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注文していたバッテリーが届いたので、充電していた弱ったのと交換を。

今回買ったのは、以前カングーでも使って全く問題のなかった格安バッテリー。
『SUPEX　SMF56219』　http://hakurainet.com/renew/

ついでに、夏休みでヒマをもて余し気味のチビたちにレンチの使い方を教えるの巻。
こういうのも一つ一つ経験なり。

昨日エンジンをかけようとしたら、セルの動きが弱々しいゼータ。
むむむ、嫌な予感。
納車の時に既に載っていたバッテリー。
この猛暑で酷使されてるし、寿命かなぁ。

と、いうわけで早速ネットで注文。
届くまでの間は、友人から借りた充電器でチャージしながら延命を。

表示上はフル充電されて緑色。
う～ん・・・自分自身も充電したい今日この頃(苦笑)

あの立ち往生した日から約1ヶ月。
ゼータ嬢、ようやく退院しました。
まさかクラッチワイヤー1本が届くのに、こんな時間かかるとは(苦笑)

届いた後はいつもの迅速丁寧な作業で、無事に完了。
作業後に内装も外装も綺麗にして頂いて、感謝感謝です♪

さてー。これでようやく遠出出来るなぁ。
まず手始めに・・・・・


＜メンテナンス記録＞
2013年7月19日　走行距離81,782km
クラッチワイヤー交換

Special Thanks to CARBOX & SpikeAuto.

トラブルは予期せぬ時にやって来る・・・。

今日は朝から仕事で名古屋へ。
あちこち移動する予定だったのでゼータにて。

信号待ちで止まろうとクラッチを踏んだら、ズコッ！という音と共に戻らなくなったクラッチペダル・・・
ワイヤー切れました。。。
よりにもよって6車線の一番中央という最悪なパターン。

走行距離8万kmを超えて、少し前からクラッチの感触に違和感があったのは正直なところ。
早め早めの対処が必要だったなぁ・・・と深く反省。
回りの車を運転してた方々にご迷惑をおかけしたのも反省しつつ、妻が一人で運転してる時にならなくて良かったなぁと。

当然のことながら国内に部品は無く、暫く入院のゼータ。
早く戻っておいで～。

ゼータと付き合いだして今日で丸2年。

最初は左ハンドルにマニュアルなこの子に手こずっていた妻も、毎日乗って今では何の苦も無く。
おそらく日本一、ゼータを乗りこなしている女性でしょう(笑)

2011年に59,023kmで納車して頂き、去年の6月5日は70,540km。
そして2年経った今日のｵﾄﾞﾒｰﾀｰは81,386kmと、年間約1万kmのペース。

三男坊が手元を離れるまであと14年くらい。
その頃には20万kmくらい走ってるのかなぁ。

車検毎に新車に変える乗り方も否定はしないけれど、自分はこうしてじっくり付き合うタイプです。
まだまだこれからなり。