ぎろんのブログ一覧

相変わらずエッセネタはありません(笑)

今日も魚ネタです。


自室の水槽ですが、この時期はヒーターを付けてる関係で、
苔が凄いです。

ちょっと手を抜くとあっという間にこんな感じになります(^^;)


後、照明が３０年以上前の器具をそのまま使っていて、
半分しか照らさないので、苔は照らしてる側の半分が酷いです。


毎回水替えの時に表面は掃除するんですが、側面と背面はそのままなので、
物凄い苔が付いたままです。

そこで、生物兵器の導入を考えました。

まず生物兵器として有名なのは石巻貝ですが、
貝類はクラウンローチの格好のエサになってしまいます。
（画像は拾い物）


高価な最強の苔取りと言われるフネアマガイも速攻貝殻だけになってしまいました。（画像は拾い物）


貝類は後、ヒメタニシもいいんですが、やっぱりエサになってしまいます。
ヒメタニシは郡山に行ったら腐るほどいるので今まで何回か持って帰ってきましたが、気が付けば貝殻のみに(笑)

次にヤマトヌマエビ（画像は拾い物）


こいつも速攻エサに(^^;)

当然ミナミヌマエビも言わずもがな。


貝類、甲殻類に続いて次は魚です。

まず有名なのはオトシンクルスです（画像は拾い物）


しかし、今まで何回か導入していましたが、
すぐに☆になってしまうので見送りです。

後はプレコ類です。

まずはポピュラーなセルフィンプレコ（画像は拾い物）


小さいサイズが安価で売られているので、導入は簡単なんですが、
実は５０センチ位になるので後が大変です(^^;)
安易に購入して後悔してる人も多いかと(笑)

そこで、今回導入したのはブッシープレコ。




大きくなっても１５センチ位なので持て余す事も無いですね。


しかし、木曜日に導入した後は姿が見えません(´・ω・`)
ウチの水槽は隠れ家が多いので隠れたら探すのが困難です。

う～ん、仕事してくれるんやろか(笑)

アカンかったらセルフィンプレコを考えないと(^^;)


後、以前に何シテルでアップした「クーリーローチ」


この前、安かったので１０匹購入して導入しました。


ただ、１０日ほど経ちますが、１回も姿が見えません(笑)
次に姿を見せる時はどんな姿になっているやら。


なお、川魚は他の魚を突くので、現在隔離しております。


おそらくこのままかな。


最後に庭の水槽ですが、水温が２．９℃。


冬眠状態でじっとしています。


こちらはエサもやらずにこのまま春まで放置です。


あっ、ちなみに去年１０月に最後のガサガサで捕ってきた金魚ですが、
２匹ほど☆になった以外はメイン水槽で順調に育っています。
春にはみんな１０センチ位になってるかも(^^;)

金曜日になりますが、和歌山県の橋本まで仕事で行く機会が有りました。

通常は社有車で移動しますが、南海電車も久しく乗っていないので、
同僚に車を乗って来てもらい、橋本駅で待ち合わせにして電車で現地に向かう事にしました。

さて、南海難波駅の構内に入ってまず行かないといけないのが、
南海そば(笑)。

南海に乗る機会が無いので、難波へ行ったら結構な割合で食べます。

今回はおにぎりセットをそばで麺大盛り黄そば変更を注文。


黄そばと言うのは所謂中華麺の事で、
姫路の駅そばと同じ感じですね。


和風出汁に中華麺の組み合わせは結構好きで、
阪急そばにも一時期和風中華そばのメニューが有ってよく注文してましたが、
若菜そばに経営が代わって無くなってしまったのが残念です。
（画像は拾い物）


後、南海そばで有名なのが割り箸タワーですね（画像は拾い物）


しかし、コロナの影響か普通の袋入りの割り箸になっていまして、
タワーも無くなっていました。
まあ、仕方が無いですね。


腹ごしらえも終え、橋本まで高野線で移動します。

ここは特急で移動したかったんですが、ちょうど良いのが無く急行に乗車しました。
まあ、余裕で座れたのでヨシとしよう(笑)

５０分ほどで橋本に到着。


乗車した車両は写真の右側の最新型の車両ですが、
左の車両とは形式・形状が違うので面白いですね。
こういった異形式の連結は好物です(爆)


