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今日は親用に買ったワゴンRを引き取りに、西の方まで遠征しました。
帰りに本でも見た記憶がないクルマを見ました。アストンマーティンだってのは、書いてあるのでわかるんですが。(世界が違い過ぎて覚えてないだけかも😅)
タイヤ太い〜⁉️

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

また先週の話なんですが、気になっていた新型N ONEのMT車(RS)が、お隣の安城市にあるということだったので、ディーラーに予約して行ってきました。
当初の予定から急遽１時間遅れにしてもらったので、次の試乗予約の人がいて短時間の試乗になりましたが、以下個人的感想。

良かった点
・静か。ウチにあるR2、キャロルとも設計が古いので比較対象とするのは申し訳ないですが、圧倒的に静かでした。
・乗り心地もよい。もっと硬いかと思ったら、全然快適でした。少なくともR2よりは明らかにソフト(笑)でもフニャフニャではない。
・室内が広い。さすがのセンタータンクレイアウト。荷室も広さはまあまあ、荷室フロアが低くて積みやすそうな感じ。
・シフトフィールが気持ちいい。インパネから生えてるのに…
・シートヒーター付き。やっぱりあったかい。
・追記：充実の安全装備。カーテンエアバッグまで標準なのはビビった。軽なのに、素直に凄いと思いました。

気になった点
・シフトが操作しづらい。個人的には位置が高すぎる。もう少しレバーが短かったらいいのに。
・エコモードのせいもあると思いますが、意外とパワー感がない。ブーストもメーターの半分しか上がってなかった。途中でエコモード外してみればよかったけど、気が付いたのはディーラー帰着目前だった😢
・シートの座面が短い。軽だから仕方ないかもしれないけど、普段のレカロから乗り換えるとやっぱり短くて落ち着かない。
・ボディカラーが、黒以外は全て有料。(買えませんけど)

短時間だったので、あまりたくさん見れなかったです。クルマとしてはかなりいいと思うんですけど、軽で200万て考えると(N BOXやほかのトールワゴン？も同じくらいですけど)、中古でいいやと思ってしまう自分がいます。。。MTないし…

そういえば、先週の点検の時に、今さらですが新型レヴォーグに試乗させてもらいました。かれこれスバルDさんには７年くらいお世話になってますか、実は試乗させてもらうのは初めてだったりします。クルマをここで買ったわけでもなく、しばらく買う予定もないので、なかなかお願いする勇気がなかったわけですが、レヴォーグかなり評判いいので、気になって頼んで乗せてもらいました。

たまたま試乗車は最上級グレードのSTi EXでした。内装はメーターとセンターコンソールのディスプレイがデカくて、今時感が満点でした。(写真はありませんが)シートもレカロでないみたいでしたが、しっかりしててシートヒーターも付いていて、試乗くらいの短時間ではとても快適でした。ボディのかっちり感も雑誌の記事とかで見たとおり。脚をコンフォートに変えると、トヨタ風味な柔らかな脚の上に、かっちりしたボディが乗ってる感じがしました。その割にスポーツにしてもそこまで硬い感じはしなかったですが。

個人的には違和感はないものの、やっぱりCVTは好きになれないですが、クルマの出来としてはだいぶよい感じだと思いました。(個人の感想です)
あとはあそこまでのお金が払えるか、ですね〜

そういえば昨日まで親のキャロルが車検で代車を借りていたんですが、今どきの先進安全装置が付いてるクルマは警告灯の数もスゴイですね😫
僕が見ても何がなんだかわからないので、機械オンチのウチの親にはムリだな、こりゃと思った次第。ちなみに代車はフレアワゴン(スズキ　スペーシアのOEM)の2019年11月登録モデルでした。