ぎろんのブログ一覧

最近は飛び飛びになっていますが本日の動画です。


本日は２０１０年１月１７日に名鉄新安城駅で撮影した動画です。

名鉄の動画はパノラマカーを撮影した時以来となりますね。
なお、この後名鉄の動画を撮影したのは８年後となります(笑)


この日は初っ端に７７００系の４両編成が来ました。




４両での回送なので、おそらく廃車を前提とした回送と思われます。
７０００系のパノラマカー亡き後で、運用を続けられていましたが、
この後の２月２６日で全車運用を終了しました。

後は、この２月に運用離脱した特急用の１７００系ですね。


元々３両編成の１６００系として製造されましたが、
全車指定席特急としての運用がミュースカイ以外は終了するに伴い、
２２００系の一般車を製造し２両だけを使用し１７００系に改造されて運用していました。

余った１両は１０年足らずで廃車されました。

その後、ネットとかで見ると一般車との仕様の違い等でトラブルが絶えず、
新たに特別車を製造し置き換えられる事になりました。

結局製造から２２年ほどの短命？な車両となりました。

個人的には先頭にパンタグラフが有って好きやったなぁ。


さて、なぜ新安城駅で撮影か？

実はこの日にバーデンでECO DIYさんと伝説の超赤い師匠みーぽん＠さんとで、
ブツ受け渡しオフを行っていたんですね。

それで早く着き過ぎたので、近くのドン・キホーテ裏で撮影してました。

その時来ていたECO DIYさんのお子さんももう高校生でしょうか。

みーぽんさん元気にしてるかなぁ。

月日の経つのが早い今日この頃です(￣▽￣;)

昨日、一昨日と別ネタをアップしたので、
間が空きましたが本日の動画です。


今回は前回の続きで次の日の朝に小樽へ行く前に撮影しました。

ちょうど朝だったので、
カシオペアが到着する時間に間に合いました。

機関車側。


後方はホームからはみ出ているので斜め後ろから。


カシオペアをじっくり見たのはこの日が最後でした。

この後、トワイライトエクスプレスが到着。
いつも大阪で見てる列車が札幌で見るのはなんか変な感じでした(笑)


前はこの角度の写真しか有りませんでした。




そうしているうちに臨時列車の案内表示が出て、
まあ、大したもん違うやろと思ってたら、
「ブオーーーー」と汽笛が・・・。

ＳＬ列車でした。


思わずちょっと興奮しましたね(笑)

なお、北斗星は時間切れのため撮影出来ずでした。

その後、ＳＬ列車を見送った後、追いかけるように小樽へ向かいましたが、
途中でＳＬ列車を追い抜くと思ってたら、追い抜きも無く小樽へ到着。
意外とＳＬ列車早いやんと思いました。


小樽へ行った目的はここへ行く事でした。

「小樽市総合博物館」です。


ここには過去に北海道で走っていた車両が保存されています。

ただ、屋外展示のため塗装や錆が出ているのが残念でした。


ただ、こんな感じで補修もされており、ネットを見るとこれ以後も補修はされているみたいなので安心しました。


ちなみに自分は急行列車の前にこう言う感じで郵便荷物合造車が連結してる姿が好みです。


ちょうど昭和５３年まで地元の阪和線で１５時発の急行きのくに椿行きの先頭にこんな感じで連結されていたので、特にそう感じるのかもしれません。
（画像は拾い物）


除雪車は単線用と


複線用の両方が有って違いを見るのも楽しいです。


あと、ここで一番見たかった車両がこれ。


マニ３０と呼ばれる現金輸送車です。
所有が日本銀行になっており、国鉄時代は荷物列車等に連結。
ＪＲになってからはコンテナ列車に連結されて走っていました。

この車両は中に寝台設備も有り、クーラー用に発電機も備えられていました。




端面は何もなしです。


なお、このマニ３０ですが、昔の写真の中に偶然撮影した写真が残ってました。

今から３７年前の昭和５９年（１９８４年）に撮影した荷物列車の３両目の車両です。


単体で撮影してました。


おそらく単体で撮影していた写真はこれだけなので、
レア物の認識で撮影していたと思います。

最後は千歳空港へ戻る時に小樽駅で見掛けた「バーベキューカー」


車内にホットプレートが備えられており、車内でバーベキューが出来るようになっていました。

なお、形式は肉にちなんで「ナハ２９０００形」になっていて、
元はカートレインにも使用された貨車の改造によって生まれました。

バーベキュー機能のない１両を含め合計３両が誕生しましたが、
現在はすべて廃車になっており現存しません。
一度、乗ってみたかったなぁ。

昨日は気が付けば夜勤に備えて仮眠時間が来てしまったので、
アップ出来ませんでした(^^;)


