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関東は梅雨明けしたはずなのに、こうぐずついた日が続いては、青空に映えたいい写真がなかなか撮れなくてやきもきしますね～。

さて、今日はサンバイザーについて紹介します。

センチュリーのサンバイザーにはある工夫がされております。


画像のように、運転席側のサンバイザーでは右の端が折れ曲がるようになっています。













「うわ～、眩しいなぁ～｣ってことで開いてみると･･･



こうなります。

少しでも日差しをもらさないように、とのトヨタのおじさん(お兄さんかもしれません）の願いが込められた、ちょっとした工夫です。

でも、「こっから入る太陽がまぶしい～っ！！」ってことってあったっけ？







もちろん助手席側にも同じタイプのサンバイザーが付いているのですが、センチュリーにはなんと、もう一つサンバイザーが付いています。


わかりますか？

まだビニールで大事に(？)包まれている部分です。

こんなところにまでサンバイザーが付いている車は初めて見ました。

エリシオンには付いていませんが、最近の車には付いているのでしょうか？
(一応エリシオンも最近の車だけど）




なかなか注意して見ない部分なので気付かなかっただけ？

もちろん普通のサンバイザーのように下に開いて使用します。


開くとこのような状態になり、ミラーとの隙間から差し込む太陽光線を遮ってくれます。

多少角度の調整も出来ます。

これはなかなか気が利いた装備ですね♪

でも、「こっから入る太陽が(略)






さて、次回は上の画像にも写っている、ミラーに付いている機能についてご紹介したいと思います。(小出しでごめんなさい･･･)

今回は納車時にカメラに収めた装備･機能をいくつかご紹介します。









まずはシート調整機能。



画像は座面の調整スイッチの説明中。
「座面の前後」「座面前部･後部の上下」の調整ができます。
現在運転席に座っているのが背のそんなに大きくない父なので、絶賛アゲアゲ↑↑中でしょうか。

その左隣りのスイッチが背もたれの調整スイッチです。
あまり後ろに倒しすぎると後席のお客様から膝で蹴りが入りますので、倒しすぎには注意です。
外からもガラが悪いお抱え運転手に見られます。

更にその左隣りがランバーサポートの調整スイッチです。
前側（画像では右)を押すと少しずつ腰部が盛り上がってきます。
腰が疲れやすい私には大変ありがたい機能です。

ちなみにヘッドレストは手動・・・
あのカチカチ持ち上げる方式です。
助手席のヘッドレストは一番上まで持ち上げると前に倒すことができ、助手席側後席からの前方のクリアランスが保てるようになっています。
霞ヶ関周辺でよく見かける、ハイヤーの必需機能ですね。

ただ、後席の乗客に速度の不安感を与えないように、スピードメーターが見えないよう工夫されている一方で、なんで前方の風景から得られるスピード感をわざわざ感じさせるような工夫がされているのでしょう？
矛盾してない？
やっぱりハイヤーとしてのヒツジヒンだから？

さて、気を取り直して次の装備です。



オプションで付けた、後席用の折りたたみのテーブルです。
運転席の背もたれに収納されています。
(助手席の背もたれにはぶっこ抜き式のオットマン機能が付いているため、助手席側の設定は無し。)

センチュリーで使用される木目パネルはどれも木目が統一されるよう、厳しく選別されているのですが、このオプションのテーブルまでもが木目が統一されています。
契約時に、
「木目パネルの職人次第では、納得のいく木目が見つからないという理由で納車が遅れるかもしれません。」
と言われたほどです。
諭吉さん10人以上の値段がするのも納得です。
（そのテーブルも、現在では父のコンビニ弁当を乗せるためにがんばってくれています。)

画像中央、まだ白い保護シートに覆われている部分が引っ張り出すテーブルです。
その上の左のスイッチを押すと収納部が手前に少し倒れ、テーブル先端（保護シート部）を一度上に引っ張り、手前に倒して使用します。

右のダイヤルはテーブルの傾きを調整するダイヤルです。
運転席の背もたれの倒し加減に合わせて、テーブルを水平に保てるように調整が出来ます。

言葉だけで説明するには限界がありますね。
機会があれば、画像を使って説明したいと思いますのでお楽しみに。

さてさて、最後はハンガーフックです。
画像はこちら。



収納式になっています。
エリシオンや前車S500のような取って付けたようなフックじゃありません。
わりとしっかりした作りのようです。
しかし画像のように指を鍛えるために付いている訳じゃありません。

前エントリーでも述べましたが、センチュリーの装備の数は半端じゃありません。
全て紹介しようものなら１年掛かりになる勢いです。
今後はセンチュリーならでは思われるもの(個人的に)・珍しいと思われるもの(個人的に)を優先的に少しずつ紹介しようと思います。

契約から約2ヶ月半後の大安の某日、ついにセンチュリーの納車の日が来ました。

担当営業マンのご好意により、我が家まで車で迎えに来てくれるとのことで、約束の時間を午後1時としてました。

当日は生憎の曇り空。
昼食を済ませ、なんとか晴れ間は覗かないのかと期待しておりましたが、願いも叶わず時は進み午後1時。

約束の時間通り、お迎えが来ました。
思わぬ高級車が来てビックリ！

なんと新型のマジェスタ♪

さっきの曇り空への不安なんて一瞬に吹き飛び、家族みんなで早速乗り込みいざ出発！

新車のいい匂いと最新の装備に鼻と目を奪われながら、あっという間にお店に到着。

お店の駐車場奥に鎮座した、注文通りの摩周のセンチュリーが目に入りました。

流石にデカっ！！

両隣に新型のプリウスとカローラが止まっていたため、一層デカさが際立っていました。
（ちなみにこのセンチュリー、専用のトラックで陸送されてきたとのこと。すげぇ･･･)

店内で一通りの保証等の説明を受け、待ちに待った車内での装備説明へ。
営業マンも初めてのセンチュリー納車とのことで、契約前は勉強不足なところも垣間見えたのですが、

「ちゃーんと予習してきましたよ～。」

うん、偉い偉い！（って言うか当たり前！？)
でも俺も前もって説明書借りて予習しちゃったし。

「でもこのセンチュリー、あまりにも装備が多いため、お時間は覚悟しておいてくださいね。」

ＯＫＯＫ！！
望むところだ。
た～っぷり説明してくださいな。
（説明書を早く借りすぎて結構忘れちゃってるし･･･)



各種装備を一つ一つ、親切丁寧に説明してくれ、終わった頃には予告通りかなりの時間が経っておりました。

そしてみんなで保護されていたビニールを一部を除き剥ぎ取り(結構大変だった。特に引っ掛けるゴム。)、エンジンルームの説明を受け、今一度店内へ。

なぜかというと、店長をはじめ、副店長、工場長、その他各部門トップのスタッフさんが一同揃って挨拶に来てくれました。
センチュリーのオーナーになるってことはここまですごいことなんですね･･･自覚しないと。
しかもちょうどその日は日曜日で、ただでさえお客さんが多いのに、それに加えて新型プリウスの納車のお客さんも多く、結構恥ずかしかったです。

家族みんなにお一人お一人、名刺を頂戴しながらの挨拶も終わり、各種書類を営業マンから受け取って、長かった納車の儀式は終了。

ついに我が家の愛車となったセンチュリーに乗り込んで、スタッフのみなさんに見送られながらお店を後にしました。

担当営業マンをはじめ、スタッフのみなさん、お忙しいところをどうもありがとうございました！
無事に納車が済み、感謝感謝です。
いつまでもいつまでも、大事に大事に乗っていきます。