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昨日の夜、何気なくニュースを見ていたら、高速道路無料化の話題を取り上げていました！

「お、ついに無料化に着手か！？」

と思い、その無料化する路線を見てみると、かなり限定的な実施内容でした・・・

いくら予算がないとはいえ、「マニフェストを実行する為にとりあえずやりました！」って感じで、何だかイマイチな気がしますね（＾～＾；）

しかも、上限１，０００円などの現行割引制度はすべてやめて、代わりに格安な上限料金を設ける新たな仕組みを検討するみたいですし・・・

上限１，０００円は景気刺激策の一環だったので、もともと長くはやるつもりはなかったでしょうから仕方ないですが、その他の割引は渋滞緩和の意味合いもあるので、全部なくす必要があるのかは些か疑問ですね・・・

民主党としては、曜日・車種・ＥＴＣの有無を問わず上限２，０００円にする案があるみたいですが、乗り放題と違って

有料区間→無料区間→有料区間→無料区間→有料区間

と通ると「２，０００円×３＝６，０００円」になるんじゃないかとも一部では言われています・・・

国交相は、再来年度以降も高速無料化を段階的に進める方針と言っていますが、厳しい財政状況の中で国民の税金を投入して行うわけですから、今後も実施するかどうかは不透明ですね！

そもそも現行割引制度をやめて余った予算で、新たな高速道路を作ろうとしているみたいですし・・・

個人的には、それよりももっと他に使うことがあるような気がしますね('A`)


そういえば、ニュース関連で思い出しましたが、ネットでは前から噂されていた新型プリウスの「ブレーキ抜け」なる症状がついに問題として表面化してきましたね！

国交省によると、国内での苦情は「滑りやすい路面などで低速時にブレーキが瞬間的に利かなくなる」という内容みたいです・・・

ただ、苦情は国内よりもアメリカの方が多いみたいですので、アクセルペダルをめぐる大規模リコールに続いて新たな火種になり、アメリカでのトヨタ叩きは凄まじいことになりそうですねw(゜o゜)w


これからその新型プリウスが来るというのに・・・

弱ったものです(´ω｀)

こんばんわ、ｋｉａｒｏです☆
今月はこれで４回目のブログとなりますｗ
まず始めに、コメレスが遅れてしまっていてスイマセン・・・
このブログをアップしたらする予定なので暫しお待ちを☆
あと、前回のコメ見ましたが、僕なんかの為に心配して頂きありがとうございます<(_ _)>
おかげさまで風邪の方も治り、無事社会復帰しております♪

さて、話は変わりますが、最近トヨタのリコール問題が良く取り上げられてますね！

リコールと自主改修を合わせた対象台数が世界で７００万台以上となり、トヨタの昨年の世界販売台数の６９８万台を上回る規模になるそうで・・・
原因としては色々とあると思いますが、海外生産を拡大したことやコスト低下の為に部品共通化を進めたことが多分に影響してそうですね！

トヨタとしては品質に対する信頼もそうですが、経費的にもかなりの大打撃でしょう・・・

０７年に米国のユーザーから「アクセルペダルが戻りにくくなる」と苦情を受けていたみたいなので、その段階で踏み込んだ対応をしていれば、今回のような大規模なリコールに発展しなかったかもしれませんね！

今のところ日本は対象外みたいですが、今後どうなるか気になりますね～
もうすぐプリウスも来ることですし・・・

あ、そういえばそのプリウスですが、最近は僕の具合が悪かったり、色々と忙しかったりでブログが滞っていましたので言えなかったのですが、ディーラーの話では早ければ来週末には納車できる予定みたいです☆

とはいっても、あくまで「予定」なので来ないものと思っておきますｗ
何故かといえば、来ると思っていて土壇場で延期になったらショックが大きいですからね・・・

何はともあれ、もう少しで来るのは間違いないことが解ったので良かったです♪
このままだとセレナの車検切れまでに間に合わないのかな・・・と思っていたので(*´ヮ｀)

以上、近況報告でした☆

警察庁は、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は時速８０キロを上限に法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準を改定し、全国の警察本部に通達したみたいです。
道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。
都道府県公安委員会はこれを踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な４車線道路でも原則６０キロでした。

