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横浜ジョージ(^^のブログ一覧

2010年11月29日 イイね!

コイルスプリングが届いた(^^

コイルスプリングが届いた(^^







方針変更で   ┐(´д`)┌















そんなわきゃ~ないねwww

ローダウンコイルではないんダョン (^^


中身は

16年式 bB Z-Xバージョン ノーマルサス で~す

先日ポチったコイルスプリングが届いたのでした(^^




早速、自由長の計測~

前: 情報値330mm→実測値335mm!

後: 情報値300mm→実測値305mm !!

尚、実測値は自分で計測した正確な数値です。

\(^O^)/情報値よりも5mm長かったのは嬉しいゼッ!

これにKYBのNewSRとのセットで,,,

何mm         車高上げ       出来るかな

楽しみになって来たのだ(^^




でも、楽しみは来年、いつになるのか(^^;

CRC噴いたし、暫らく箱の中で、、、そっとお休みなさい♪~



Posted at 2010/11/29 18:34:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2010年11月27日 イイね!

車中泊 ダイニング? こんな物作った(^^

車中泊 ダイニング? こんな物作った(^^なんだろう???





ダイニング用品の一部

に成るのダッ(^^







スライスした2×4木材で作った。

そして缶スプ艶消し黒でペイント~。。。




もうすぐ完成出来るかな~~~

出来たら整備手帳で紹介しま~(^^



Posted at 2010/11/27 16:34:30 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2010年11月25日 イイね!

あなたの 車中泊 キャンパーは ~

あなたの 車中泊 キャンパーは ~これって、、、
キャンパーに成れるのか?(^^





高速道路1000円になって~

世間的にはカーライフも変化して来たようだ。。。

車中泊
が市民権を得~

存続を心配された道の駅も大繁盛~

様変わりしたSAは大繁盛大混雑~

キャンパー業界
も派手だが売れているのか???

以前として大人気のバン系車種~

DIY系
のキャンパー増殖~



あなたの車中泊カーライフは?

障害を持つ我が身の車中泊カーライフは皆様とは多少違うかも(^^
目的方面は有っても目的地を決めて無い旅です。
 
知らない土地に行って、、、

その土地の人と文化に接して、、、

気持ちよくワインディングドライブして、、、

時間にテレビに拘束されない自由なひと時

これなので、移動の基本は
下道、裏道、生活道
を走るんだ\(^O^)/

こんな時空間を快適にする車弄りが、これまた楽しい(^^




我が相棒のLLA号には、、、、

快適ベッドもリビングダイニングも有るが、、、

ガスコンロもないし水も出ません、料理を作る事は出来ないのだ(^^;

だって、キャンパーでは無いんだもん(^^;


  グワァハッ
(^^)




尚、リビングダイニングは現在制作中~

80%は出来てる、あと20%で完成ダス(^^

Posted at 2010/11/25 14:38:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2010年11月22日 イイね!

ファンカーゴVS bb サスの調査♪

ファンカーゴVS bb サスの調査♪みんカラ徘徊したが我欲しいデーターは皆無(^^;

近代レトロ好きのジョージとは視点?好みの違いを改めて知る(^^

ネットサーフィンしても同様だが一つだけ興味深いブログを発見!!!

なんとなく同類の臭いが(^^

に聞いてもに聞いても非公開情報だって ┐(´д`)┌

既に電子パーツカタログもVAIOと共に逝ったし・・・・。
 
でも諦めないで、、、品番だけは共販へ☏~


Fコイルスプリング 純正部品番号と最低地上高     
NCP20(2W)   4813152130     150

NCP30(2W)   4813152290     165

NCP35(4W)   4813152180  リヤデフが有るので参考に成らず
※品番上7桁は共通、下3桁が違ってる。
 ・尚NCP35は後が機構上使えないので、参考まで。


TRDスポルティーボスプリング前後セット品番  ダウン量
NCP20(2W)   48130‐NPZ30      30 20
NCP30(2W)   48130‐NPZ30      20 30
(F295mm,R300mm)


※前後セットで共通品番=仕様は同じと言う事。
  なのにダウン量は車種で違ってる。




ストラットの品番、、、今回省略するが~
KYB New SRも純正も両車品番は違う。
どうして、TRDは同じなの???



さて、少ない上記のデーターから、、、

何が読み取れるのか(^^




推測

純正品番の上7桁が同じ=取り付け上の互換性有り
TRDの両車共通品番からも裏付けられる。

即ち

ボディーは両車取り付け位置関係が同じと言う事になる。

純正品番、下3桁の違いと、、、

TRDの両車共通アブソーバーなのに、、、
ダウン量の違いから、、、

純正品のスプリングは車種により
自由長が違うと言う事に成るのだ。


NCP30のスプリングは自由長330mmと言う事が解っている。
ファンカーゴの自由長は何cm なのか?

ジョージはその±を知りたいのです。
Posted at 2010/11/22 19:21:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2010年11月18日 イイね!

吉報~

吉報~本日のブログ第2弾

吉報で~す♪



車高UP可! \(^O^)/

と結論付けま~す(^^

車高短仕様好みの人には無用のブログかな(^^;


では、、、
第1案仕様
・前後スプリングは初代bbのノーマル。
・ショックはNew SR special同じく初代bb用。

考察
圧縮側の減衰力が少々強過ぎかも。
コーナーでの踏ん張りは効くが突き上げは強いかも。
SRのスムースな動きでカバー出来るかも。
バネレートを多少下げられたら好ましいので使い込んだ中古がいいかも。

第2案仕様
・1案同様に前後スプリングは初代bb用ノーマル。
・ショックはLOWFER SPORTSで同じく初代bb用。

考察
LOWFER SPORTSは本来車高DOWN用だが、、、
なんと!なんと!!bb用を使うと車高UPになる!!!
減衰力も伸び側とのバランスも良く突き上げ感も減少かな。
 バネレートは柔らかめがいいのかな。



さてどちらの案にするのか?

少し悩み、楽しんでみようかな(^^




Posted at 2010/11/18 17:42:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #その他 新強化補強プレート手順 http://minkara.carview.co.jp/userid/562768/car/1872827/4499007/note.aspx
何シテル?   11/05 17:10
運命論者かも。 これって、ウェルキャブ? 障害1級者が操る、れっきとしたウェルキャブで~す?? 得意技は自分流(^^ 園芸部はこちらで h...
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