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土日の２日かけて、なんとかエキマネ(排気温センサー付き)交換出来ました。

いやもう手間的には、ほとんどタービン交換と変わらないでしょう。

いっそタービンを外した方が作業はしやすいです。

特にエキマネ下側の二本のネジはタービンの裏側に隠れる位置なので、工具の入るスペースを確保するのになんとかタービンをずらしてギリギリの状態なので、そのまま作業するのはかなりきついっす。


【今回の教訓】

　エキマネは必ずタービン交換と一緒にやってもらいましょう！


但し、手間と時間はかかったけど、基本ネジの外しと取り付けだけなので、時間と根性があればなんとかなります。

同じく換え損なった方は、チャレンジしてみる価値はあるかも？

多分お店に頼むと、工賃的にはタービン交換とほとんど変わらない様な気がしますよ。

まあ、これで次のタービン交換は自分でも出来そうです。多分もう無いと思うけど。

　結構ヤバイかも。

　ちなみに３本ともこんな感じである。

　一応レギュレターで燃圧は上げてたのだが、それ以前の問題ですナ。

　やはりタービン変えたら番手も上げましょう。(^^;)


　さて次のプラグですが、個人的にはBRISKプラグが大変気になるところ...

　この方のBLOGで知ってから、興味は高まるばかり。

　しか～し残念な事に、今の所はカプチ規格(ターボ用)は無いのだ。
　

　パーツレビューを見ると何人か使われている方も居るが、LGSってホントはNA用。

　「ターボだと圧縮が上がり不調の原因となる」とハッキリ書かれていると、チョット尻込みしてしまうな～

　ご存知かは知らないが、チャレンジャーだ．．．

　たぶん”街乗り＋α”程度なら問題無くても、サーキットで酷使するレベルだと問題が出てきそう。

　しかし欲すぃ　

　チャレンジして見ようか(笑)

さて、排気温度計を付けるには、エキマニに穴を開けねばならない訳ですが・・・

今回はレンタル工房を利用してみました。

「レンタル工房」でググッて、最初に目に付いた所なのですが、ここも遠かった！
まあいつもドライブついで、って感じなので苦にはならないですが。

遠い事を除けば、使用料も旋盤等特殊工具を除いて、使い放題で1時間840円はリーズナブルと思います。

分からない事は教えてくれるので(もちろん手伝ってはくれませんヨ)、工作素人でも有る程度の事は出来そうです。

整備手帳にはエキマネに穴を開けるに､集合部に当たる箇所に開ける方が多いですが、写真の通り熱遮蔽版を止めるボルトの穴に開ける事にしました。

これは、お友達の「クロさん」方式を参考にさせていただきました。

何よりも、予め穴(ネジ穴)が開いているのでそれに沿って穴を拡大していけば良く、未経験者でも確実に出来そうなのが良さげです。


では作業手順

１．ボール版にエキマネをしっかり固定。

２．ネジ穴を貫通させる。(ドリル刃は5mm)

３．徐々に1mmずつドリルを太くして、確実に穴を大きくして行く。
　　鉄を削っていくので、一気に開けようとするとかなりドリルの抵抗が出て、たまに噛んだりします。
　　なので、あせらず確実に.

４．8.1mmまで穴を拡大したら、タップでねじ山を開ける。
　　大森やDefiなどの日本製は、大体アダプタのネジは「1/8PT」規格がほとんどの様です。
　　逆にAutoGageなどの海外製は「1/8NPT」規格なので注意。
　　タップも「1/8PT」なら、ホームセンタで簡単に入手出来ます。