よねっくす@sportsのブログ一覧

ﾌﾞﾛｸﾞｻﾎﾞってますが、進んでますﾖｰww
今はとにかく削って削って粉まみれになってます(´・ω・｀)

ｴﾝｼﾞﾝ製作って、ほんっとうに時間かかります・・・
というか、自分がどこで納得できるかなんですよねー
ｼｮｯﾌﾟに頼んだり、人にやってもらったら
ﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝ持込みで、新規製作で軽く100万円ｵｰﾊﾞｰする
理由がわかります(核爆)


加工代や部品代だけでも60万くらいでしょうか？
ｴﾝｼﾞﾝが完成したら、総額いくらかかったか計算してみましょうww
自家製ｴﾝｼﾞﾝでも、きっと恐ろしい金額になると思います(笑)



では、ヘッドのﾒﾆｭｰが決定したので一覧で載せてみます（＾ω＾）
「部品」
・亀有75度Aｶﾑｼｬﾌﾄ
・亀有9000回転対応ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
・専用ﾛｯｶｰｶﾞｲﾄﾞ
・亀有レース用ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ
・ｽﾗｲﾄﾞ式ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｷﾞｱ
・強化ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝ
・調整式ﾃﾝｼｮﾅｰ
・ｶﾑﾎﾙﾀﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ
・ｶﾒｱﾘﾒﾀﾙﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ
・その他消耗品・日産純正部品

「加工」
・バルブガイド入れ替え
・ﾊﾞﾙﾌﾞﾌｪｲｽ修正研磨
・ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ内径ﾘｰﾏ
・ﾚｰｽ用ｼｰﾄｶｯﾄ
・ｲﾝﾃｰｸﾎﾟｰﾄ機械加工
・ﾍｯﾄﾞ面研

抜けてる項目もあるかな？(笑)
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ要素も含めてこれだけの部品や加工が必要です。
ｼｰﾄﾘﾝｸﾞやﾊﾞﾙﾌﾞ関係が再使用可能だったので、助かりました(爆)



というわけで、ﾎﾟｰﾄ研磨してみましたww
入口は機械加工でﾋﾞｯｸﾎﾟｰﾄ仕様です(´∀｀)
ｶﾞｲﾄﾞはｶﾒｱﾘﾚｰｽ用を使用しますので、今は抜いてます(・∀・)b
ﾎﾟｰﾄの奥の方やｼｰﾄﾘﾝｸﾞ周辺を削って磨くのに、気も使うし
かなり時間がかかりましたww


使ってる道具が悪いのか、試行錯誤してみましたが、
有名ﾁｭｰﾅｰの写真とかでよく見る、顔が映るくらいの
ﾋﾞｶﾋﾞｶ仕様にはなりませんでした(爆)
やっぱり難しいっす・・・(´Д｀)
でも穴をいじくるのは男のﾛﾏﾝなので(？)頑張って見よう見まねで
手彫りﾎﾟｰﾄ完成ですww

一応、ﾎﾟｰﾄ内に突き出してるｶﾞｲﾄﾞの「山」は削りとりませんでした。
ｶﾞｲﾄﾞの固定しろがなくなって耐久性に欠けると判断したためです。
本当のﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝや馬力やﾄﾙｸの数字を求めるｴﾝｼﾞﾝでは
少しでも抵抗がなくなるように、ここの「山」を完全に削りとるみたいですが・・・
ﾜﾀｽは怖いのでﾔﾒました(爆)今では希少なN42ﾍｯﾄﾞですから～ww
削り方一つでもいろんなやり方があるみたいですよww
そこらへんが面白いL型ﾜｰﾙﾄﾞです(ﾟ∀ﾟ)



で、お次はﾊﾞﾙﾌﾞをﾋﾞｶﾋﾞｶにしましたww
ﾎﾞｰﾙ盤でｸﾞﾙｸﾞﾙ回して、ﾍﾟｰﾊﾟｰでﾞｶｰﾎﾞﾝを落としていきますww
♯１８０～１０００のﾍﾟｰﾊﾟｰを使って最後はﾋﾟｶｰﾙで磨き上げます(´∀｀)



ｼｰﾄﾘﾝｸﾞが当たるところは触っちゃﾀﾞﾒなので、これまた気を遣う作業です(・´з`・)
一本あたり４０～50分くらいかかって磨きましたww


これは顔が映り込むぐらいにできましたww
ｸｯｿ自己満足(核爆)
反対側も・・・・


ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰで見ると一目瞭然ですねww
真ん中の日産ﾏｰｸが消えるまで頑張ってみましたww


次は燃焼室容積の測定とﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの厚み選定ですww
圧縮比も決めるよ～(｀・ω・´)
次の更新は消費税が値上がりする直前かも！？(爆)