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さて、最終日の３日目です。

早くから動きたいので、まずは６時半から朝飯を食べます。

最近は朝からガッツリ行きたいので(笑)朝食バイキング付きのホテルに泊まるようにしてます。

ただ今回は前日のデカ盛りがお腹の中に残っていたので、
あまり食べられませんでした(笑)






メニューのうなぎと天むすが良かったですね。


食後、準備して名鉄名古屋駅から名鉄に乗って行きます。

まずは神宮前駅ホームで撮り鉄。
ここは次々と電車が来るので楽しいですね(笑)

名鉄はやっぱり展望車付きのパノラマスーパー


パノラマスーパー一般席側


ミュースカイ


６５００系鉄仮面


最新型の９１００系
今年の４月から運用開始したばっかりのホヤホヤです。
名鉄では珍しい貫通幌が設置されたスタイルに変更されています。


ちなみにデザイン変更前の９１００系です。


さて、一通り堪能した後、特急でこの切符で行ける最東端の東岡崎駅まで行きます。


東岡崎駅で待っている間にパチリ。

ウマ娘ヘッドマーク付きの６０００系
６０００系もだいぶ廃車になってきましたね。


東岡崎駅からが快速特急で新鵜沼駅へ。
もちろん課金して(笑)

電車は今回唯一のパノラマスーパーになります。




なお、予約サイトではちゃんと展望席の表記があります。
（逆向きの場合もちゃんと表記してますね）


展望席は２列目しか取れませんでしたが、
久々のパノラマスーパーを堪能しました。


列車は新鵜沼駅行きですが、新鵜沼駅の乗換えは階段を移動しないといけないので、乗換えの手間を考えて一つ手前の犬山遊園駅で乗り換えます。


ここからは各務原線で名鉄岐阜駅に向かいます。


名鉄岐阜駅に着きました。
ここは昔、美濃町線のホームが有った場所になります。
路面電車用の低いホームが有りました。


名鉄岐阜駅から名鉄の最後の乗車、快速特急で名鉄名古屋駅へ。
ここも当然課金です(笑)


名古屋へ着いた後は僅かな乗り換え時間で、
近鉄名古屋駅から急行で近鉄富田駅へ。

この間も転換クロスシートの５２００系で快適に移動出来ました。


近鉄富田駅へ到着しました。


ここからは人生初の三岐鉄道へ乗車します。

切符は近鉄の窓口で購入しましたが、珍しい硬券の切符でした。


さて、三岐鉄道の車両ですが、一目でわかる元西武鉄道の電車ですね。
（この車両は西武の黄色復刻塗装車になります）


ただ、これらの車両もＪＲ東海から２１１系電車を購入しましたので、
順次置換えになります。

途中の保々駅の車庫に改造済の２１１系が止まっていました。
（隣は元西武赤電復刻塗装車です）


なお、三岐鉄道は終点は西藤原駅ですが、今回は途中の伊勢治田駅で下車します。


伊勢治田駅には購入済の２１１系が留置していました。
これから改造を経て運用開始となりますが、そこそこ時間が掛かるかも。





あと、ここですれ違いの車両は見たかった車両でした。


この編成は前後で顔の形が違う車両で、もうすぐ引退になる車両です。
なぜ異なったかと言うと、事故の補充として最後尾の車両が組み込まれた関係でこうなりました。


元々の西武での形式が違うため車体断面も異なっています。


最後に見れたので良かったですね。


ちなみに伊勢治田駅で下車したかと言うと、
ここから徒歩で三岐鉄道北勢線の阿下喜駅まで移動出来るからなんです。


これでいちいち戻らなくても両線に乗れるんですね。


徒歩２０分ほどで阿下喜駅へ到着。


三岐鉄道北勢線も初乗車です。
この線も元近鉄で三岐鉄道へ移管されています。


予定より１本早く乗れたのでそのまま西桑名駅へ向かいましたが、
途中ですれ違った車両が乗りたかった車両だったので、
我慢できずに途中の東員駅で下車しました(笑)


東員駅で待つ事約２０分、やって来ました。


この電車の前３両は連接車になっています。
なお、連接車と言うのは車体の間に台車がある車両の事になります。



最後尾は普通の車両です。


元々運転台の有った車両を貫通構造に改造しています。
連結面フェチにはたまりません(笑)


物凄い乗り心地を堪能しつつ西桑名駅へ到着後は、
近くの踏切でちょっとだけ撮り鉄。


ここは標準軌(1435㎜)、狭軌(1067㎜)、ナローゲージ(762㎜)の異なる軌間があるので有名な踏切になります。

標準軌（近鉄）


狭軌（ＪＲ）


ナローゲージ（三岐鉄道）


こう見ると違いがわかりますね～

ひのとり


アーバンライナー


アーバンライナーnext


伊勢志摩ライナー


特急南紀


快速みえ


レッドベアもやって来ました


北勢線






結局、ちょっとだけのつもりが１時間ほど居てしまいました(笑)


