスペースがあればマジ欲しいと思いました。このエンジンフィールのままで十分ディーゼルスポーツは成立すると思います。プジョー４０６クーペみたいなカッコいい２＋２クーペや、縦置きにして次期ロードスターに搭載できれば最高でしょう。少なくとも国産勢ではライバルはいないのでは？ホンダやスバルのディーゼルもいいみたいではありますが・・・

シフトフィールもいい感じだと思います。ただ、リバースがノブを下へ押し込みながら入れるタイプのため、ノブを持つ手に力が入りすぎるとノブが沈みます。個人的にはリングを引っ張って操作する方が好みです。

あとちょっと気になったのは、メーターパネル内の採点画面が白黒ってこと。デミオでもカラーだった気がするんですが、何故？


しかし総じて走る部分は文句ないです。降りてから気付いてビックリだったんですが、タイヤが１９インチ！そんな大きいタイヤとは思えない乗り心地の良さでした。タイや代は高そうですけど。

レガシィ買ったばっかりでなんですが、中古で安く出回るようになったら相当気になりますね、マジで。