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黄　輪　頭って知ってる？？？

　

































オーリンズDFVです











５年と５か月　〇井バージョンの　KONIを　装着してましたが

減衰調整を何度も何度も　調整しましたが　調整の仕方が悪いのかと思いますが

自分が　納得出来るようには　成らなかったですね。


アッパーマントにベアリングを装着すれば　柔らかくなり　乗り味が良くなるとの事ですが、ベアリング部分は回転するだけで　減衰をスムーズにすることは無理ですね　所詮構造自体違いますので



今回の車高調　DFV（DUAL　FLOW 　VALVE）メインピストンの他　シャフトにちじみ側と伸び側に＜サブバルブ＞がついてます、そしてそのバルブを独立して行うことが可能と言うことです。またシャフトの動きが低速走行時にはDFVは作動しません。　



これで不満無く　走れるでしょう。（たぶん）









こちらは　外したKONIです　アッパーの下の黒いやつにベアリングが装着されてますてます、手で回してもまわります。






ＮＣに装着してた　ＤＦＶ　のフィーリングが

ず～と　頭から離れなかったんですね！



円安と言うことで　今後　値段改訂で　３０パーセント

値上がりするかもと？　思うと　１０年以上売価が変わらない値段で買える

＜いまでしょ＞　と　即　ポチリました　


輸入商品の高額もので　半年前の価格で買える　そして近いうちに
必要と思える物は購入して置いた方がベターと思う。

為替レートは半年前の水準には絶対にならない　相場について＜絶対＞と言う　単語は禁句ですが　あえて申します。

























このパターンの画像だと　いかにも　自分が脱着したと

思うでしょ（＾＾

違います　　専門業者さんです。自分ひとりじゃ自信無いです、いや無理です（笑）。

先月購入した　タイヤを　毎回お願いしてる


近所のタイヤショップ　沼田タイヤさんに持ち込みして組み込みを依頼





BBS　RG712の組み替えです　以前は　

POTENZA　003　アドレナリン　195　45　17　

今回は　POTENZA　RE71　RS　205　45　17に変更です。

レイズの16インチには　RE71　RSを装着してるもんで

フィーリングが合わなかった、　なもんで　今回統一した。







早速　交換しました。



ちなみに　このサイズのみなのか　分かりませんが　在庫なしで３週間ぐらい
待って下さいと言われた、結果的には　１週間で納入されました（他の店舗でも同様の事を言われた）





気温　いくらか　下がったが　ホイール４本交換しただけで　

汗ビッショリに・・・


湿度高いもんね～



交換したレイズ　フロント




ブレンボの純正パッドは

150Kmぐらいの走行で　このすごいダストの量　







こちらは　リア　　ダスト量が　全然違う
（ちなみにこちらはマツダ純正）









このホワイトBBSは　とりあえず　オブジェ

５か月前に発注した　ドア内張のカーボン貼りが完成したと連絡あり　


即　受け取りに行き　即　装着です。














カーボン貼りは　樹脂が硬化する際に　若干ちじむんで外側に反ります

なもんで　装着する際　多少　難儀します。

今回はビス止めと　ファスナー止めなもんで　何とか固定した

寄居経由で　お山の中を走ること　３時間半



こちらでトイレ休憩です。





下仁田の　石井自動車さんへ











　事務所に入ると　即目に入った　改良された　アクセルペダル？














今回のメニューは　大きいブレーキに交換です。













でかくても　元のより　軽いです。

感想として

バネ下が　軽くなったもんで　デコボコ道を走ると

少し　バタツキが出た　減衰調整の必要性を感じた。

メーターゲージの交換ですが　フードの周りに取り付けた

後付けパーツが邪魔で少々難儀でした。














純正のゲージってただ突起に　置いてあるだけで

レンズけでをはずしたら　ポロリと　あっさりと外れた！



この黄色のゲージは3Dプリンターで制作したらしく

純正より　ゴツイ感じ









装着するとこんな感じ






スイッチオンで　こんな感じ　数字が　白色なんで　

視認性が　悪いです、裏から赤等のフィルムを張れば

今より良くなると思うが　　とりあえずは・・・・。









NC迄は　メーターゲージと言えば　AWD　だったんですが

出羽さんだったらどんな　ゲージをデザインしたかなぁ？