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今ドリパケに載ってるモーターです。

TN RACINGの「ドリッコビギナー17T」です。

これを選んだ理由は
・高回転、高出力と燃費、扱いやすさのバランスが取れたモーターにしたかった。
・ローターにファンが付いてるということで放熱性も良さそう。
・当時はまだまだ初心者だったので、モーターの名前！笑

といったとこでしょうか。
当時の自分としては結構自分なりに研究して買ったような気がします。
そういえばまだこのころはとにかく低ターンで高出力のモーターがいいという浅はかな考えでしたね～笑
最初は11Tとかも狙ってましたが、やめててよかった・・・

で、買ってみての感想ですが、いいんじゃないでしょうか！
いままで使ったモーターが少ないので、他と比較はできませんが、とくに不満はないです。
ブラシの減りも早くはないし、適度なニュートラルブレーキ、燃費も極端に悪くはない。
あと冷却性能はすばらしい！
ドリパケ標準ギヤ比で数パックまわしても、熱くて触れられないことはほとんどないですね。

最後にこのモーターで一番気に入ってるのはやっぱり音ですね！
若干低音の混じった、でもどこまでも伸びそうなパワーもりもりな音がします。
実車で言うならV8エンジン？笑

そんなモーターですが、今日はプチメンテしました。
最初はブラシ交換の予定でしたが、開けてみるとブラシは結構あることが判明！
なのでドリフトオイルだけ指して、ブラシは結局替えませんでした。

そのついでにショットキーダイオードのハンダが取れかけてたので修復したのと、アンプのキャパシタのハンダもつけなおし。
結局モーターメンテというよりハンダメンテ？になりました。

TT-01を組む時に結構忘れがちなモータープレート。
この部品、ただの厚紙のようないかにも不要っぽい部品ですが、いい仕事してます。

これがあることで、モーターマウントとモーターのねじの緩みがマシになるし、ローターとネジの干渉防止にもなるようです。これは自分や仲間のTTで身をもって体験してます。
さらに断熱効果がありモーターマウントの溶解防止になるとか聞いたこともあります。
モータープレートをつけてなくて、上記のような症状がある人は疑ってみたほうがいいかも？

最初に買ったXBインプに搭載されていた540も押し入れに残ってました！

この前まで知らなかったんですが、ノーマル540もいろいろな種類があるんですね！
自分のは刻印を見ると、ジョンソンの62227モーターですね。
主にTT-01用についてる出力の低いやつのようです。
およそ5年ぶりにつけてみますが動くかな～笑

リサイクルTTにはタミヤグリスを使ってます♪
普段はタミヤのセラミックグリスHGやヨコモのブラックグリスを使いますが、今回はXB復刻の精神にのっとって、あえてのタミヤグリスです。
グリスで結構クルマの動き変わるので、ここにはこだわります！

M-05のキットに付属されていたものですが、山吹色のような色をしてますね。
結構粘度が高くて、アンチウェアとセラミックの中間くらいってとこでしょうか？
なんか久しぶりすぎて逆に新鮮です。
これって単品はカスタマーとかじゃないと買えないのかな？？

リサイクルTTプロジェクト。記念すべき(？)第一回目はバスタブフレームの修復です♪

押し入れから引っ張り出してきたバスタブフレームはアンテナポストの部分が割れてました・・・
ビニールテープで応急処置的に接着されていましたが、ビニールテープの粘着力が落ち、崩壊寸前・・・

まずはこれをどうにかしないと。
ボンドで接着、グラステープで固定などいろいろ考えましたが、思いつきで収縮チューブをかぶせてみると、これがピッタリ！
結局収縮チューブ＋接着剤で処理しました♪
収縮チューブのおかげで割れも再発しにくくなることを期待してます笑