<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>serawizard / 食う寝る遊び隊</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/</link><description>（・皿・＃＃）←怒っているようです</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 03:33:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>serawizard / 食う寝る遊び隊</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/</link></image><item><title>半年ぶりの更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/35922064/</link><description><![CDATA[はい まだ生きてます。
長距離歩くのはしんどいので松葉杖常用ですが。
車の運転も長時間は辛いです。MT車の利点は2速に入れればエンブレで一般道の速度はカバー出来、速度操作が楽です。CVT車だと踏み替えが必要でシフトダウンしてもエンブレあまり効きませんし。クルコン使うとペダル操作はいらないですがこ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2015 20:51:20 +0900</pubDate></item><item><title>交通事故の被害者は、割に合わない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/34259308/</link><description><![CDATA[ということで書いてみます。

まだ治療中ですが、先々控えているであろう、示談交渉に向けての調査ということで。


交通事故の被害者の慰謝料は、不当と思えるほど安いです。

傷害慰謝料は、通院日数準拠で計算され、六ヶ月程度で完治だとすると、76万円くらいです。


後遺障害あったと ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Oct 2014 06:28:11 +0900</pubDate></item><item><title>10/4　追加報告　交通事故に遭いました　障害者スペースの利用？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/34175710/</link><description><![CDATA[いやーまだ生きてます。

更新していなかったので、近況報告を。

診断書から拾って読むと
・９／１１
頸椎捻挫（所謂むち打ち）、右前額部打撲捻挫（6針）、体幹部打撲、右手打撲傷、右膝部打撲傷
全治10日

・９／１６（救急搬送されたところが遠いので自宅に近いところに変更）

第 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Oct 2014 08:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>交通事故に遭いました 右折は要注意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/34008156/</link><description><![CDATA[歩行者vs軽でした。流石に1トン近いものにはねられたら、速度が微速でも無事ではすみませんね。

場所は鎌取駅付近のセブンイレブンとカラオケアーサーの交差点。

こちらが青で横断歩道横断中に右折してきた軽にはねられました。視線はそちらに向けていたので直前の状態で車のセンターが自分の位置にロック ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Sep 2014 16:12:14 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～２４１日目〜ロータリーエンジンを知る会 FROM サンアイワークス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/33515244/</link><description><![CDATA[サンアイワークスにてREを知る会として人数限定で開催されました。参加人数は17名。7/6にも実施されます。
参加車両は
FD3S 4台
SE3P 7台       位です。
石井社長からロータリーエンジンを前にして分解、冷却の仕組み、アペックスシールやオイルシールの説明がありました。映像はあ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jul 2014 10:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～２１３目〜BELLOF HID ヘッドライトとACECOMBAT INFINITY</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/33300673/</link><description><![CDATA[梅雨に突入しました。機密性が低く、キャビンが小さいFDはフロントガラスが曇りやすい時期ですね。
ドアのゴムシールを交換すれば機密性は保てるでしょうかね。

◼︎HID

ヘッドライトの左ロービームが切れたので暗いことこの上ないFDのライトをHIDに換装することを決定。DIYと格安HIDとい ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2014 10:51:01 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～２１３目〜自動車税とサイバーナビとエースコンバットインフィニティ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/33176731/</link><description><![CDATA[5月も後半です。

■自動車税
納めましたか？

43,400円

FD3Sの今年の自動車税です。1300ccなのにこのプライス（哀
まあ乗るためには仕方ないので払うしかないです。
ロータリーエンジンの希少減税に期待してます（無理
まあ、ほぼ一ヶ月のガソリン代分位なので、お約束の ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 16:43:44 +0900</pubDate></item><item><title>改造車（定義による）に乗るということは。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/33176567/</link><description><![CDATA[二週間くらい前かな？
セダンで、車高を下げてて、タイヤもキャンバーがついてたような。
内容的には、
「家族の為にもどうたらこうたら」
ということを総務の人間に言われて、そんなの関係ないでしょ？ってな内容。
わかってて乗っているから、家族のことを言われた以外はコメントお断りみたいな感じで。 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2014 16:14:50 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒ３５　ＧＴ－Ｒの購入を考えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32962175/</link><description><![CDATA[ＧＴ－Ｒには一度乗ってみたい、所有してみたいという願望はあります。
Ｒ３２，Ｒ３３，Ｒ３４という手もありますが、R34だとほぼ新車と変わらないプレミア価格だったりしますね。10年経過しているのでそれなりに仕立て直すと車両本体分位かかってしまうのではないでしょうか。また盗難も怖い車ですよね。年式や技 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 15:55:18 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１８９目〜ＦＤのトラブル雨対策とRB26 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32961998/</link><description><![CDATA[ＦＤの良くあるトラブルに、助手席への浸水があります。
原因はワイパーグリル（ボンネットとガラスの間）の装着部品が、室内まで貫通しており、そこから雨が侵入し、最悪ＣＰＵを水で駄目にしてしまうという恐ろしいモノ。
ＦＤは、軽量化のためか直にボディー締めが多いようで、平気で、ネジ止めしてあったりします ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Apr 2014 15:28:10 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１８０目〜アラゴスタ TYPE S　写真蔵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32886911/</link><description><![CDATA[ＦＤ乗りになって半年。車両のアップデートも終わりようやく乗れる仕様になりました。
アラゴスタのサスペンションいいですね。

