ぎろんのブログ一覧

今日は鉄ネタです。
興味の無い方は全く面白くありません(笑)

昨日３月１２日はＪＲでダイヤ改正がおこなわれました。

まあ、ホンマに改“正”かどうかはわかりませんが(笑)

そんな中、おおさか東線で車両が１夜にほとんど置き換わってしまったので、
夜勤明けでそのまま見に行ってきました。

おおさか東線と言えば開業日にも夜勤明けで乗りに行ってましたね。

その中でＡシートの事を書いていますが、あれから３年経った今、
どうなったかと言うと、本数は増えず全く変わっていません(笑)

しかもオール指定席になって料金も５００円から８４０円に。
ただ、チケットレス指定であれば列車によりますが、
４５０円～６００円でに乗れますが現金者は値上げですね。

コロナになってからこのダイヤ改正まで一部座席指定にはなっていましたが、
この改正ですべて指定になってしまいました。

後、特急もくろしお、こうのとり、きのさき、はしだて、まいづるが全車指定席になって自由席がなくなってしまいました。

これによってこの前のフリー切符で特急を乗りまくった事が出来なくなりました。
まあ、今後あのような切符が売るかどうかはわかりませんが(笑)


ここらで本題です。

おおさか東線は開業から今まで、２０１系と言われる車両が使われてきました。


この２０１系はまず１９７９年に試作車が登場、
その後量産車が１９８１年から１９８５年まで製造されました。

関西では東海道・山陽線に投入され、その後大阪環状線と大和路線に転属しました。

ＪＲ東日本では２０１１年に引退、大阪環状線は２０１９年に引退後は、
大和路線、おおさか東線で走っていましたが、おおさか東線は今回、
大和路線も２０２４年までに置き換えられる事が決定しています。

で、置き換えられる車両は２２１系と言われる車両です。


当然ですが、車内は転換クロスシートになっています。


ＪＲ西日本は阪和線や大阪環状線と最近は４扉ロングシートから３扉車へ置換えるのが増えています。

主な理由はホームドアでしょうね。


ちなみにこの２２１系をどこから持って来たかと言うと、
新車の２２５系を東海道・山陽線へ投入し、
玉突きで大和路線へ移動となっています。

阪和線は新車で置き換えたのに、とんだ貧乏くじですね（笑）
まあ、元々２２１系が配置されてたのも大きいと思います。


久宝寺に着くと階段にこんなポスターが。




ウキウキですなぁ(笑)

なお、２０１系はレトロな国鉄車両と書いてますが、
２２１系の登場は１９８９年なので、４年くらいしか変わりません(^^;)


最後に２０１系は大和路線では大半は置き換えられましたが、
２０２４年までは走るので、しばらくは見られます。