きのくにラリー２０１１　～Ｍｒ．ＳＵＺＵＫｉからの挑戦状～　参戦してきました

てことで、長くてくどいグダグだ文章の始まりでございます～

ラリー当日の朝に歯医者に行くというバカな設定をしたおかげで顔の一部が麻痺したまま、ひたすら渋滞の国道１号を走ります。
東名と並走している関係か、岡崎市内までがバカ混みで遅刻するところでしたｗ
今回のナビ、幹事さんが名古屋のちょっと向こうなのでどうやって行くかヒジョ～に悩んだのですが、結局そのまま下道で、Ｒ１～Ｒ２３で新川の堤防沿いを北上し、迷ったところで電話したら大正解。
予定より３０分ほど遅れての合流で、東名阪からさらに西へ！
途中四日市から鈴鹿の先まで渋滞しましたが、Ｒ２５名阪国道以降はスムーズに流れ、西名阪～阪和道の高速セクションも無事通過。
有田ＩＣを下りたチョイ先のローソンで晩ご飯と｢デッケン｣（←和歌山弁）貼り付け用ビニールテープを購入。酷道な道をズンズン走っていくと、片側交互通行の信号が出現！
ここでお互い｢だるま屋ウイリー事件｣を思い出すなど、コンビネーションはバッチリ？

会場直前にスタンドで満タンにし、そこでチームメイトの京都組が目の前の｢山菜料理　赤玉｣で名物わさび寿司を食べてることが発覚するも、スルー（爆）
そんなことがありつつも、｢チームＴｗｉｔｔｅｒ名古屋ラリーオフ｣は２台とも無事到着！


受付までは間があるので、方々へ挨拶まわりをして、あとはラリー談義です。
１９時近くになったので、車検証と免許、受理書を持って受付へ。
３０番のデッケンと参加賞のステッカー、トートバッグをいただき車検の準備へ。

去年、まさかのナンバー灯切れでスタンドへ逆戻り、再車検という屈辱のレッテルを貼られた手前、今回は絶対一発合格しなきゃいけませんｗ
スタンドで満タンにした際にチェックしたので無事合格！あとはロードブックをチェックして、ミスコースしないようにマーカーで印をつけたり、注意点を書き込んだり・・・

その後はラリー出場が３回以下のクルーを対象にしたビギナーズブリーフィングと全体ドライバーズミーティングと続きます。
途中に設定された｢関所｣の扱いについて質疑があり、予定より少し遅れて終了、いよいよスタートです

駐車がデッケン順なので、お隣さんが出発したら出てけば間違いない、分かりやすい構成ｗ
ウチらは２２時３０分スタートなんですが、スタートラインで１枚の紙が・・・
何々？｢ルート中にある４０キロ標識を数えて申告せよ｣と！
こんな形で標識を数えさせるとは！
まあ減点対象にはならないらしいから、気楽に行こうｗ
そして、スタート！
まずは１２，３６９キロ先にあるＭＣＰまで走らせます。
ここで自車のトリップとコマ図距離の誤差から補正率を割り出します。
スタート後３０分でここに到達し、あとは速度変更（パスコン、ＰＣ）指示に従い走行するんですが、今回ＭＣＰが国道にあり、そこから先２６００ｍはチェックポイントはないので処理後は速やかに移動せよ、とのお願いがあったのですぐスタート。
２６００ほど進むと前方に明かりが・・・前デッケンがハザードを焚いて時間調整してました。それを追い越して進むと更にたくさんの明かりが・・・
ちょっと考えるとわかるんですが、ＭＣＰに到達すべき時間は２３時００分。でもこの２６００ほど先の地点にいる現在時刻は２２時５１分（爆）
チョー先行ですｗ
進みすぎに気付いたところで幹事さんが概算ながらも２３時０７分頃までは待機でＯＫと算出。危なかったー！ま、前デッケンどころか１０台以上の競技車が待機してたのでそれを追い越すことはなかったですがｗ
０６分ちょいに前番が追い抜いていったので、その少し後にウチらも出発！
結局ファイナルタイム（目標時間）はワケワカラン♪になっちゃったので、ＰＣの指示速度を守りながら走ることに。
そして現れた１ＣＰでチェック処理をし、どんどん進んで行きます。
２ＣＰを過ぎた先で、後番に追い抜かれ、更にその後のチームメイトのワイル・ハツウ組にも抜かれ・・・ま、自分たちの計算が正しいと信じてそのまま走ります。
途中、荒れた舗装のギャップを通過した際にかなり激しい衝撃があり、バーストしたら終わりだよな～なんて焦ったりもしましたが、それ以降は問題もなく進みました。
途中、ＰＣで入力ミスして違うアベで走ったりもしましたが、それくらいどーってことねーべｗ

ちょっと脱線しますが、今回はクローズドＢクラスでエントリーしました。ラリコン使用不可のクラスです。
昨年末からスマートフォンを使っており、その中にアプリとしてラリコンRC-nonoと同じ機能を持ったものがあり、ＧＰＳを使用するものなので正確さは？だったのですが、一応ファイナルタイムまで表示されるので、申し込み前に主催者に使用しても良いか、確認を取りました。
｢ナビ前などにラリコンとして装着されていなければ、ラリコンとはみなさないとする、今年はね｣という見解をいただいたので実戦使用してみました。
ただ、結果次第では来年以降は再考するかも、との話でしたので、来年は使えないかもしれませんねｗ

幹事さんも車酔いを必死にこらえてくれて、初めてとは思えない迅速な計算でペースコントロールまでしてくれて、１ステを無事に走りきって帰ってきました。
正解表をもらって答え合わせをし、減点を計算してコントロールシートをゴール後３０分以内に提出して１ステが終わりなんですが、計算してみると早着が多いものの、大きな誤差もなく９４点という信じられない減点でした！
そして１時間近くのレスコンの後、２ステをスタートしていくのでありますが・・・