SS_stageのブログ一覧

昨日は26日の茂原の準備してました。

俺のじゃない荷物が大杉w

あいつは絶対生きてる！！
意思がある！！

俺を弄んで楽しんでる！！！

ウキャーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！(*｀へ´*)


すいません。
のっけから取り乱しましたw
先日、燃料ポンプが壊れたと申しましたが・・・
換えの部品も来たのでひげねこくんを招集してちっとばっかやっつけちまおうと思い作業しようと思いまして・・・
夜も遅くから作業です。

しかし、交換前にもう一度試してみようと思ったんですが、まずバッテリー上がり・・・
これは自分のミスです。
前回の作業の時にキーONのまま放置してしまったようで・・・w
取り敢えず横の軽トラからバッテリー拝借(自分ちの車ですw)
セルが回る〜

ドルルン♪ドルドルドル〜♪

・・・

ポンプ動くじゃん！？なんで！？
前回全くダメだったのに？？
最低〜orz

完っ全に弄ばれてますw
信頼性の面からも新しいポンプ(こいつも中古だが)に交換しようと思ったが信頼性はどっちもどっちかな〜と思いそっとシティに後ろに積んでおく事に・・・
いつでも交換できるように今度サービスホール作っちゃおうかな〜汗

取り敢えず急遽予定を変更してサーモスタッドを交換しますw
実はこの車・・・走り出すと水温60度くらいから上がりませんwww

スーパーオーバークール。
こりゃエンジンに悪い！(>_<)
アイドリングでは90度近く行ってファンが回るので十中八九サーモだろうと当たりをつける。
部品はひげねこくんが調達してくれていたので早速交換すると・・・
↓


おーい！！
これもう弁じゃなくてタダの通路だwww

どうやら開いたまま固着してた模様w
開いたまま固着ってあるんだねぇ・・・
俺は単に便のとこのゴムがダメとかだと思ってたよ〜

向こう側の光がモロに見えるもんねw
閉じたり開いたりではなく開きっぱなし〜
これじゃ水温上がらんがなwww

その後、しばらく走行するも水温は80度付近で安定。
燃料も最後の方まで吸い上げてくれるようになり、やはりポンプの位置が悪かったらしい。
でもなぜ燃料ポンプが動かなかったかは不明・・・orz
正直不安だ・・・(>_<)

とりえずこのまま11/26のオフィスビッグワンに挑みます！
頼むか壊れないで〜(＞人＜;)

最近思うんですけど、やっぱりタイヤが減りにくくなってるんです。
サーキット行ってる回数や周回数はあまり変わらないんですけどね〜(・・?)

タイヤに優しい走りが出来てるのかな〜っていうかできてるといいな〜f^_^;)

んじゃまタイヤに優しい走りって何だ？ってとこですけど。
ドライバーさんいろいろ考えてると思うんですけどね。

自分は前にもよく言ってますが・・・

「タイヤと相談する」

これがどれだけ高い次元でできているかということだと思うんです。

どういうことやねん！！
って思うかもしれませんが車の性能の大半はタイヤで決まります。
残酷かもしれませんがこれが現実です。

どんないい脚を入れたり、パワーを上げたりしてもタイヤがダメでは全て台無しです。
でも、いいタイヤを入れてパワーが路面に伝わったり、コーナリングフォースを高めることができても上手に使わないで早く磨耗したらもったいないし、偏磨耗なんかしたら目も当てられない(>_<)

どうすりゃいいねん。って思うかも・・・
実際非常に難しい課題だと思いますがある程度の答えや方向性は出ているんですね。

タイヤは基本的にマルチタスクはできません。
曲がりながら止まったり、加速しながら曲がったりは大の苦手なんですね。

これはタイヤの最大グリップを簡単に「10」とすると・・・
コーナーの進入でMAXフルブレーキして「10」のグリップを使ってしまうともう曲がれません。
ではどうすればいいのでしょうか？

簡単に言うとブレーキを「9」に緩め、曲がるに「1」を使えばいいわけですね。
そっからだんだんブレーキ「8」、曲がり「2」っと言った具合に最大値の「10」を超えないようにジワジワ曲がるグリップに変えていけばいいです。
さらに次元を上げれば「9.5」「0.5」みたいにできるだけ細かくリニアにできればベストでしょう！

