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さて、排気温度計を付けるには、エキマニに穴を開けねばならない訳ですが・・・

今回はレンタル工房を利用してみました。

「レンタル工房」でググッて、最初に目に付いた所なのですが、ここも遠かった！
まあいつもドライブついで、って感じなので苦にはならないですが。

遠い事を除けば、使用料も旋盤等特殊工具を除いて、使い放題で1時間840円はリーズナブルと思います。

分からない事は教えてくれるので(もちろん手伝ってはくれませんヨ)、工作素人でも有る程度の事は出来そうです。

整備手帳にはエキマネに穴を開けるに､集合部に当たる箇所に開ける方が多いですが、写真の通り熱遮蔽版を止めるボルトの穴に開ける事にしました。

これは、お友達の「クロさん」方式を参考にさせていただきました。

何よりも、予め穴(ネジ穴)が開いているのでそれに沿って穴を拡大していけば良く、未経験者でも確実に出来そうなのが良さげです。


では作業手順

１．ボール版にエキマネをしっかり固定。

２．ネジ穴を貫通させる。(ドリル刃は5mm)

３．徐々に1mmずつドリルを太くして、確実に穴を大きくして行く。
　　鉄を削っていくので、一気に開けようとするとかなりドリルの抵抗が出て、たまに噛んだりします。
　　なので、あせらず確実に.

４．8.1mmまで穴を拡大したら、タップでねじ山を開ける。
　　大森やDefiなどの日本製は、大体アダプタのネジは「1/8PT」規格がほとんどの様です。
　　逆にAutoGageなどの海外製は「1/8NPT」規格なので注意。
　　タップも「1/8PT」なら、ホームセンタで簡単に入手出来ます。

　車検も無事終わりました。
　
　オイル漏れはやはり各シール類だったらしく、全交換してからは今のところは漏れてません。
　
　ついでに、カムホルダーのシールも交換してもらいました。

　ここは、タイベル交換時に交換済みの筈なのですが、施工が雑なのか漏れていた様です。

　一応カプ専門店とやらでしてもらったのだが...（-_-ﾒ）お値段も安くは無かった

　まあ、今は潰れてしまっているので文句の言い様も無いです。

　待望の排気温計は、時間が間に合わず今回は見送り。

　もうこうなったら、いっそ自分でやってしまおうかと。


　とにかく去年の５月から走ってないので、早く走りたい～
　ってとこで、とりあえずのサーキット復帰に向けてのtodo

　　・排気温計取付(エキマネ穴開け)

　　・ラジエータ冷却水交換(冷却効率UPと３年変えてないので)

　　・水温計取付(冷却水交換に合わせて)


　う～ん　こりゃいつになることやら (^_^;)

本日はお友達のHiroさんに紹介いただいた、ファイターエンジニアリングさんにお邪魔してきました。

目的は、車検、オイル漏れ修理と排気温度センサー取り付けです。

AM7:00ごろ家を出て下道をのんびりドライブ。(ETC無いもので... OTL)

途中チョイ迷いましたが、なんとかお昼頃にたどり着けました。

オイル漏れについては、エンジンルームをざっと見てもらった限り、シャフト(クランク、カム)のシール類が原因の様。

ここら辺は、タイベル交換時に一緒に交換しておくものですが、過去交換時はそこまで意識が無く、換え損なっていたのが今更ながら悔やまれます(つ_T)

排気温度計は去年タービン交換してから未セッティング状態だったので、とりあえず付けておきたかったパーツです。

どこまで踏めるのか判らない状態はストレス溜まります。

まあ、これで長年の懸案が解消されるので楽しみです。

台車(スズキkei)をお借りして、帰りは疲れたので高速で帰りました。