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イイね!
2011年04月27日

妄想と現実の狭間で・・・(カタツムリ編)

トラストのホームページをたまたま見ていたら、RB25用のT518Zタービンキットが50台限定で

発売されてるのを発見しました。

ありゃま~、これは惹かれますね~(笑)

でもな~クリアしなきゃならん問題は多いわけで



①まず何よりRB25本体

はい、17万キロオーバーにこのメニューは自殺行為ですね(笑)

お世話になってる先生にもダメだしされました♪

確かに頑丈な方だけど、エンジン開けるとただじゃ済まないと噂のRB25・・・

距離考えると、やなオイニ~ぷんぷんしますな(笑)



②間違いなく耐えられないであろうクラッチ君

強化品入れなきゃな~



③歪んで割れてと設計ミス&手抜きでおなじみの、鉄クズ同然の純正エキマニ~♪

はい、見事に歪んでスタッドボルトごと逝っちゃってます(笑)

でもこれ・・・純正入れたらどうせまた逝っちゃうわけでして、

新品純正入れるのはアホらしい・・・

あ~、、、これが一番ウザいかも(笑)



あとはP620の方選べば、エアフロセンサーくらいですか?容量不足してんのは・・・



そうだ

タービンキットの中にサクションパイプとタービンアウトレット着いてますが、専用じゃなきゃ
いけないんですかね~?
もうすでに両方とも社外品になってるから、専用だと今のが無駄になってしまう(泣)

逆に流用きくなら、キットじゃなくタービン単体買えばいいような・・・






てな感じで・・・・

今日1日

なんだか久々に妄想しちまいました(笑)



でも



買えるお金が貯まる前に・・・

販売終了して

妄想で終わってしまうんでしょうね~(笑)



ま、夢とタービンはデカイ方がえらい!ってことで(笑)

少しでも実現できるように明日も頑張って働くとしますぜぃ!
ブログ一覧 | 独り言 | 日記
Posted at 2011/04/27 23:41:52

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この記事へのコメント

2011年4月28日 0:59
17万kmとは・・・しかし逆に頑丈さにビックリっす(゚ω゚)
コメントへの返答
2011年4月28日 22:08
ぶん回して、オーバーレブもやらかして(8000回転超え)、17万キロで現状のパワーであれば、確かに頑丈な部類かもしれません。

しかし、ノッキング(デトネーション?)も出た時期もあり、O/Hしたらただじゃ済まない気がします(笑)

そして、頑丈さではヤマハの1JZにはおよびません・・・残念ながら
2011年4月28日 1:00
RB25で色々試しました、
ブーストアップ、カム、ポン付けタービン、F1タービン、TO4Sの最大サイズと最小サイズ

僕が出した結論はタービン交換してセッティングする費用があれば低走行のRB26載せ換えしてもお釣りが沢山来ます、RB26どノーマルのブーストアップがコストパフォーマンスにかなり優れてました、
私はN1タービン入れちゃいましたがFRにはノーマルタービンブーストアップがベストだと感じました
コメントへの返答
2011年4月28日 22:16
安藤さんが試行錯誤の末、たどり着いたのはRB26なんですね・・・
確かに元々600馬力のエンジンですからね~
ノーマルタービン+ブーストアップでも戦闘力はピカイチですよね
RB25にこだわりたい気持ちは正直ありますが、やはりコストとパワーの関係を考えると、
RB26には勝てない・・・

これは頭に叩き込んでおきます!
2011年4月28日 1:11
ブーストアップでクラッチ逝きます・・・

マニは安物ステン行くとすぐ割れます・・・

T518Zちょっと興味有りますね。
コメントへの返答
2011年4月28日 22:23
そうなんです・・・
最近3速以降で変な加速する時が・・・
クラッチ君やばいですね(笑)

マニは安物ダメですか~
なら、いっそウェストゲートにした方が良いかもですね~(笑)

T518も魅力的ですが、Poker・Faceさんのあのゲート音聞いちゃうと物足りなさが・・・


2011年4月28日 5:33
夢とタービンはデカイ方がえらい...その通りですwww
コメントへの返答
2011年4月28日 22:24
あくまで夢です(笑)
その夢もち続けてる限り、ECR33に飽きる事はなさそうです!

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