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オルタネータ故障で修理に出していたミニが修理を終えて帰ってきました。
エンジンルーム内で交換したオルタネータだけが不釣合いにピカピカです。
発電量も形状も大きさも純正品とは大きく異なり、冷却フィンが内蔵されているにもかかわらず非常にコンパクトです。国産の軽自動車によく使用されている形状です。

正常だとどのような数値が出るのかテスターでチェックしました。
今回、バッテリーも新品に交換してもらいました。バッテリーの端子間の電圧は12.6Vでした。
エンジンをかけてアイドリング状態のバッテリー端子間電圧は13.9V。
クーラーを作動させると12.9Vまで落ちました。
アイドリング状態でバッテリーマイナス端子を外しましたがエンジンは止まりませんでした。正常です。
さらにバッテリーあがりの原因となった暗電流ですが、故障時2.5アンペアだったのが0.015アンペアになっていました。

暗電流が極微量な電流になっているのでオルタネータ交換により完全に直ったといえます。
普通、オルタネータは壊れてからじゃないとなかなか交換しませんが、ミニの場合は故障時期が国産車より早かったり、強化品も出ていたりするのでカスタムのつもりで故障前に交換してしまうのも手かもしれません。安心感が違いますよ。