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新型ワゴンＲとＶＷ　ＵＰ！に試乗してみたくなり、午後からディーラー巡りしてきました。

（以下はあくまでも個人的感想です。写真はありませんのであしからずご了承ください）


一番手は今さらですがダイハツへ行き、ミライースを。触ったことはあったんですが、実はまだ乗ったことなかったので・・・結果、可もなく不可もなくって感じでした。

試乗車は最上級グレードで１４インチアルミホイール（１５５／６５Ｒ１４）やリヤヘッドレストがついてました。普通に走る分には若干走りだしがトルコンが滑るような感じで鈍いかな～ってくらいで後は何も問題ないんですが、運転するとなんとなくタイヤが細い感じ。自分のキャロルと同サイズなんですが。。。。パワステが軽いせいかな？
あとアイドリングストップ、停まるのはいいんですが、車両が停止する前にエンジンが止まるせいか、カックンブレーキ気味になるのが気になりました。自分がブレーキ下手なだけ？


次にお目当て第１号のワゴンＲ。幸い一番の売れ筋になりそうなＦＸリミテッドの試乗車があり、乗せてもらいました。

こっちは正直、かなりよかったです。広くて使い勝手が良さそうなのは前からですが、ミライースと比べて、発進時のアクセルに対する加速の応答がメチャ速い！！驚きでした。背が高いにもかかわらずキビキビ走るし、アイドリングストップも違和感なし。軽く見積もりもらった値段が１３２万とヴィッツとかと変わらんな～っていう以外は、とっても良かったです。お勧めできます（笑）


その次にお目当て２号のＶＷへ行ったんですが、ＵＰ！の試乗が１時間待ち！？と言われて断念。ディーラー入るときにかなり混んでるな～とは思いましたが・・・ここまでお客さんが多いとは思いませんでした。雑誌見ててもコンパクトカーの黒船的な書き方されているので、興味を持ってる人が多いんかなと思いながらディーラーを後に。


で、最後に近所にあったネッツに寄って、オーリスを試乗してきました。全く調べずに行ったんですが、行ったディーラーの試乗車が６ＭＴのＲＳでビックリ。まさかＭＴの試乗車があるとは思ってなかった。ですが、営業マンに聞くとオーリス見に来る人は６ＭＴが目当ての人が多いとのことでなおビックリ。まだそんな需要があるんですねえ。僕が言うのもなんですが。

試乗した感想ですが、とにかく静か。乗り心地もよく、スポーツグレードじゃないみたい。２２５／４５Ｒ１７なんて太いタイヤ履いてましたが。そんな印象が先走ったせいか、スポーティーさはあまり感じずでした。あと、個人的にはクラッチが非常に使い辛くて困りました。ストロークがとにかく長い。足が短い人にはいやがらせのようでした。ただ、エンジンは意外とスムーズに回る印象でした。そんな高回転までは回してないですが、４千回転くらいまではすぐに行きました。インテリアは個人的に好みじゃなく、残念感大。あと、リヤウインドウが小さいので後方視界はかなり悪いと感じました。


と、結局４軒も回ってしまいました。たまにはこういうのも楽しいですね。これで後からＤＭとか来なければ最高なんですが、どうかな～？

最後まで読んでくださった方、長々と駄文におつきあいいただきありがとうございました。

超久しぶりのブログです。

先ほどキャロルの燃費記録を更新してふと気付いたんですが・・・


平均燃費２１ｋｍ／Ｌ超えてるやん！！


先月高速移動が多かったのが効いてると思いますが、それにしてもイイね～

このまま推移してくれるかしらん？

キャロルとロードスターの税金をコンビニで払ってきました。


キャロルは７２００円ととっても懐に優しいんですが、１４歳のロードスターは１割増で４３４００円。。。


やっぱり古いクルマが割り増しになるのは納得いかないっす・・・


長く乗り続けるのも立派なエコだと思うけど・・・


排ガスが気になるならせめて外資系とかの自動車保険みたいに、年間走行距離も判断基準に入れてくんないかな～


そうなれば間違いなく割り増しじゃなくて減税だろうに・・・

朝から４スピーカー化の作業。

前車での経験を基に？純正スピーカーをリヤに移設し、フロントにKENWOODのKFC-RS170というカスタムフィットスピーカーを付けました。

今回は取り付けブラケットや変換コネクタが付属していたので、作業自体はかなり楽チンで、午前中で終わることができました♪

リヤからも音がするのでうるさく？なりました。でも音質の違いがわかるほど耳が肥えてませんが（涙）

久々のブログ更新です(^ ^;)

今日はキャロルのエコカー補助金申請用紙が来たとのことでディーラーへ行きました。

そしたらＣＸ－５のディーゼル試乗車があったので、乗らせてもらいました。

あいにく１９時ころと道が混んでいる時間帯だったので、スピードはさほど出せませんでしたが、雑誌で言われているようにトルクが低回転からあって力強い感じでした。回転もスムーズ、しかもディーゼルなのにレッドゾーンは５５００ｒｐｍ！！驚きでした。

アクセラでも良かったですが、６ＡＴがまたイイ仕事している感じです。継ぎ目もなくスムーズな加速でした。しかも静か。室内で聞く限りディーゼルとは思えません。試乗車はオプションの１９インチだったのですが、乗り心地もよく快適でした。個人的にはメーター照明が白だったのもポイント高いです。（赤は目が痛い感じがして個人的に嫌いなので）

個人的にはちょっと横幅が大きすぎるのと、ＭＴがないのが残念ですが、車のデキは非常にいいと思いました。久しぶりに試乗しましたが、新しい車に乗るとすぐ欲しくなっていかんですね（笑）