日本航空のパイロットへの整理解雇が進む様ですね。他人の会社の事なので、良くは分かりませんが、税金を投入して経営再建を目指している会社としては、利益を出して自主的に経営している会社と違い、自分の我がままばかりは通りませんね。でも、パイロットって、副操縦士まで育てるのに約１億円、機長まで育てるのに３億円ほど掛かるらしいですね。それだけの費用を掛けて育てた操縦士を解雇するのは、欠勤日数が多い事や、年齢だけでなく、強烈に労働組合志向が強い人間なのかも知れません。ネットの記事を見ると、日本航空には会社に対して反体制的な労働組合が機長組合も含め８個も有る様です。それに、日本航空では機長は管理職になるそうです。管理職と言うと会社側の人間になるはずなのに、何で機長組合なんていう労働組合があるんだか？外部のの人間が見ると、全体主義的な利己主義、強い自己主張を会社に押しつけてる団体にしか見えないです。これまた、ネット記事でみつけたのですが、一時期の日本航空の機長クラスは、月収３００万円も有ったみたいですし、自宅から空港までどんなに遠くても、タクシー送迎で片道のタクシー代が３万なんてこともあったらしい・・・普通の考えが出来る人なら、早朝便乗務なら、遠くの自宅から早起きでタクシー通勤よりも、疲れない様に空港の近くのビジネスホテルなどに前泊を考えるし、月８０万円位頂いていれば、おんの字でしょう。いずれにしても、組合志向が強い人は、よその航空会社に転職するにしても、もう少し、ものの考え方を変えないと、務まらないですね。
