名古屋のTDB4W乗りのブログ一覧

昨日、ようやく残りの純正部品が入荷した連絡があったのでDATZへ取りに行って来た。
・・・まぁ、整備中に気に入らないくたびれた部品の追加があったのは車検とは関係ないので除いて。








「あとはサスだけですねぇ～」の店長の一言に・・・チョイ心配になり「ショップ」へ電話。

・・・信じられない言葉が携帯のスピーカーから聞こえて来ました。

「スタッフが一人倒れてしまいまして期日までに間に合うかはご返答差し上げられません・・・・・」　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ん～　・・・・・・・・・・止むを得ない理由なんですケド・・・

何とか、フロントショックだけでも間に合わせて欲しい事だけ伝えて電話を切らせてもらいました。

RTのフロントショックの上のマウントは燃料タンクの下にあるんですよねぇ～

って事はですよ、今回同様に「燃料抜き取り」「アンダーカウルを外す」「左右サイドカウルを外す（ビス28本）」　でっ・・・「燃料タンク」を外してショックを替える。

リヤショックは・・・「リヤマフラーを外す」「リヤホイールを外す」「シートリフターを外す」でショック交換に辿り着ける。

どちらかの作業を選ぶとすれば・・・やはり「リヤショック交換」ですよねぇ～。
現在は、燃料タンクが外れている状態なんですから・・・

やばいカンジになって来ました。

最近は、やっと部品入荷待ち状態に入りましてチョイ早めに就寝できるカンジになってきました。
今のうちに寝溜めして体力を回復しておかねば・・・







さて、いよいよ今回のメインディッシュと言っても過言ではない作業・・・ブレーキオーバーホールへ。
まず、フロントキャリパーをバラしていきます。




バラして行くとブレーキパッドの裏に何かが住んでいます・・・
「ネコ」やら「クモ」やら「何かのサナギ」やら・・・集合住宅になっていたわがRT・・・



スライドピンがサビサビ・・・
これでは錆に引っ掛かり正しい動きをしてくれそうにありませんねぇ～



きれいに磨いてピカピカにしてあげます。



フロントリペアキットを注文するとシール類の他にピストンまで付属されてます。
ピストンまで交換する必要があるのかが疑問・・・
リペアキットの金額が１キャリパー￥7980（かなりの高額！）　このピストンが無ければもっと安くなるのでは？・・・って気がします。



ピストンに「大」「小」があるので間違えない様に「大セット」と「小セット」に分けまして・・・
ブレンボ純正オイルをシールに塗って組み付けて行きます。



取り合えず、今回は部品が入荷している「左右フロントキャリパー」のみ無事に完成。



カウル類に続いてキャリパーも磨いて・・・



日曜日に組み付けまして、フロントマスターのリペアキットを交換して・・・ブレーキホースも全て交換して・・・現在入荷している部品は全て交換できました。
あとは、リヤキャリパーのシールキット他の入荷を待つばかりです。
本日、車検予約も入れたし・・・あとは順調に部品が入荷して、サスペンションが仕上がりボルト類があまる事無く組みあがって車検に間に合ってくれるのを願うカンジです。

連日連夜の整備で少々お疲れなカンジ・・・
先週がピークで、たまらず接骨院へ行って・・・全身を揉みほぐして頂きました。
あっちこっち「コリッコリ」で・・・「何をしたらこんなになるんですか？・・・」って言われる始末。
「連日連夜お部屋で・・・」何て言えないんで・・・・・(・_・;)






先日、またまたお昼休みにいつもお世話になっている整備工場の一等地へお邪魔して・・・
タイヤ交換をさせて頂いちゃいました。
クルマのは交換した事があるのですが、タイヤチェンジャーを使用してバイクのタイヤを交換するのは「人生初」でした・・・「タイヤレバー握りしめて」ってのは何度もやってますが。
果して上手く交換出来るのかドキドキ・・・・・
これで「あの整備工場」でバイクのタイヤ交換が出来る事が判明しました。
ただ・・・まぁ「それ」は後で触れるとして・・・・・

