konekaのブログ一覧

トヨタラクティスも購入から　１５年３か月　69700Km大した走行距離じゃないけ


ど　＜もういいでしょ＞　と言うことで　サイに　乗り換えです。










正規ディラーに発注したわけでわないので17か月掛かり　やっと来ました。








こちらがサイです。





早々に　シヨックを交換ですKYB製です。納車前に変えてもらいました

山にも川にも入らないので横揺れを抑えた　固めのシヨックです。









今日は事前にそろえておいたパーツを取り付けた。

車高調交換してから　だいたい　600Kmぐらい走行し

バネも落ち着いてきた
　


そんな事で　アライメントを調整しに！





















今回はキャンバーをつけて　タイヤを少し内側に入れた











帰宅したら　これが送られ来てた
８月に発注したので　半分忘れてた








ＲＳプロダクツの　ＮＤ用　メーターゲイジです

取付は　かなり面倒なので　直にはやらんです。

（２か月以上経過したもんで　熱が・・・・）

きょうは　埼玉県農林公園で開催の　おはたまMTGに行ってきました。


８月９月は　コロナの影響で休会でしたので　久しぶり開催でした。

また　NDの参加率が　上がってきてますね！

先日は東北MTGに参加です。



矢板IC近辺で　ROCT　グループと合流し現地までランデブー








　






　　







































現地に一泊し　GIKOさんと　下道でマッタリ帰りました。
















約７時間？さすがに下道は疲れましたね！。



参加の皆様おつかれさまでした
スタッフの皆さん　ありがとうございました。

黄　輪　頭って知ってる？？？

　

































オーリンズDFVです











５年と５か月　〇井バージョンの　KONIを　装着してましたが

減衰調整を何度も何度も　調整しましたが　調整の仕方が悪いのかと思いますが

自分が　納得出来るようには　成らなかったですね。


アッパーマントにベアリングを装着すれば　柔らかくなり　乗り味が良くなるとの事ですが、ベアリング部分は回転するだけで　減衰をスムーズにすることは無理ですね　所詮構造自体違いますので



今回の車高調　DFV（DUAL　FLOW 　VALVE）メインピストンの他　シャフトにちじみ側と伸び側に＜サブバルブ＞がついてます、そしてそのバルブを独立して行うことが可能と言うことです。またシャフトの動きが低速走行時にはDFVは作動しません。　



これで不満無く　走れるでしょう。（たぶん）









こちらは　外したKONIです　アッパーの下の黒いやつにベアリングが装着されてますてます、手で回してもまわります。






ＮＣに装着してた　ＤＦＶ　のフィーリングが

ず～と　頭から離れなかったんですね！



円安と言うことで　今後　値段改訂で　３０パーセント

値上がりするかもと？　思うと　１０年以上売価が変わらない値段で買える

＜いまでしょ＞　と　即　ポチリました　


輸入商品の高額もので　半年前の価格で買える　そして近いうちに
必要と思える物は購入して置いた方がベターと思う。

為替レートは半年前の水準には絶対にならない　相場について＜絶対＞と言う　単語は禁句ですが　あえて申します。

























このパターンの画像だと　いかにも　自分が脱着したと

思うでしょ（＾＾

違います　　専門業者さんです。自分ひとりじゃ自信無いです、いや無理です（笑）。