naosuke318i-tのブログ一覧

エンジン載せ替えが
終わった途端、今度はイカリングが点灯せず。
一年保証なので取り替えしてもらいました。

やはり国産じゃないとダメかな。
次、タマギレしたらこれにしようと思います！

本日、エラーコードのチェック結果が出ました。
原因が判明して安心しました。

○お店のチェック結果

１．
６番プラグがミスファイヤしているエラーコードが残っていたとのこと。

２．
エンジン乗せ換えの際に
プラグ、コイル、ハーネスにつきましては新しいエンジンに付いていた物を
使ったが、その内のコイルに不具合が出たと考えられる。

３．
エラーコードの出たコイルは６番（一番コックピット寄りの位置）１本のみだが、
念のために全てのコイルを載せ換え前のエンジンに付いていた物と交換。

４．
アイドリングも規定値の６６０回転にて安定しているので、
これで、しばらく様子見です。


帰り道は、アイドリングも安定しているので、
今度は大丈夫かな。。。

また１週間ほど、入院かと思いましたが、１晩で帰ってこれて良かった！です。

何度も入院するのは、面倒なので、
今回のようなマイナートラブルであれば、短期に一気に出尽くして欲しいな－
と思います。

本日、ＥＧ載せ替え後の調子を体感すべく
近所をドライブ。

すき屋で牛丼を食べて
駐車場を出ると、なにやら警告灯が点灯しているではないですか。



ＥＧ載せ替え前と比べて
アイドリングが低く、信号待ちなどで
アイドリング回転数が更に下がると
「カクン」と振動します。

通常走行では安定していて
何の問題もないのに、原因分からず、
明日、エラーコードを見てもらうことになり、
本日、さきほどショップへ再入院となりました。

「昨日の今日ですいません。
ウチで全て面倒みます！　本日はご自宅までお送りします！」
との営業マンの言葉。

今日は、怒らずに
黙って帰ってきました。

あー、
早く完治してほしいな。。

ついに、
愛車復活！



やっと退院できるとのことで
本日、引き取りにいってまいりました。



絶滅危惧種のＮＡ６気筒。

一時、乗り換えも考えましたが、
戻ってくると、愛車はなんとも可愛く見えますね。。。

自分のエンジンを降ろした状態で見れる機会なんて
めったに無い
（⇒よほどのトラブルでもない限り当たり前か？）。



これぞとばかりに、
写真をいっぱい取りまくりました。



それにしても、
タイミングチェーンテンショナが不具合おこして
チェーンが暴れると
こんなところが割れてしまうんでしょうかね。。。
アルミカバーが割れてます！



今回、不具合箇所をこの眼で見たい！って
こちらからリクエストして見せてもらったのですが、
いまだに信じられません。

でも、直ってくれて良かったです。

その後、１週間が経過して
いろいろ煮詰ってきました。

○修理見積り

中古エンジン：330,000円で、
購入半年後であることを、理解してもらったうえの値引きで
載せ替えに必要なショートパーツ、エアコンガス再充填、クーラント、
エンジンオイル交換込みで、
パーツ部品代・工賃込み：395,000円の見積りがあがってきました。


○悩ましい点

以下の点、判断に迷う点もありましたが、
載せ替えに踏み切ろうと思います。

１．
そもそもの原因であった
タイミングチェーンテンショナー。

これから手配する中古エンジンの取替要否を検討したところ
パーツ代は知れていますが、
交換後の調整に特殊器材が必要。
タイミング調整器材は、一部のディーラーした保有していない。

２．
もともとメンテナンスフリーで設計されている。
中古エンジンは、タイミングが取れている（はず）なので、
交換することも、お勧めできない（販売店側の見解）。

３．
よって、今回はタイミングチェーンは触らず
そのまま載せ替えする。

転院することのないように慎重に進めようと思います。