実際、限界値である「10」を超えると・・・
フロントだったらアンダーステア、リアだったらオーバーステアが発生するわけです。
基本、FF車の場合は立ち上がりでオーバーステアって事はほとんど無いと思いますが、上記の事理解していれば自分の車の駆動方式に当てはめて考え、コーナーのどの時点でどの挙動が発生するのか？っということを考えればおのずと大まかに悪いところがハッキリするわけですね。

また、アンダーステアやオーバーステアがなどはタイヤの磨耗を加速させます。
アンダーステア＝ダメ！！
オーバーステア＝ダメ！！
っとは一概に考えないで下さい。
何事も度合いです。
それでもアンダーはやっぱり頂けませんが、オーバーが発生しやすいコーナーでワザと弱アンダーで走るっていうのはアリだと思う。

っとまぁちょっと脱線しましたが、タイヤの限界や使い方は「フリクションサークル理論」で調べてもらえればすぐわかると思います。
わからない奴は言え！！www
説明すっからw

実際、このフリクションサークルをはみ出さない範囲で最大値を発揮させるんですが、もちろんこれはそれだけタイヤと相談できる体のセンサーを養わなければいけないわけで・・・

敏感肌ならぬ敏感腕と敏感尻が必要なんですなwww

みなさんもビンビン感じちゃう身体を養いましょ〜( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ





あ〜久しぶりに理屈っぽい事書いて疲れた〜(´･Д･)
ちなみにみなさんいろいろ考えあると思いますがこれはある程度の持論が含まれますの悪しからずm(_ _)m

っとまぁ仕事が繁忙期に入り、忙しくて更新も走りにも行けないSS_stageです。

車はちまちま壊れやがって只今不動車に成り果てました。

原因は写真の通り燃料ポンプ。
以前壊れてヤフオクで新品のポンプを買ったんですが、1ヶ月でご臨終。
オクショップなのでメールを送るも返信なし・・・ショップ名晒してやろうかなｗ

とりあえず死んどけボケェェェカス！！

っと毒を吐きたいのですがせめてもの最悪評価付けてあげようと思ったのですが、古いのは評価変えられないんですかね？
まったく持って理不尽な・・・
再度メールしてだめならマジ制裁だなｗ

やっぱりメーカー品を買おう！！！ってことなんだが、正直言って高くて無理ｗｗｗ
とりあえず純正を中古で手配しましたｗ

ちなみに次回走行は26日のビッグワンに推参の予定ですが・・・シティよ～動け！！！！

東照宮です！！

本当はサーキットの予定でしたがレースが中止となったのでなんかやる気がなくなりスルーｗ

最初は恒例の群馬伊勢崎へ豆腐を買いに出かけたのだが勢い余って日光東照宮に紅葉狩りへ・・・

朝遅めに出たのが仇になり、伊勢崎へついたのが10：30ころ。
豆腐屋に行く途中に醤油蔵があったので寄ってみた・・・

寄った先は「にほんいち醤油」さん。
豆腐に合う醤油を買おうと思ったのだが、丁度これから蔵の中の見学会をやりますけどどうですか？とお誘いいただいたｗ
遅かったのが「吉」とでた！！
もちろん二つ返事で見学ｗｗｗ(　´∀｀)bｸﾞｯ!

蔵の中は・・・

この木製の樽は江戸時代から使っているらしい・・・マジかｗ
柱には酵母菌がびっしり！この菌で醤油が美味くなるらしい。

見学が終わって醤油を買い込みいつもの「すみれ屋」さんへ。
土曜日限定の緑豆腐を買い、勢いそのままに日光へGo！！

ちなみに・・・今回の相棒は「シティ」でございますから！！ｗｗｗ
今回の旅は長距離耐久テストも兼ねておりますｗ
伊勢崎から1時間くらいで着いたけどねｗｗｗ

意外と日光すいてたし・・・
以下日光の様子








最後にこの日のベストショット。


う～ん。癒された～ε-(´∀｀*)ﾎｯ

でもやっぱりサーキットが一番癒されたりして・・・ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