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米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は11日、
家庭用電源で充電できるプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）「シボレー・ボルト」が、
ガソリン1ガロン当たり230マイル
（1リットルあたり約100キロ）の走行距離（市街地走行時）を達成したと発表した。

記者会見したヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、ボルトは10年に販売開始予定。
1回の充電で40マイル（約64キロ）走るモーターを搭載し、ガソリンエンジンと組み合わせることで、
走行距離は300マイル超に達するという。
価格は4万ドル（約386万円）前後と、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」の約2倍になると見られる。

ヘンダーソン氏は、11年までに計25車種の新型車を投入する計画も発表した。
「シボレー」がボルトを含め10車種。
高級車「キャデラック」を5、「ビュイック」と「ＧＭＣ」を計10モデル投入する予定で、このうち6車種は
10年中に販売する。
ヘンダーソン氏は「顧客の期待以上の新型車を提供していく」と述べ、開発資金や人材の集中投下で主力ブランドをテコ入れする姿勢を強調した。

ＰＨＶは、ＨＶよりも大容量の電池を搭載。
モーターのみで走行できる距離が長いので、ガソリン消費はさらに少なくなる。
トヨタ自動車もプリウスをベースにしたＰＨＶを09年末に発売する予定。
だが、大容量電池のコストが高いため、ＨＶに比べると極めて高価になるのが課題だ。

電気自動車ほどは行かないまでも「リッター100キロ」は立派ですね！
そんなにあったらどこまでも行けるではないかｗ

僕的には"リッター20キロ"でも僕のセレナに比べたら全然マシなもので・・・

HV→PHV⇒EV

近い将来そんな車が当たり前になるとイイですね～(^ヮ^)ﾉ

新車販売に復調の兆しが出てくるなど、「どん底」（豊田章男トヨタ自動車社長）からは何とか脱出した自動車業界。
もっとも、復調はエコカー減税や買い替え補助による政府支援のおかげだ。
支援を追い風にした空前のエコカー・ブームも、「需要の先食い」との見方が根強い。

このまま本格的な回復軌道に乗れるかは不透明で、視界は晴れない。

足元の販売回復は、日米ともに政府の支援頼みというのが実情だ。
「いずれ買い替えよう」と考えていた消費者が、前倒しで購入しているだけという可能性が高く、こうした需要が一巡した後も、回復基調を維持できる保証はない。

若者を中心に、「クルマは不要」という消費者は増えており、エコカー・ブームが短命で終わる懸念はぬぐえない。

しかも、過度のエコカーへの依存は、リスクを伴う。電気モーターや電池を搭載するＨＶは、コストが高く利益率は低い。
特に、ホンダのインサイトは189万円、トヨタのプリウスも205万円という、利益を極限まで削った戦略的な価格設定にしている。
ＨＶが売れた分、利益率の高い他のガソリン車が売れなくなる懸念もあり、収益構造が悪化するのは必至だ。

岡三証券の岩元泰晶アナリストは「メーカーがエコカーを目玉として売る場合、それ以外の車の品ぞろえをよくして相乗効果を生む必要がある」と指摘する。
政府支援のエコカー頼みでは、とても先行きを楽観できない。


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たしかに「需要の先食い」という見方は強ち間違っていないかもしれませんね！

来年以降に購入を考えていた人が補助金や減税の恩恵を受ける為に今年購入している方も
多いですからね☆
ちなみに僕も来年車検の為、色々考えた結果購入に至りましたがｗ

例えばクラウンなどの利益率の高い車からプリウスに乗り換えている方もいるみたいで、
プリウスのオーダー数は爆発的に伸びてますが、結果としてトヨタの稼ぎ頭が減り
利益率が下がってますね・・・

これからの自動車産業における課題でしょうね。