で、結局どうなんよ？ｗ

試爆走してまいりやしたｗ

結果、以前とまったく同じ状態にはなりませんでした。

というのも






①燃料カットからの復帰のフィーリングが違う

②同じ回転数でのアイドリングの感触が違う（表現が難しいｗ）

③とにかく何かが違うｗｗｗ


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　 |　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　 |　　こまけぇことだが気になるお ‥‥
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　　　　i　　　,二ﾆ⊃

しかしエンストは皆無だし、アイドリングも安定、回転数もチョイ低いくらい、不整脈なし。

今までとは違うとはいえ、直ったか直ってないかでいえば、直ったと表現してよいと思います。

目的は元通りに直す事じゃなく、使用上問題の無い状態にする事だったので、

これが気に入らないからと根詰めたら、キチガイに認定されてしまいますｗ

まあ、こういう調整機構がついてるのは、過走行や経年劣化で調子落とした時に

対応できるようにしてあるからじゃまいか？



じゃ、遠慮なく使わせてもらいますｗｗｗ

とどのつまりは


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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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つーことで(笑)







ちなみに今スカイラインのマフラーは完全へタレ車検適合モードです


こんなものがマフラーに突っ込んでありますのでｗ





そうです、ＧＰスポーツエグザスエボチューン改ですｗｗｗ

タービンから後ろが全て変わってるのに、驚異のカタログ値９４ｄｂ(笑)
（解放状態だと１０２ｄｂ）

鬼の糞詰まりでブースト掛けると破裂しそうな嫌な音がします

トルク細い、パワー無い、燃費最悪

もちろん純正より抜けも悪い事でしょうｗ

もうね、全然踏めないので鬼のストレス地獄でした(笑)