新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類し、４０～６０キロの基準速度を設定。
これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない４車線道路などについては最高８０キロとすることが可能。
千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道２１号などで、最高速度の引き上げが検討される見通し。

また、身近な生活道路では「３０キロ以下」の規制も登場するそうです！
３０キロ規制だと、いつもの調子で走っていたら捕まりそうですねｗ
ちなみに、今回の改定は一般道が対象なので、高速の１００キロ規制はそのままみたいです！
僕としては、そこにもメスを入れてもらいたいのですが・・・(^ω^;)

法定最高速度を超えるケースは、栃木県の国道１１９号の一部での８０キロ規制がありますが、全国的にみたら極めて少ないんですね☆

でも、実際のバイパス道路などを見てみると、道が混んでいなければ６０キロ規制でも８０キロ以上でブンブン走ってる車が多いですからねヽ(￣ω￣；)ノ
８０キロ規制になったら１００キロで走る車が増えそうな気がしますｗ

そういえば、高速道路を１，０００円で乗り放題できる乗用車のＥＴＣ割引ですが、年末年始は１２月２６、２７日の実施を見送り、来年１月１～５日に連続実施するみたいですねε=ε=┌( ﾟ□ﾟ)┘

新年の５日間にまとめて適用することで、「交通を分散化し、効果的な割引施策の実施をねらう」（国交省有料道路課）とのこと。
乗用車の高速道路料金は、現行計画では首都圏を除き、土日と祝日が１，０００円割引の対象となり、本来は、土日の１２月２６、２７日と１月１～３日の５日間に適用。

有料道路課の予測では、現行計画を適用した場合、全国で１日に長さ１０キロ以上の渋滞が発生する回数は、１２月２６日は２０回、１月２日は７０回、３日は６０回をそれぞれ超える見込み。

物流への影響が懸念され、交通の分散化が課題となっていたので、物流が活発な１２月２６、２７日は深夜５割引などの平日割引を実施する代わりに、物流が比較的少ない１月４、５日に休日割引を拡充する方針。
なお、大型車の場合は４、５日も平日割引。

これによって、今年の年末は“ＧＷ”や“ＳＷ”に起きたような「鬼のような渋滞」ほどにはならないかもしれませんね('A`)
でも、あまり楽観的に考えてはいけないでしょうが・・・
分散したとしても、大型連休だと時間が読めないですからね┐('～`;)┌

こうなると、お正月はかなり大変な混みになりそうですね(*ﾟ ｴ ﾟ*)ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お出掛けするのが悩ましいところですｗ

トヨタ自動車が、ついに新型のハイブリッド専用車（ＨＶ）
『ＳＡＩ（サイ）』を発表しました。
５月に発売した新型「プリウス」、７月発売の高級車ブランド「レクサス」の「ＨＳ２５０ｈ」に続く３車種目のＨＶ専用車。
サイはセダンタイプで、最廉価モデルを３３８万円に設定。
２００万円台が中心のプリウスと、４００万円台が中心のレクサスＨＳ２５０ｈの中間帯に位置付けみたいです。

１２月７日からトヨタ系列販売店４チャンネルすべてで販売予定。

サイはガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド。
排気量２．４リットルとプリウス（同１．８リットル）より一回り大きいが、燃費はガソリン１リットル当たり２３キロと小型ガソリン車「ヴィッツ」並みの性能。
４モデルがあり、価格は３３８万～４２６万円。

【グレード】
　Ｓ・・・３３８万円
　Ｓ　ＡＳパッケージ・・・３８５万円
　Ｇ・・・３８０万円
　Ｇ　ＡＳパッケージ・・・４２６万円

サイをセダンタイプとしたことについて、トヨタは「中年以上の大人の客層に浸透させたい」とのこと。

サイはプリウスみたいに大ヒットしますかね～？？

プリウスやＨＳ２５０ｈは発売前から注文が殺到し、現時点で納車までに７～８カ月かかる状態なので、待ちきれずにこのサイに流れる人もいるかもしれませんね('A`)

僕としては、「プリウスはまだ～(´ω｀)？」ですがｗ


※外観や内装の画像を【フォトギャラリー】にアップしました☆