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車検通しました。
総走行距離１１００００キロ

車検ついでに最近クリアがくすみだしたので
磨いてコーティングしておきました。

現在気になる箇所

パワステポンプからのオイルの滲み
エンジンオイル喰い
メーターのランプ切れ
当て逃げされたバンパーの傷
メッキが剥がれだしたシフトノブ

誰か直してw

久々に4輪のタイヤ溝チェックしてみたら
4輪とも大体均一・・・
はて？

仕事帰りにカリーナの運転中、クラッチを繋ぐと

聞き覚えなの無い音が聞こえるようになった。

切ると消える。

ミッションか・・・な？

音が大きくなるまで放置。

自然に消えて欲しいけど・・・

消えないよねw

オイルクーラーのホースを交換しました。

ホースクランプ周辺からかなり、雫が滴ってましたからね。

前回は120℃対応。

今度は150℃対応。

三年はOKでしょ。

これで一通りメンテ終了したけど

次は駆動系かなぁ・・・

その前に新しいマフラーが欲しいし・・・

ところでなんでドラシャブーツが一向に裂けないのか・・・これが疑問。

カリーナが少し元気がなくなってきたので（ほったらかし。）少しリフレッシュ。

デスビキャップ。ローター、プラグコード、プラグを新調。

すこぶる元気になったw

あとは劣化したオイルクーラーのゴムホースの全交換を残すのみ。

恐ろしいもので先日、上抜きでオイルを4千キロで交換したら

「1.5L」しか出てこなかったです(；´∀｀)

試しに下抜きで抜いたら数滴出ましたw


クイックシフトも元に戻そうと思う。もう年だし。

会社のライトエースのハンドルを交換して10年。15万キロ走行。

自分はほとんど乗ってませんが・・・

何年か前からボスの辺からシャーシャーと異音がしてました。

ホーンの接点のグリスキレなのは分かっていましたが・・・

で、先日乗ってみるとウインカーが戻らない。ホーンもならない。はて？

と思い分解開始。

あ・・・・




穴が空いて接点が飛び出してるΣ(´Д｀lll)

真鍮粉まるけ。

これにより、円盤が固定されてしまい

ハンドを切ったらホーンの線が断線、

さらに円盤とボスのシャフトが縁が切れてウインカーキャンセラーが回らず

穴が空いた所は直線で常時一番擦るところですな・・・

写真は無いですが接点の当たるところが

円周全体的に摩耗ミモー。

とりあえず純正に交換しましたが・・・

新しいボス買わないといけんかのう？

カリーナもグリスアップしとこ。