みゅるてんちょう。のブログ一覧

巣ごもりでホビーラジコンが流行ってるとかで。

SNSで見かけてふと気になった。

https://tamiyashop.jp/shop/g/g58452/?fbclid=IwAR1wkrS4jygv9bPy0vywqNvGSij066CvCXHgwA7IomIZ_tLzCUqfV1Zgwcw



このフロントサスって、なんでこんなややこしいカタチで？・・・



あれ？

実はこれ、サスペンションもスケールモデルなの？

モーターもリヤオーバーハングに載ってるし？

今の今まで気が付かなかったわー。

ワーゲンに興味ゼロだから気が付かなかったわー。

リヤサスは本物もAアームスイングアクスルなんだろうか？

舗装用のタイプ１はセミトレ風だよな？年式、販売地域によって違う？

リヤシャフトが横位置決めするトレーリングアーム？か。

なるほど。ロータスヨーロッパのリヤみたい。

確認のために本物買ってみるか？ｗ

頼まれて都心から仕入れのクルマを引き取ってきたのだが。

まあ、ナビが良くしゃべる。

運転に集中させてくれよ。

そんなに情報が必要か？

首都高なんて合流だとか右行け、左行け、どこが混んでる、カーブがあるとか、しゃべりっぱなし。

気が散りすぎて首都高を通ってきた記憶がない。


で、郊外。

やっと黙るかと思いきや



まもなく静岡県です。カーブです。カーブです。まもなく神奈川県です。カーブです。まもなく静岡県です。

うるさい。黙れ。前見てりゃわかる。

県境超えるな。って世の中だから必要なのか？

運転に集中させてくれ。

（音切ればいいだけだけどｗ）

お友達がおもちゃを見せに来た。



産業革命のままごとセットのようだ。

動力取り出して工具が動くセットもあるみたい。

早速遊んでみる。



ほお～　動くねぇ



火力を上げると回転も上がるんだねぇ。理にかなってるねえ。



動くねぇ



部品が若干足りないのと駆動系のフリクションが大きくて要調整なので走れないけど。（室内で走らせると火事の危険だし）


蒸気機関のおもちゃで外燃機関と内燃機関の違いを学び検証。

蒸気機関と内燃の構造がある程度頭に無いとチンプンカンプンではあるが、義務教育を普通に終えていればわかる内容である。ハズ（特に男性）

つまり熱によるエネルギーを圧力に変えて往復運動から回転運動動力を得るという基本理念は同じ。
（内燃機関レシプロエンジンも爆発力ではなくて燃焼による温度上昇による圧力で動いているのだよ。温度上昇による急激な圧力上昇を爆発と呼ぶのだけど）

往復運動を回転運動に変換するにはフリクションロスがあるから、回転運動として取り出して(蒸気タービン)電気に替えてモーター回した場合のロスとどっちがマシか？

汽車電車は燃料積んだ外燃機関から燃料は積まずに発電所で燃やして送電で動く機関に進化したわけだ。

つまり、電車は大きな括りで言うと外燃機関。

燃料積んだ重量ロス、機械ロスより一括燃焼送電の方が都合が良い。送電範囲も固定されているし。

対して電動化がどんどん進むクルマ、つまり内燃機関から外燃機関に。と言う事だな。

熱からしかエネルギーが取れていない故にその間を行ったり来たりするわけだ。

問題は送電できないので蓄電池を積まなければならない大きなデメリット。汽車は燃料降ろして電動化したのに、クルマは結局燃料(電池)は積んでいないと走れないので重量エネルギー的には汽車の電動化ほどのメリットはないな。

