ぽぽあさのブログ一覧

少し前ですが、リサイクルTT実走行してきました！！ ５４０、カスタムパック、ギヤ比がウルトラローな標準仕様はものすごく低速走行・・・笑 そのおかげで(？)限界領域が広く錯覚でき、チープな装備にも関わらず、結構バランスのいい走りをします♪ なんかこれはこれで運転が楽しい・・・！ やっぱりTT ...
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ボディー修復完了です！！ これでリサイクルTT、完成となりました！！ 次はいよいよ走行です♪
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ボディー修復はメッシュテープとシュグーで固める作戦です。割れはひどいですが、幸いポリカの欠落はほとんどないので、元の形に成型しなおせば綺麗にいくはず！ メッシュテープを2重にまんべんなく貼り、成形が崩れないように表からグラステープで矯正すること2日乾燥。 なかなかいい感じに修復できました。修復後 ...
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さて、今度は最後で最大の難関、ボディー修復です。 このボディはスバルインプレッサWRC2003ですでに廃版になったものです。 なので、新品の入手は難しく、これを修復します。 見ての通り、フロントはバッキバキ・・・
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ついにシャーシが完成しました！ 製作中もそんなに大きなトラブルには見舞われず、無事に完成♪ 送信機のアンテナが曲がっていたので、タミヤアフターで新品に変えました。 あとニッカドバッテリーのタミヤカスタムパックもセルのコンディションが悪く、死んでるかと思われましたが、慣らしを繰り返すと本調子と ...
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TTのXBシリーズの中でも初期のほうしか付いていないのがこのCPRユニットです。 CPRユニットとは受信機とESCが一体型になったもので、最近ではめっきり見なくなりました笑 モーターがギボシ端子ではなく平型端子！ このような特徴的、排他的な装備のおかげでハンダも使えないビギナーだった自分には ...
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次ははんだ付けです♪ ここでちょっと問題発生。 XB付属のCPRユニットのコネクターが2Pになっているんです・・・ そういえばタミヤコネクターが不調で換装したんだった・・・ これを忠実に復刻するためにタミヤコネクターに戻したいのですが、やったことのない作業なためやめました。 CPR壊したら同じも ...
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TTの足回りは随所にコストダウンが見られますね～ まず駆動系のシャフト関連がプラスチック！ これはTTの恐るべきところですよね！！ 耐久性もそんなに悪くないし。 あとフロントナックルとアッパーアームはボールコネクト式。 Cハブ使わなくていいので、コストダウン、構造簡略化などメリットはあるのです ...
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TT-01のサーボステーはおもしろい構造です。 サーボの上にかぶせるような独特の形をしていて、サーボとサーボステーはねじ止めせず、サーボステーをシャーシとネジ止めして、サーボを挟み固定するんです。 でもこれ、結構ホールド力あって使えます！
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タイヤにひびが！！ まぁ5年前のものだから、無理はないですよね。 これからも大事に使うために使わないときは真空パックして押し入れにしまいます♪笑
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