帰りは桑名駅からになります。
ただ、まっすぐ帰るのは勿体ないので、この経路で帰ります。


近鉄特急は基本的には乗り継いでも通しの特急料金で行けるので、
その制度を使います。

まずはアーバンライナーで大和八木駅まで


大和八木駅から橿原神宮前駅までは、わずか４分(笑)


橿原神宮前駅から阿部野橋駅までは、１編成２両しか製造されなかった１６０１０系でした。


途中の高田市駅ホームで見た椅子。
なんかシュールですね(笑)


大阪阿部野橋駅に到着。
これで今回の旅は終了となります。


さて、今回の行程をまとめてみました。


乗車した列車：５０本

正規に支払った場合の運賃１８９８０円
切符代が８２００円なので十分元は取ってますね(笑)

総移動距離：１１４３．２ｋｍ
東京駅から鹿児島本線赤間駅までの距離くらいとなります。
そう考えるとメチャ乗ってますね(笑)


いや～楽しかった

さて、２日目開始です。

２日目は近鉄に乗って行きます。

まず東花園から始めます。
花園ラグビー場最寄り駅ですが、
ラグビー場へ行った事は１回もありません(笑)


志摩スペイン村ラッピング車が停車していました。

さて、今年のゴールデンウィークですが、
有休を駆使して１１連休にしました。

そこで、今回は３・３・ＳＵＮデジタルフリー切符を駆使して乗り鉄を堪能する事に。


この３・３・ＳＵＮデジタルフリー切符は近鉄全線、南海支線を除く全線、名鉄の一部指定駅が乗り放題となる切符です。

その昔２００６まで同じ様な３・３・ＳＵＮフリー切符が発売されていましたが、
今回デジタルではありますが、１９年ぶりに復活となりました。

値段は過去の時は５０００円だったのが、今回は３日間用が８２００円、
２日間用が６２００円とやはり２０年近く経つと値上げは仕方が無いのかなと。

ただ、デジタルなのでスマホ必須尚且つクレジット決済のみとなり、
現金では決済出来ないので注意が必要です。


そんなこんなで１日目は南海を堪能します。

まず最初は特急サザンプレミアムで和歌山港へ向かいます。




今まで特急サザンは何回も乗った事が有りましたが、
プレミアムは乗った事が無かったので、ダイヤを調べて乗る事にしました。

これが従来の特急サザン車両


ちなみに特急サザンは座席指定車両と自由席車両を連結していますが、
自由席車両は普通の４扉の通勤車両で格差がありますね。


車内はガラガラでした(笑)


和歌山港駅に到着しました。


到着後はすぐに折返しします。


そうしないと次は１３時１４分まで３時間電車がありません(笑)


帰りは同じ特急サザンの自由席で泉佐野へ移動します。
こちら側は普通の車両９０００系です。




泉佐野からは本線最古参形式の７１００系の空港急行で関西空港駅へ。




昭和４８年製です。
この車両はモーター音が甲高いので気持ちいいです(笑)


関西空港からは定番の特急ラピートに乗車です。
偶然にも関西万博ラッピング車でした。






ラピートはボッチなので、プレミアムシートの１人掛けシートで移動しました。
結果的に満席になりましたのである意味正解だったかな。


難波へ到着後はちょうど昼時だったので、
２階コンコースの南海そばで「かき揚げそば大盛り黄そば変更」を注文。
いつもこのメニューを頼んでしまいます(笑)


腹ごしらえ後は、高野線でまずは橋本駅へ向かいます。

乗車した車両は廃車が進んでいる最古参形式の６０００系で
昭和４２年製です。




これだけ古くても１００ｋｍ／ｈでぶっ飛ばします(笑)

橋本駅からは極楽橋駅まで乗換えになります。
車両は２３００系になります。


この車両は１番前が展望できるように前向きのシートになっています。


運よく座れましたが、運転士さんの荷物が(笑)
安全運行上は仕方が無いですね。


極楽橋駅からは高野山駅まではケーブルカーになります。


高野山駅では天空の指定券を購入します。
指定券の購入は高野山駅まで行かないと購入できないのが不便ですね。


購入後はすぐに極楽橋駅に向かいますが、ちょうど特急こうやの連絡便になっているので超満員でした。




極楽橋到着後はちょうど４ホームすべて電車が止まっている光景が見れました。


なお、天空は後ろ２両のみ座席指定券が必要で、前の２両は自由席で切符だけで乗れます。




ちなみに天空の車両は、来年以降老朽化のため置き換えられる計画なので、
今回乗れて良かったです。

天空に乗車後指定された席へ向かうと指定席購入時にミスって窓を向いた席ではなく、後ろの席を買ってしまってた(^^;)


まあ、窓を向いた席は直射日光で眩しかったので結果的には良かったかな(笑)


橋本駅からは中百舌鳥駅まで移動します。
乗車車両は１７ｍ２扉の高野山直通用車両のレア運用でした。


昔は難波から極楽橋まで通称大運転と言って直通列車が３０分ごとにありましたが、橋本駅まで大型車両が走れるようになると、収容力の関係で橋本駅で系統分割されて、直通運用が日に数本だけになってしまいました。