さて、本日の動画です。


今回は２００９年１１月６日に札幌駅で撮影した動画です。

この時は会社の慰安旅行で札幌に１泊２日の弾丸ツアーで行ってました。

昼間は観光ツアーでホテルに着いた後、夕食までフリータイム、
夕食後から２日目の新千歳空港に集合するまでフリータイムなので、
この時間を利用して鉄タイムしていました(笑)

今回の動画は暗くなってからなので、画質が悪いです(^^;)

ただ、今は廃止になった寝台特急北斗星や急行はまなすを記録出来たのは、
良かったかなと思います。

なお、当時のブログを見返すと携帯から何シテルみたいなブログをアップしていました(笑)

後は、当時撮影した写真をちょっとだけ。

札幌ドーム


以下は札幌駅での写真です。
基本的にフラッシュは焚いてはダメなので画質は悪いです。

キハ２８１系　スーパー北斗


キハ２８３系　スーパーおおぞら


この車両は近年、廃車が進んでいます。
経年はまだ２０年～２５年ほどですが、高速走行で車体がかなり傷んでるのと、
振り子機能が複雑で保守に難があるので、現在置換えが進められています。

今は亡き７１１系（左側）


７８５系（この編成は廃車となっています）


７８９系１０００番台
スーパーカムイです。


キハ１８３系　特急オホーツク貫通タイプ


キハ１８３系　スラントノーズと呼ばれるスタイル
４両のうち前３両は現存しません。


キハ２６１系　スーパー宗谷
前面の貫通幌がイカツイですね。


寝台特急北斗星


機関車の前方はホーㇺからはみ出ているので側面だけ。
重連を示す「重」の札がイイですね。


急行はまなす
ブルーのＤＤ５１のヘッドマーク付きは格好いい。


客車側


後、はまなすで確認したかったのがこれ。


寝台車と座席車の連結部分です。

この寝台車と座席車の貫通幌のタイプが違っており、
どういう風に連結していたか確認したかったんですね。

まずは座席車のタイプ。
写真が無かったので手持ちの１２系とマイテ４９の写真で代用(^^;)
車両の両側から幌を突き合わせるタイプ。


寝台車のタイプ。
車両の片側から渡すタイプ。


これらの連結部がどうなってるかどうしても確認したかったんですね。

確認すると、寝台車側の方が高さがあるので、
こちら側を基準で座席車側に合う様な幌にして連結していました。


まあ、こんなん誰も興味が無いと思いますが(爆)


最後に列車乗車札です。
（フラッシュは焚いてはいけません(^^;)）


トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペアは廃止。
スーパーおおぞら、スーパー北斗、スーパーとかちは、
現在スーパーの名が取れておおぞら、北斗、とかちとなっています。

１１年の歳月を感じますね～。

今日から２月です。

スマホの１２８ｋ制限も解消されてサクサクと快調です。
半月ほどのサクサクですが(笑)

まあ、いつも最後の週は１２８ｋになっているので、
だいぶ慣れてきました(笑)
とりあえず１０Ｇで高校生２人を含む４人はキツイですね(^^;)


さて、本日の動画です。


今回は一昨日、昨日と同じ日の天王寺駅で撮影した動画です。

この天王寺駅は昔小学校４年生まで、阪和線沿線に住んでいたので、
馴染みが有る駅でしたね。

その頃は連絡線も無くすべて天王寺発になっていて、
特急くろしおも阪和線１番線、２番線から発車していました。

紀勢本線電化する前は天王寺から名古屋まで直通運転するくろしおが走っていて、

去年の年末から動画のアップを始めて１ヶ月が経過して、
今回で２５回目を数える事になりました。

車のＳＮＳやのに鉄ネタばかりで本末転倒ですが、