まず７年モノのフロントの「パイロットロード（1？）」から・・・
ビートを落とすのにディスクローターを外さにゃぁダメか？　と思いきや、何とか外さなくても大丈夫で・・・余分な作業が付いて来なくて一安心です。






ワインとかなら寝かしておいた分イイんでしょうケド、タイヤはダメですねぇ～硬くなってグリップしなくなってしまうだけで何１つ特は無いカンジ。
ツーリング乗りなんで「コケる」とこまで倒さないんでこのタイヤでもイイっちゃぁイイのかも知れないんですが・・・８月に北の大地上陸計画があるので、トラブル回避の為に交換です。
外す時も、ゴム感が硬くてしなやかさが無いカンジでした。





何とかフロントは無事完了！
ちゃんと回転方向を確認して組み付けたんですが・・・「パイロットロード ３ 」のパターンって変ですよ絶対！
メーカーが指定する正しい回転方向が・・・画像右側が「車両前方」・・・左側が「車両後方」・・・
個人的にパターンとして馴染みがあるのが・・・画像右側が「車両後方」・・・左側が「車両前方」なんですが・・・何度もタイヤに記された回転方向の矢印とホイールを確認してしまいました。
ホント、組み付けてから間違えたかと焦りました。





リヤも同じ様に交換して、交換作業は無事完了・・・







ただ、ここの整備工場は「クルマ屋さん」なので四輪用のホイールバランサーでして・・・バランサーシャフトが太すぎて二輪用ホイールはバランサーにセットすら出来ません・・・二輪車専用アダプターも有るハズも無く・・・こんなオチがあったとは・・・トホホなカンジでした。

しゃ～ないんで、持ち帰って自宅で手動バランサーでやるとします・・・・・

今度の日曜日、愛知県地方のお天気が怪しいカンジ・・・予報では「曇り/雨」・・・
予定では、リヤキャリパーのシールキット他が入荷してくるのでブレーキフルード交換をやってブレーキ廻りの作業を完成させようと思っていたんですが・・・自宅は青空修理工場なんでヤバいです。
フルに整備に充てられる日が「３日」から「２日」に減ってしまいそうです！
全日本の時に使ってたワンタッチテントを引っ張り出して横幕付けて作業しないとダメですかねぇ～・・・
あとは、てるてる坊主頼みか！？

今週の月曜日の仕事終わりに、名古屋高速を利用して二輪のサスチューニングでは有名なショップに８年モノのオーリンズを持ちこんで来ました。







このまま持って行くのは・・・
確かここに・・・っと、息子の部屋の押し入れの奥深くに・・・
ありました「オーリンズの箱」が！






フルメンテナンスで、中も外もキレイにして頂けるんですが・・・失礼の無き様チョイとパークリで汚れを落としてウエスで拭き拭きしてキレイに。
ついでに、一応サスデーターを残しておく為に　ざっと色々測っておきました。
元GPライダーに車両ごとお預けしてセットアップして頂いて気にいっているセッティングなので結構重要だったりする。





で、出て来た箱に入れましてエスクのリヤシートに乗せて・・・




しかし、持ち込んだタイミングが悪かった・・・
５月１日より、オープンより１８年間据え置きだったメンテナンス料金の値上げの為に店内は預かった車両でいっぱい・・・
通常１週間の工期が・・・２週間でもキビシイらしい・・・
自分も４月２８日までに手元に届かないとキビシイし・・・
果して、５月１日の車検に間に合うのか？

これが完成型のRT・・・

今現在の整備中のRTですが・・・








こんなカンジです・・・おいはぎにでも遭ったかの様な・・・
何のバイクだか分からないですねぇ～
唯一、特徴のあるボクサーエンジンをみてBMW！？ってカンジ。





ん～・・・元通りに戻せるのか？
ボルトが数本余ったりして・・・(・_・;)





見れば見る程・・・
記憶が鮮明なウチに組み付けないと何が何だか分からなくなってしまいそうです・・・・・