隣のホームには高野山方面の電車が止まっていました。
この２３００系は実は見るのが初めてです。





現在、高野山方面は特急を除き、基本的には橋本で乗換えになっています。
過去には３０分に１本の割合で通称「大運転」と呼ばれる難波～極楽橋まで直通で走っていましたが、現在は平日３本、土休日１本しか直通がありません。

なぜ、そのような状況になったかと言うと、通常の車両が２１ｍ４扉車に対し、
橋本から先まで入線出来る車両が１７ｍ２扉車に限定されるのが、
大きな原因ですね。

１９８７年に橋本まで２１ｍ車が入線出来るようになると、
輸送力の問題で、橋本乗換えが増えてきました。

そして、上でも書いた通り基本的に橋本乗換えになってしまいました。


今回、橋本駅まで乗ったのは２０年以上ぶりかなぁ。

今度は高野山まで乗車したいですね。

さて、今年もあとわずかになりましたね～。

ただ、年末って感じが全くしないんですよね(笑)

今年は年末年始休暇も短くあっという間に過ぎそうです。


そんな休暇中ですが、昨日から色んなトラブルが起こっていたりします(^^;)


まず、何シテルでもアップしましたが、
年賀状を作成しようとプリンターを起動させたら、
こんな表示が。


ネットで調べると、交換費用に１万５千円くらい掛かるらしい。

しかも１３年前の機種なので、保証期間が過ぎている(笑)

もう買い替えるしかないかと色々とネットを調べると、
代用品でパッドの交換とカウンターのリセットが出来るらしい。

カウンターのリセットは色々と見ているとネットでキーを購入しないといけないとある。

時間も無いし、こんなん出来るか～と色々と調べたら、
何とかなりました(笑)



次にその日の夜に２年ぶりに友人達と焼肉を食べに行くのに、
吹田から近畿道で行こうと万博の外周道路の西側から合流して行こうとしたら、
大渋滞

いつもの奈良交差点の渋滞やろと思ってそのまま進んで行くと思いきや、
トロトロとも進まない(^^;)

これはヤバいと思い途中で拾う予定の友人に連絡をして、
先に行ってもらう事に。

結局、普段なら１～２分で行く所を１時間も掛かってようやく入口へ。

そこで見たものは・・・


事故してＥＴＣレーン２か所とも閉鎖してるやん・・・

渋滞情報を見ても渋滞無いし、何やねんこれ。

せめて事前に情報盤かネットの情報で案内しといてほしいわ。

案内していたのは和歌山方面事故注意だけ。

前もって分かってたら下道か摂津北からでも行けたのに。

無駄な１時間やった。


あっ、焼肉自体はちょっとだけ遅れたけど、なんとかありつけました(笑)


とどめは今日、何気に水槽を見ると一番大きいクラウンローチが横たわってる。


まあ、いつもの寝てるだけかと思いきや、全然動かない。
突然、逝ってしまわれました。

２０１４年の水槽に写っているクラウンローチが２０センチくらいまで育っていたので、正直、メチャショックですね。


今年は、ブラックコメットやこのクラウンローチと長年飼育していた魚が、
逝ってしまったので、寂しいですね。


なお、今年のエッセの最終走行距離は、
９８７８９ｋｍと右から読んでも左から読んでも同じになりました(笑)


２月の車検時の走行距離が９７２８７ｋｍなので、
今年の走行距離は１６００ｋｍ位かな(^^;)

来年は専門店や東三河オフ、玉ねぎオフ等へ色々と行きたいなぁ。
コロナが早く終息して欲しいですね。


これにて今年のブログは終了です。
皆さん、今年１年色々とお世話になりました。

また、来年もよろしくお願いします。

久しぶりのエッセのイジリです。

まあ、作業自体は１週間前に終わってます(^^;)

とは言ってもエッセでは無く、会社の車ですが(笑)


エブリイワゴンからエブリイワゴンへの乗り換えです。

色も全く同じなので目新しさは全くありませんが、
中身は結構変わってますね。


まずはスイッチパネルから比較していきましょう。

旧エブリイワゴンです。



そして新エブリイワゴンです。



スイッチ形状自体が変更になっています。

下の段はぼ同じですが、車線逸脱警報機能が追加されています。

そして上段ですが、オートステップのボタンが消え、
パーキングアシスト機能と要らないアレが付いています。

で、オートステップボタンはどこへ行ったかと言うと、
ステアリングの反対側のスイッチ群へ移動しています。