技研@ｾﾞｯｹﾝ2番のブログ一覧

先日の筑波の走行会、レースカーのトラブル対策と共に仕様変更を実施してもらい、エンジンはものすごーくパワーアップ！
しかし、・・・・タイムは出ませんでした。
（自己ベストタイムよりも１秒以上遅い）

以前の自分との違いは何となく判ってるんです。
それは、・・・・最近の自分には気合が足りない。
以前は、レースの時など、気合をガンガンに入れてました。
そんな感じですから、以前は筑波の最終コーナー等は、”うぉりゃー”って感じで（個人的には）突っ込んでいたと思うのですが、最近は、”曲がれるかな～？”って感じで、ヘタレ全開状態。

気合を入れて走るのを止めたのは、”何か発生した時にそんな状態では対応できないでしょう！”という意見があったから。（・・・たっ、確かに）
ですから、敢えて自然体で走ったのですが、・・・これじゃーダメ。
何とかなんないかと容量の少ない脳みそで考えて見る・・・・・”そうだ！、スピード感に慣れればいいんだ！”（って、慣れるのか？？？）
スピード感のある乗り物といったら、個人的にはカートかなーと・・。
（目線が低い為、スピード感があり、タイヤのグリップも高い為、コーナーリングスピードも高いと思うし・・・）

と言う事で、飯能にあるレンタルカート場、RA：飯能の行ってきました。

現地に着き、チケットを購入し、まず一本目。
タイトなコーナーではミニと同じ様にブレーキを残しながら回ろうとしましが、・・・・スピンの連続。
走行終了後、スタッフの方に話を聞くと、”カートはリアにしかブレーキがないですから、ブレーキを残したままステアを切ると、リアのトラクションがあっけなく抜けますよ！”との事・・・・確かに。
少し考えれば判るし、カートも初めてじゃないのに、何やってるの？って感じ・・・。

２本目、スタッフの方に言われた通り、直線状態でブレーキを終了してからステアを切りますが、まだスピンが多い状態。
スタッフの方と話をすると、ステアリングの切り始めが遅く、急に切っているとの事。
（ブレーキングポイントを奥までとり、突っ込みぎみで走るのは違うのか？）
ここでスタッフの方がデモ走行を実施して頂き、上から走りを見ていたのですが、ブレーキポイントが早く、立ち上がり重視で走ってる。
全然自分とは違いました。

３本目、スタッフの方に走りを参考にして走行。
本数を重ねる毎に体力が無くなっているのにも関わらず、１本目のタイムに比べ１秒タイムは更新。（遅いけど・・・）
初めは怖かったハイスピードコーナーも最終的には怖くなく走れたし、結構良かったかなーと思ったのですが、その後、スタッフの方と話をすると・・・・。

カートは繊細なコントロールをしないとタイム出ない乗り物で箱と全然違いますから、カートの乗り方になれて、その乗り方でいつものＦＦのレースカーに乗ると、　タイムが出ないかもしれませんよ。
（・・・たっ、確かに・・・・。それも判ってたはずなのに）

しかし、今回のカートでの練習、以前は怖かったコーナーも怖くなく走れたし、それ以上に非常に楽しめました。

本当、偶にはカートで走りたいって感じです。

（今度、誰か一緒に来ませんか？　・・・・って、自分は日曜が休みじゃないから無理か（泣））

※ 今回はポケットから余計な物は出しましたから、こんな事にはなってませんよ。