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セントラルサーキットへ行ってきました(^_^)v


補強の効果はいかに(-o-;)

やはりローレルでグリップ走行珍しく、オレだけ(￣・・￣)

早速走ってみると ロールの減少 高負荷時のリアのフラつき、

などが大幅に減少(◎o◎)

基本的に安定性が上がっています(^_^)v

後はフロントの剛性不足が気になる(￣・・￣)

プラグ変えてみました(￣・・￣)


そう イリジウム…


ではなく!(≧∇≦)



普～通～のプラグへ変更|(￣3￣)|

『絶対だまされてるわ!!』

とおもい ＢＫＲ６Ｅ に変更…

思ったとおり 何も変化はなく(￣∀￣)


…

と思い それから数日…

アクセルの反応が悪くなり～

微妙に振動が増え～

エンジン音がウルサい!!



結果


イリジウムすげー(ρ＿；)


というわけでした(┳◇┳)

イリジウム 高いーー!!

いや～(T_T)

バイク事故ってしまいスーパーカブは行ってしまわれました(°□°;)

保険やらなんやらでクソ忙しい(T_T)



近々サーキット走行するので、準備しようとブレーキパッドを買いに(≧∇≦)

そしたらインプレッサGDB 16インチパッドが安売りしていました(≧∇≦) 800℃まで耐えれる代物です

で、

私の前の車両はインプレッサのリアにスカイラインの対向キャリパーが少しはみ出てましたがポン付けだったので(^_^)v

イケルヤロー

て安いので勢いで買ったら


ポンで付きました(≧∇≦)

シルビアのキャリパーと同じ住友なのでパッド形状が一緒みたいです(^_^)v

ほんの少し外周２ミリほどパッドが小さいので当たらないですが(≧ε≦)

大丈夫でしょ(￣∀￣)

エアコンつけたら排気くさい(ToT)

そしてパワーダウン(┳◇┳)

タービンアウトレット割れました(ノ△Ｔ)
そして マフラーから排気漏れ(ρ°∩°)
更に クラッチレリーズシリンダーからオイル漏れ(>_<)

来ましたよ一気に壊れ始めました(ρ°∩°)


そして一気に純正に戻りました。

アウトレット ｓ14

マフラーｒ33ターボ セダン

マフラー異常に長い…

てことで、マフラーをぶった切って 溶接～(≧∇≦)

センターは会うけど、リアが短い!!

マフラー出口がはるか奥に…

てことで、見た目マフラーレスみたい(ρ°∩°)

砂利兄からディーゼルエンジンのピストンもらいました(≧ε≦)


重機用 6B エンジンと 船舶用エンジンです(≧∇≦)

ピストンが二つに分かれます(°□°;)

ピストンスカートはアルミ製のようです(◎o◎)

後はプランジャーがあれば…

とりあえず デカい(-^〇^-)

今後 会社関係でダイハツディーゼル工場に見学に行くので

更にデカい船舶用ディーゼルエンジンが…(≧∇≦)

楽しみですo(｀▽´)o