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昨日、友人がMAZDA3(ハッチバック)の15ツーリング(AT)を購入、納車されたとのことで、今日見せてもらいました。(写真はありませんが)

色はガンメタっぽい色で、いい色だなあと思いました。ハッチバックはシグネチャーグリルが黒になるのが個人的には好きでなかったですが、ガンメタだといい感じでした。

少し運転もさせてもらいましたが、やはり室内の質感はとても良いし、何より静かですね。そして1.5でもスピードメーターが液晶だったのには驚きました。車幅が大きいので細道やすれ違いは気を使いますが、1.5でも十分走ると感じました。フル乗車や上りだと多少キツイかなとも思いましたが、街中で普通に一人か二人で乗るなら動力性能は全然問題無さそうです。ちょっと脚が硬めではありましたが、ぶっちゃけR2のが硬いかと…(爆)←あくまで個人の感想です。

純正エアロ(黒しかない？)を一式つけてのお値段もききましたが、今時の軽とかの値段を考えたらかなり説得力のある価格だと思いました。とはいえ今のBPレガシィもまたまだ魅力的なので、買い替えは当分ないんですけど(^◇^;)

今さらですが、７日（日）に新型アテンザのディーゼル６ＭＴ車（ワゴン）に試乗してきました。

以下はあくまでも個人的な感想です。

発売から結構経っているので詳細は割愛しますが、展示車見たときに気にならなかったのに乗って気になったのはセンターコンソールの絶壁具合。感覚的にはほぼ垂直です。最近はやや上向きがほとんどだと思うので、この絶壁具合はちょっと違和感を覚えました。しかし空調の表示部分がコンソールの幅ほぼ全部スモークになっていて、そこに浮かぶように表示されるのはカッコイイと思いました。

あと、やっぱりエンジンスタートのプッシュボタンがステアリング左奥にあるのは慣れないです、いまだにキー式のクルマに乗っている身としては、どうしても右手が探してしまいます。

そして走らせてですが、ＣＸ－５でも感じましたが、このマツダのディーゼルエンジンは本当に素晴らしいと思いました。アイドル発進も余裕の高トルク、そして下手なガソリンエンジンよりも回転上昇が速い感じ。試乗コースが一般道で、かつ日曜日で混んでいたので上まで回すことはできませんでしたが、普通に走るだけでも十分感じられました。アイドル時はディーゼルらしいゴロゴロ音が若干聞こえますが、一昔前のディーゼルに比べれば雲泥の差。走り出せばそんなに気にならないし。燃費もいいみたいだし、お金と停められるスペースがあればマジ欲しいと思いました。このエンジンフィールのままで十分ディーゼルスポーツは成立すると思います。プジョー４０６クーペみたいなカッコいい２＋２クーペや、縦置きにして次期ロードスターに搭載できれば最高でしょう。少なくとも国産勢ではライバルはいないのでは？ホンダやスバルのディーゼルもいいみたいではありますが・・・

シフトフィールもいい感じだと思います。ただ、リバースがノブを下へ押し込みながら入れるタイプのため、ノブを持つ手に力が入りすぎるとノブが沈みます。個人的にはリングを引っ張って操作する方が好みです。

あとちょっと気になったのは、メーターパネル内の採点画面が白黒ってこと。デミオでもカラーだった気がするんですが、何故？


しかし総じて走る部分は文句ないです。降りてから気付いてビックリだったんですが、タイヤが１９インチ！そんな大きいタイヤとは思えない乗り心地の良さでした。タイや代は高そうですけど。

レガシィ買ったばっかりでなんですが、中古で安く出回るようになったら相当気になりますね、マジで。

新型ワゴンＲとＶＷ　ＵＰ！に試乗してみたくなり、午後からディーラー巡りしてきました。

（以下はあくまでも個人的感想です。写真はありませんのであしからずご了承ください）


一番手は今さらですがダイハツへ行き、ミライースを。触ったことはあったんですが、実はまだ乗ったことなかったので・・・結果、可もなく不可もなくって感じでした。

試乗車は最上級グレードで１４インチアルミホイール（１５５／６５Ｒ１４）やリヤヘッドレストがついてました。普通に走る分には若干走りだしがトルコンが滑るような感じで鈍いかな～ってくらいで後は何も問題ないんですが、運転するとなんとなくタイヤが細い感じ。自分のキャロルと同サイズなんですが。。。。パワステが軽いせいかな？
あとアイドリングストップ、停まるのはいいんですが、車両が停止する前にエンジンが止まるせいか、カックンブレーキ気味になるのが気になりました。自分がブレーキ下手なだけ？


次にお目当て第１号のワゴンＲ。幸い一番の売れ筋になりそうなＦＸリミテッドの試乗車があり、乗せてもらいました。

こっちは正直、かなりよかったです。広くて使い勝手が良さそうなのは前からですが、ミライースと比べて、発進時のアクセルに対する加速の応答がメチャ速い！！驚きでした。背が高いにもかかわらずキビキビ走るし、アイドリングストップも違和感なし。軽く見積もりもらった値段が１３２万とヴィッツとかと変わらんな～っていう以外は、とっても良かったです。お勧めできます（笑）