さて中百舌鳥へは急行が止まらないので乗り換えです。

北野田へ来たのだ(^^;)


中百舌鳥駅からは４月に南海電鉄移管された泉北線で和泉中央駅まで。
乗車車両は元泉北車の７０００系。




最後に和泉中央駅から難波駅へ向かいますが、途中の新今宮駅で乗り換えて今宮戎駅へ向かい、ちょっとだけ撮り鉄を堪能(笑)


堪能後、難波駅まで１駅移動しますが、
またレア車の６０００系復刻未塗装車に乗れました。


昭和３７年製なので６３年間走っています。
ただ、ボディ自体は頑丈でまだまだ走れるそうですが、
電装品関係の部品が枯渇しているみたいで廃車が進んでいます。


昔の歯車マークも復刻されています。


難波へ到着後は晩御飯に餃子の王将でんでんタウン店で食べる事にしました。

ここは昔からギョウ定メガセットと言うのがあり、今回もそれを食べるために来ましたが見当たらなかったので、違う定食にしました。

こく旨ラーメンセット麺大盛り


これで１５４０円になるので王将も高くなったもんです(笑)


で、食べていると隣の客がギョウ定メガセットを注文するではないか。
セットを書いてあったメニュー表の他のメニュー表に書いてあったみたいです。
悔しい～

ちなみに値段は１５４０円でした。

晩飯後はちょっと学研奈良登美ヶ丘駅まで寄り道して帰りました。


車両は奇抜なコレ
いつ見ても変な形やわ(笑)


このうちの１両にクロスシート車が連結されていますので、
この車両に乗車しました。
ただ、背もたれが低いので座り心地は悪いです(^^;)


最後に石切駅付近の夜景でが、
いつ見てもキレイですね。


この日は実家に泊まって２日目を迎えます。


長文になりましたので、続きはまた後日にアップします。

本日、北大阪急行電鉄の千里中央から箕面萱野駅までの区間が開業しました。

そこで、夜勤明けの帰り道にちょっくら行ってきました(笑)

まずは最寄り駅の行先案内表示器です。
当然ですが箕面萱野行きとなっていますね。
ちなみに開業後は千里中央行きは１本もありません。


千里中央に着きました。
駅名看板はちゃんと次駅も表示されています(笑)


まずは桃山台の車庫への回送車が来ました。
北急車両の四季彩もみじラッピング車です。


箕面船場阪大前方面のトンネルです。
こちらはなかもず方面の線路になります。


で、こっちが箕面萱野方面のトンネルです。
先に見えるシールドトンネル付近に擁壁が有り、
それを撤去するのに開業が延びました。


次に途中駅の箕面船場阪大前で下車します。


千里中央からのトンネルです。
ここまではシールドトンネルとなります。



なお、箕面萱野方面のトンネルは開削工法となっています。


箕面萱野行のメトロ車。


箕面船場阪大前～箕面萱野間のトンネルから出た所の後方写真。
道路のアップダウンが結構激しいので急勾配に感じます(笑)


箕面萱野駅に到着しました。
メチャ寒いけど人多い(^^;)


なかもず行きメトロ車。
乗って来た電車なのでさっきと同じ。


雨降ってるのに人が多い。


完全に終点です。
もうこれ以上延伸は無さそうですね。


もう寒いので早々に引き上げました。
駅前は凄い人です。
切符を買うのに行列が出来ていました。



さて、この延伸が便利になったかと言うと、
ウチ基準で言うとメチャ不便になりました(笑)


ウチの所からはバスに乗るんですが、
今まで千里中央へ行ってたバスはそのままで箕面萱野便を増やすのかと思ったら、
そのまま分けられて半減してしまいました。

昼間は千里中央方面と箕面萱野方面は１時間に１本ずつしかなく、
正直バスは利用しづらくなりました。


まあ、ほとんど車なんであんまり乗りませんが(笑)

三連休中日の昨日、普段引きこもりの中、
久々にお出かけをしてきました(笑)

エッセはラジエターが不安なので乗り鉄でブラブラとする事に。

なお、長文になりますので暇な方限定です(笑)


ちなみに今回使用した切符はこれ



阪急阪神１dayパス　１３００円です。

これ１枚で阪急全線、阪神全線、神戸高速鉄道が乗れるので、
色々と乗ってみました。


スタートは北千里駅。



手前の７３００系に乗ってまずは大阪梅田駅へ。



大阪梅田駅へ到着しました。



ここからは京都線で京都河原町駅まで向かいます。
当初は京とれいんで行く予定にしていましたが、
午前中の梅田方面からは混むだろうと予定を変更し河原町から乗る事にしました。

と、言う事で止まってた特急に乗車します。
９３００系のトップナンバーでした。



京都河原町駅です。



さて、ここからは京とれいん雅洛に乗車します。



読み通りそんなに乗客がおらずすんなり座れました。

座った席は数少ないぼっちシート(笑)



他の席はこんな感じ。









ちなみに京トレインは追加料金は無しで乗車券のみで乗れます。