いそっぷ＠DJ5FSのブログ一覧

たまたま出掛けた先で桜が満開だったので撮ってみました(^ ^)

先日BLITZのサクションパイプを自分で取り付けてからアクセルを踏む度に「プシュー」と大きな吸気音？の様な音がし、走行中にノッキングが発生していたので今日ディーラーへ。

結果としてはやはり私の取り付け方が悪かった様で、取り付けたパイプの更に奥のジョイントホースが外れてしまっていたのが原因だった様です。

更にエンジンコントロールシステムの診断をしてもらったところ、電動ウォーターポンプに不具合も見つかり、部品が無いため後日再入庫になりました（ーー；）

とりあえずパイプの方は治って良かったと思っていたら、大きな吸気音は無くなりましたが、20〜30キロ位で以前より大きくノッキングが発生する様になりました…

後日入庫で純正パイプに戻すか検討中です(T-T)

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：月1回

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：ゼロウォーター

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

おはようございます。昨日ですが仕事が終わってから神戸マツダのファンフェスタに行ってきました。本当は昨日のうちにアップしたかったのですが、帰ってすぐに爆睡してしまい(笑)こんな時間にアップとなりました。





まず仕事が終わり家に帰ってからすぐにデミオに乗って六甲アイランドの会場に。会場近くの駐車場に行きますとやはりマツダ車だらけ！送迎バスで会場に行くと会場正面には現行モデル5車種が並べられていました。






中に入ってアンケートを答えてアクセラのクリアファイルをゲット！さらに奥に進むとそこそこ広い会場にマツダ車が並べられていました。ていうかめっちゃ天井高いΣ(ﾟДﾟ)






正面から1台ずつ見て行くことにします。車種の説明はパンフレットに書いてある文をそのまま載せています('ω')ノ





ロードスターNR‐A　Racing　Spec.(パーティレース仕様）
ロードスターのワンメイクレースである「ロードスター・パーティレース」仕様の車両です。レースに参加するために必要なロールバーや牽引フックなどが取り付けられていて、このまますぐにでもレースに参加できるモデル。






デミオ15MB Racing Spec.(ラリー仕様)
ドライバーの体を的確に支え理想のドライビングポジションを提供するフルバケットシート、乗員を保護するためのロールバー、ペダル操作をサポートするヒールプレートやフットレストを装備し、国内ラリーに参加できるモデル。






ロードスター 2015年度 Mazda Women in Motorsports参戦モデル
ロードスターメディア対抗4時間耐久レース参戦のウイメンインモータースポーツ・「日経ウーマノミクス」号。2015年のメディア対抗レースに女性チームで参戦したモデルです。






マツダ323(ファミリア)　1000湖ラリー仕様　レプリカ
日本車初のフルタイムAWDマシンでWRCスウェディッシュラリーでは総合優勝も果たしたBFMR型から、満を期してWRC参戦に目的を絞ったモデルとしてBG8Zが登場。1989年にはWRCグループNのマニファクチャラーズタイトルを1991年には同ドライバーズチャンピオンを獲得しました。







コスモスポーツ　レストア車
1967年に発売され、世界初の量産型2ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーとして、多くの人々を魅了しました。






マツダ　プロトタイプ(マツダUSA・モータースポーツIMSA参戦仕様)
ROLEXデイトナ24時間レースで開幕し、北米各地のサーキットを舞台に全12戦が予定されている、IMSA ウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ参戦モデル。






マツダ　LM55　ビジョン　グランツーリスモ
PlayStation３専用ドライビングシミュレーションゲーム「グランツーリスモ6」用にデザインしたバーチャルスポーツカーの実写サイズモデル。魂動デザインにインスピレーションを受けた俊敏さとエレガンスさを融合させたダイナミックなシルエット。魂動デザインに共通する象徴的なフロントマスクの再解釈を行い、1991年にル・マン24時間耐久レースで総合優勝を飾ったマツダ７８７Bを彷彿とさせる力強さと優美さにあふれるデザインに昇華させています。







マツダ787B　202号
1991年にル・マン24時間レースで優勝した787Bと同等のマシン。国内の耐久専用に開発されたモデルで、国内レースで活躍。




何とも言えぬ車種が勢ぞろいしていました。気になったのはコスモスポーツと７８７Bですかね。なぜかというと、どちらもプロジェクトX に影響されてです(笑)実写はどちらもカッコよかった！特にコスモスポーツの流麗なラインは本当に美しと思いましたし、1度運転したいと思いました！






その他現行車種ももちろん並べられており、もちろん社内も自由に見学可能でした！私は下手に乗ってしまうと心変わりしそうなので特に何も見ませんでしたが(^^;







デミオのオートエグゼ仕様が置いてありました。現在の所マツダスピードかブリッツのエアロを付けたいなぁと考えているのですがオートエグゼもありですねぇ。また選択肢が増えましたｗ










そして一般車種の中ではたぶん一番人が並んでいたのではないでしょうか。ロードスターは専用スペースに日本カー・オブ・ザ・イヤーをはじめとするトロフィーたちと一緒に並べられておりました！







1階で一通りの車種を見た後は9階へ。マツダデザインに関する展示や子供向け手作り体験やトークショーなど行われておりました。





最後に1階に戻りマツダグッズを見てみると色々とあったので、デミオのダイキャストやマグカップ、湯呑、ステッカーを買いました。





今回は色々と展示があり本当に楽しませて頂きました。特に787Bは見てみたかったので満足です。ここまで大掛かりなイベントなのに無料で入場できてご当地バーガーまで食べれるとは神戸マツダさん太っ腹です！＼(^o^)／ぜひまたやっていただきたいです！




フォトアルバムにこの日撮った車種の写真を後からアップしますので良ければまた見てください！そして長々と失礼しました。

写真は撮ってないのでご報告ということで。



以前から…というか納車時から自社位置をまともに測定出来ないマツコネ君でしたが、セールスさんから「部品が届いたので来てください～」と連絡をいただいたので早速行ってきました。



１時間半ほど待って修理が完了し、ユニット交換（どの部分がユニットなのかよくわからないですが）をしたので、しばらくこれで様子を見てほしいとのことでした。



ディーラーから帰ってくるまでの数キロの道のりでは正確に測定していたので、今度こそ大丈夫そうな気がします。というよりこれでダメならどうなるんだという感じですが…。




それよりも帰ってくる途中で気づいたのがマツコネやヘッドアップディスプレー諸々の設定が初期化されていて、またやり直さないといけないのがめんどくさいです。しかも、燃費記録を出すために給油ごとにトリップメーターで記録していたのですがA・B共にこちらも消えていました。なんでメーターまで消えんだよ(# ﾟДﾟ)



とりあえず修理完了してよかったです。今度こそ頼むぞマツダ＆マツコネ!!(・∀・)