と言うのが今日の遊びの終着結論。


あと、実際の機関車はどうやって水沸かしてシリンダーの往復をどう伝えて速度どうコントロールしているのかをいろんな汽車のリンク構造の画像見て設計意図と構造を観察。

いかに効率よくと言う工夫がいろいろみて取れて大変興味深い。

もっとも構造が原始的なおもちゃで構造と作動を体験して、

もっとこうしたらいいんじゃね？が実用品（蒸気機関車）に反映されているのを写真で確認し、

その写真でこれは何だ？速度はどうやって制御？と新たに疑問が生じ、

時代、機種関係なく観察して考察が出た後で、答え合わせ。

蒸気機関車Wikipedia

ほうほうほう。

なるほど。

よし、ちょっと物知りになったぞｗ

今日の一連のコレって学習の基本なんじゃないか？

興味の無い事を暗号のように丸暗記したところで賢くもならんし応用も利かんぞ。


蒸気機関車ってもっとも精密で最も大雑把なピタゴラスイッチ、もっとも精密で最も大雑把な機械式動力だな。

当時出来る範囲で最大限の工夫改善対策がしてあるが、サクッと桁違いで電気にスペック抜かれる。電気には敵わん。

とはいえ、今このレベルのをヒント無しでゼロから考えて作れるところってのも限られるんだろうな。

電気前提で設計した方が機械としては安いし効率いいしそもそも簡単だからね。

もう梅雨の兆しですが

ゴールデンウィーク

何がゴールデン？


さて、連休（でした）

が、緊急事態ナントカ。

もうなんなら戦争なわけですよ。

贅沢は敵だ！欲しがりません勝つまでは！歯を食いしばれー！我慢しろー！

竹槍振りかざして近所を監視統制。

集会会合禁止で、店は閉めさせられて、酒は禁止。

街の電気消せとかも。

直近じゃ高級衣料店も閉めろとか商業施設は土日は閉めろって話も出てるらしいね。

結果開いてる店に人が集中して路上で酔っ払いがあふれてるんだって？

んで、バリケード。

科学はこれほどまで無力で、文明とははこれほどもろいのか。

民の神経質さは去年ほどじゃないみたいですが。


遠方の友人との予定が立たん。

ツーリングキャンプしようとか、オフロード練習しようとか。

幸いね、私は観光地近隣に住んでるので、移動に関しては県超えどころか場所によっちゃ町超えなく遊びに行けるっちゃ行けるわけだが。

仕方が無いので単独で

近所の裏山へ

去年はもっとピリピリした世の中の風潮だったので、誰にも合わない、ヘルメットで飛沫は飛ばないバイクですら「コケて病院に負担かけるかもしれないじゃないか！」と目くじら立てる人も多数だったが。

コケようが死にかけようが条件がそろわなければてんやわんやなコロナ病棟には影響ないんだけど。救急車を占有してしまう時間が出来るので、その他救急車を必要とする急病人には影響あるかもだが、かもしれないを言い始めたらそれはどこに居ても生きてる限りリスクは同じだ。

さて、今年は、みんな慣れたから？地域限定だから？

そこまで大騒ぎする人も少なく

道路は混雑



前のクラウンがうるさいなあ。自車の音が全然聞こえんレベル。

そして変なところで止まってるバイク、乗用車。

引きこもり自粛してたほうが安全かも？


伊豆にツーリングに来ました。テイで。（５月５日）










そうは言っても用事があって、ワークス系のお友達が来たので、

他社製品試乗



試乗してもらったらアフターファイヤーが出るってんで。（今まで出なかったのに）
フロントブレーキが弱いってんで（新品に換えほぼ走って無いから）

作ったアクセサリーバーの確認がてら




伊豆にツーリングに来ました。テイで。（５月６日）





症状確認とブレーキ当たり付け。



フロントブレーキ使うほど速度が出ないのよw

アフターファイヤーは多発だね。キャブ詰まったか？

さすがに６日は道が空いてる。


空いてるんだけど、



えーっと。どういう事かな？

対向車がこっちの車線に居るぞ。

公道の走り方が良くわからないぞ。

どうなってんだ。難しい。

道路って怖いなあ。

みんな大好き、

うるさくてガソリンくさいクルマ。

車検。



めんどくさいｗ

整備して、

排ガスチェック＆調整





今日基準に入ってても明日基準に入るとは限らないめんどくささ。

お天気で気分が変ってしまうレベル。

排ガスをクリーンに。なんてのは考えてない時代の、それより走りだろ。なクルマ。

そこそこ色々ヘタってるし。

低回転で安定してエンジンを回そうなんて気はさらっさら無い部品構成だし。

とはいえ、そんな事情に関係なく、日本の道路を走るには基準に入っていないと話にならんのです。

で、車検場へ



案の定？予定通り？排ガス検査で落検。

微調整して基準内に入って合格。

色々雑だな。




それにしても道中が辛い。

かれこれ20年の付き合いになるが、

楽しいのは最初だけ。

こんなの若くないと乗れない。（個人の感想です）

近所じゃないと乗れない。（個人の感想です）

テンション高く無いと乗れない（個人の感想です）

みんなが思ってるより、

乗り心地もフラットだし（そうセットした）

エンジンに神経質さも無くて極低回転からトルクフルだし（キャブの躾の問題はあるが）

軽いし

実際はすこぶる乗りやすいんですよ。

メカニカルにはね。



しかし、

うるさい。

ガソリンくさい。

快適性ゼロ。

風と戯れる？暴風と戯れです。

暑さ寒さは外。

トラックに轢かれそう。

まわりの目線が刺さる。

ちょっと移動しただけでグッタリ。

なかなか辛い。

これぞスポーツカー！

なのか？


刺激を求める向きにはいいのだが。

得るものに対して捨てるものが多すぎ（個人の感想です）


そういう意味で、

ライトウェイトオープンスポーツカーの損益分岐点は、

ユーノスロードスター。

コレ間違いない。（個人の見解です）