その次にお目当て２号のＶＷへ行ったんですが、ＵＰ！の試乗が１時間待ち！？と言われて断念。ディーラー入るときにかなり混んでるな～とは思いましたが・・・ここまでお客さんが多いとは思いませんでした。雑誌見ててもコンパクトカーの黒船的な書き方されているので、興味を持ってる人が多いんかなと思いながらディーラーを後に。


で、最後に近所にあったネッツに寄って、オーリスを試乗してきました。全く調べずに行ったんですが、行ったディーラーの試乗車が６ＭＴのＲＳでビックリ。まさかＭＴの試乗車があるとは思ってなかった。ですが、営業マンに聞くとオーリス見に来る人は６ＭＴが目当ての人が多いとのことでなおビックリ。まだそんな需要があるんですねえ。僕が言うのもなんですが。

試乗した感想ですが、とにかく静か。乗り心地もよく、スポーツグレードじゃないみたい。２２５／４５Ｒ１７なんて太いタイヤ履いてましたが。そんな印象が先走ったせいか、スポーティーさはあまり感じずでした。あと、個人的にはクラッチが非常に使い辛くて困りました。ストロークがとにかく長い。足が短い人にはいやがらせのようでした。ただ、エンジンは意外とスムーズに回る印象でした。そんな高回転までは回してないですが、４千回転くらいまではすぐに行きました。インテリアは個人的に好みじゃなく、残念感大。あと、リヤウインドウが小さいので後方視界はかなり悪いと感じました。


と、結局４軒も回ってしまいました。たまにはこういうのも楽しいですね。これで後からＤＭとか来なければ最高なんですが、どうかな～？

最後まで読んでくださった方、長々と駄文におつきあいいただきありがとうございました。

久々のブログ更新です(^ ^;)

今日はキャロルのエコカー補助金申請用紙が来たとのことでディーラーへ行きました。

そしたらＣＸ－５のディーゼル試乗車があったので、乗らせてもらいました。

あいにく１９時ころと道が混んでいる時間帯だったので、スピードはさほど出せませんでしたが、雑誌で言われているようにトルクが低回転からあって力強い感じでした。回転もスムーズ、しかもディーゼルなのにレッドゾーンは５５００ｒｐｍ！！驚きでした。

アクセラでも良かったですが、６ＡＴがまたイイ仕事している感じです。継ぎ目もなくスムーズな加速でした。しかも静か。室内で聞く限りディーゼルとは思えません。試乗車はオプションの１９インチだったのですが、乗り心地もよく快適でした。個人的にはメーター照明が白だったのもポイント高いです。（赤は目が痛い感じがして個人的に嫌いなので）

個人的にはちょっと横幅が大きすぎるのと、ＭＴがないのが残念ですが、車のデキは非常にいいと思いました。久しぶりに試乗しましたが、新しい車に乗るとすぐ欲しくなっていかんですね（笑）

いつもお世話になってるマツダの営業マンから、「アクセラSKYACTIVの試乗車入りましたよ～」との連絡をもらったので、早速試乗させてもらいました。

試乗車はスポーツ２０Sで、セットオプションのツーリングコンフォートⅠ＆Ⅱというのが付いていました。ステアリングがスイッチだらけ。クルーズコントロールまでついてました。インパネにはAFS（ステアリング連動ヘッドライト）のボタンもあり、ルームミラーは自動防眩。最上級グレードです。ちなみにタイヤも１７インチ。


以下素人インプレッション。（あくまでも個人的な感想です）


走りだして思ったのは、「ＡＴの出来がイイ！！」

変速ショックやトルコン滑ってる感がなく、いつ変速してるかもタコメーターを見ていないとわからないくらい。正直驚きでした。逆にエンジンはそれほど印象なく・・・まあ、ベタ踏みとかもしていないのでなんとも言えませんが。ちなみにうるさくはなかったです。

瞬間燃費計もちょっとだけ見ました（最初は表示の切り替え方がわからず、エネルギーモニターしか見てなかった）。僕が運転してる状態では、発進～加速時はそれほどよくならず（１０ｋｍ／Ｌくらい）、６０ｋｍ／ｈくらいでアクセルを緩めて巡航状態になったらぐんぐん伸びました。瞬間最大値は６０ｋｍ／Ｌ！！ ホンマかいなとは思いましたが(^_^;) 実燃費が気になりますが、それは雑誌のテストなんかである程度見えてくるでしょうね。

あと、デミオにもついてましたがｉ－ＤＭという運転を採点してくれる機能は面白いですね。個人的には燃費よりもこっちが気になる（笑）今回は距離が短くて街中のみということもあってか、見事に５点満点を取ることができました。

２つほど個人的に気になったのは、運転席の肩部分の張り出しが大きめで、ヘッドレストも前寄りのため丸まって運転するような感じだったのがイマイチだったことと、１７インチタイヤが固めで段差のショックが強め、かつロードノイズが気になることでしたが、それ以外はとても良かったと思います。

僕はまだロードスターに乗りたいので買いませんが、気になる人にはオススメできる車になっていると思います♪