峠×シビックのブログ一覧

どうも、峠×シビックです



いや〜年の瀬ですね☆


今日まで仕事なので明日は体調がよければバイクの乗り納めをしてきたいと思います^ ^



思えば昨年の今日、思い立ってパニガーレの試乗に行ったのでした^ ^


959を見にいったら試乗車が1299しかなくて、思い切って試乗したらS1000と違い過ぎて何じゃこりゃと思ったり、でもS1000の下取りが思ったより高かったり


そこから959と悩んで今年1月に1299を購入しました☆





走行300kmの試乗車落ちの新古車で、2017年12/29現在の総走行距離は10530km

今年も年間1万キロ乗りました♪




購入当時のブログを見てみると結構故障の心配をしているようでした(^^;;


年間通して振り返ってみると、当初心配していたような故障、例えば出先でエンジンが掛からなくなったり、原因不明で長期入院したり、盛大にオイル漏れしたり、そういった不具合は一切ありませんでした


唯一印象に残っているのはクラッチが切れなくなるトラブルですね


あれは下手すると重大事故に繋がるので、パニガーレを公道中心で乗る以上、これからも上手に付き合っていく必要があります




それからパニガーレに乗り換えて一番変わったのはバイクに対する価値観です


今までマルチのバイクだけを乗ってきて、今回初めてVツインを経験したのですが、パニのVツインは極端に性能に振っているのもあって、はっきり言って面倒事が多いですww


低速走行は苦手だし、高回転も1万で頭打ち、燃費もイマイチ、振動もスゴいし発熱もハンパない。。


しかしなぜかそんなところに愛着があります^ ^


完全な速さを追求したスポーツバイクにはない優美さ、儚さ、弱さがあります


そこにどうしようもなく惹かれます(*^^*)


趣味としてのバイクにおいて、完成度の高いモデルにはない、「自分だけのもの」感を強く感じさせてくれます☆







BMW S1000とパニガーレ

大型取ったら所有してみたいと思っていたモデルです

乗れるうちに乗っておきたいと思うバイクはもうないので、来年からは何というか少し腰を落ち着けてバイクと付き合っていきたいと思っています^ ^


今後パニガーレから乗り換える可能性があるとしたら、


モンスター1200R

MVアグスタ ドラッグスターRR

そしてパニガーレV4

かな？（笑）


パニガーレV4はスタンダードモデルのラインナップも発表されて日本の販売価格は265万だとか


もちろんバイクとしては高額ですが、1299のスタンダードが250万円だったことを考えると、オールニューのエンジンを積んだ新世代モデルで264万は戦略的値付けのような気がします



1299と悩んだ959を完成度が高いが故に愛車に選ばなかった経緯を考えると、V4はレーシングベースとしてさらに完成度を高めていると思うので、愛車として迎えることはないと思いますが、どういう性格で出てくるか楽しみですね(*^^*)



ではでは〜ヽ(・∀・)










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