前回からの失火現象に続きアイドリングの不調、エアコンONでのエンストに悩ませれておりました。
思い付く箇所をひとつづつチェック。
まずは一番怪しいと思ったISCバルブ。これが何らかの理由でショートしたりして壊れると厄介です。取り敢えず手持ちの予備のスロットルボディ―から移植。中古なんで信用性はないが…
変化無し。
白。
続いてO2センサー。予備で新品を持っていたので交換。
変化無し。
白。
スロットルポジションセンサーを交換。
変化無し
白。
僅かな希望を胸にコンピューターリセットを試みる。しっかり勉強してね～
変化無し。
白。
連日、連夜走り続けてみたものの原因不明…
いつもの圧倒的なパワー感が無い…
まるで2気筒エンジン。
まさかねぇ～…
イグニションコイルの時も怪しかった2番のインジェクターのカプラーを外す。
お決まりの『KURE CRC 5-56』参上！
カプラーに『プシュ～ッ…！』
カプラーはめる。
エンジンスタート
うひょ～、直っちゃったよ！！
エアコンONでもアイドルアップするし！
原因が接触不良とは…
ここに来てあの放置期間のツケが回ってきたか…
機械は動かしても壊れていく。しかしながら動かさないでも壊れていく。今までの経験から言うとこっちのほうが厄介。
と言うわけで今のところ問題無し。
日頃のメンテは小まめに～…。
Posted at 2012/08/14 13:11:43 | |
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前回からの失火現象に続きアイドリングの不調、エアコンONでのエンストに悩ませれておりました。
10年以上使用していたKTCの工具箱がボロボロになってしまったので新調しました。。