写真を撮っていたのでアップです。


４本　川の字


フロント


リア　ＦＤは、サスのマウントが車内（蓋を外すだけ）にあるので減衰調整も楽に出来ます ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2014 18:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１７９目〜アラゴスタ TYPE S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32875263/</link><description><![CDATA[元々ついていたサスのへたりが酷いので交換しました。
アラゴスタ TYPE Sラバーアッパーマウント サンアイワークス仕様
車高はタイヤとフェンダーに指一本程度の車高です。前のサスとあまり変わりません。
アライメントもとって初期仕様は直線番長仕様とのこと。まあちょい硬めというところですかね。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2014 15:59:38 +0900</pubDate></item><item><title>IS-F vs M235</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32816190/</link><description><![CDATA[カービューの新着にもあって見た方も多いと思います。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/202522/

結果は、M235の勝ちでした。
スペック上は、IS-F の方が上ですが、車重が140kgも重いこと、低速から効き始めるターボの恩恵、使ったか不明 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2014 13:46:11 +0900</pubDate></item><item><title>86マイナーチェンジに望むこととランエボ生産中止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32814535/</link><description><![CDATA[86がマイナーチェンジでシャークフィンアンテナとサスペンションの設定見直しと内装の見直しということですね。スバル車特有のアプライド変更がされるかどうかですがアナウンスは今のところないようです。
86(BR-Z)ですがマイナーチェンジに合わせてディーラーオプションされているものをメーカーオプションに ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2014 08:35:10 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１７２日目〜スカイラインハイブリッド試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32814451/</link><description><![CDATA[ちょっと気になっていたスカイラインハイブリッドに試乗してきました。
ネットでざっくり情報は仕入れていたのですが、現物のボディー造形はなかなかの出来でした。写真でみるのと大違いでした。ボンネットの形状とサイドミラーから覗く後方のボディーラインの写り具合は必見です。
セダンのハイブリッドの試乗の必要 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2014 08:13:31 +0900</pubDate></item><item><title>例えばこんな詐欺メール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32797159/</link><description><![CDATA[6時36分
急なご連絡で申し訳あり ません。serawizard様にお願い があってご連絡致しました
富川と申します。serawizard様へお願いです。
香港にて十年前から現地で会社を経営しております。
東日本 大震災の際もこちら で仕事をしており,あの状況 でしたので帰 国も出来ず、遠方 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Apr 2014 19:34:24 +0900</pubDate></item><item><title>CVTオイルの交換の要否について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32770182/</link><description><![CDATA[FDはMTなのでフィーリング悪化とかを契機に交換すればいいのですが、エスティマとフィットはCVTなのでCVTオイル交換を考えないといけないのですが、グーグル先生に聞いてみると交換説と無交換説が同じ割合ででてくるのでわからなくなります。取扱説明書によると6〜8万kmで交換とはなっています。
グーグル ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 16:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>旧車オーナーに厳しい新税制について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32757621/</link><description><![CDATA[維持管理費が増加することになりますが、ある意味旧車を所有している特別税と前向きに考えてみましょう。そうでもしないと現行の税制は負担増加はあっても減少はないですからね。

先に言っておきますが、私は、公務員でも議員でもない普通の会社員です。

さて何で旧車に課税されエコな新車の購入や税が優遇さ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 08:51:33 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１６１日目〜新品シーケンシャルツインターボ装着とインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32728094/</link><description><![CDATA[偶然にも入手できたシーケンシャルツインターボですが3/29 30で取り付けてきました。


一日で終わる予定ですが、エンジン側の遮熱板が微妙に干渉していたためポン付けが出来なかった為です。新品（神品？）ということもあり微妙に構造が変更さrwているのかもしれません。他の取り外されたツインターボを ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 10:39:23 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１５２日目〜フロントフェンダーつめ折りとサスペンションと新品純正シーケンシャルツインターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32656966/</link><description><![CDATA[またも時間が空きました。
ＭＹ　ＦＤは、エンジンを新調して三ヶ月が過ぎ、距離も3000kmを超えたので、オイル交換とプラグのチェックして、プラグの方はキツネ色でまだ交換するにはもったいないということで、5月を目処で交換の予定となりました。オイル交換のときに、フェンダーにタイヤがあたって、外側にはみ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2014 20:16:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１３８日目〜シャア専用オーリスと新型ＷＲＸ　ＳＴＩ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32551775/</link><description><![CDATA[ずいぶん間を開けてしまいました。
距離数は、52000kmを超えて、乗り出しからも2,500km以上走りました。
7000rpmの慣らしをこなして、7500rpm解放中です。
ブーストがかかると、回転数の上がりが異常に早くなるので、アクセルをじわっと開けていく乗り方でないとすぐにオーバーレブし ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Mar 2014 21:07:12 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１１６日目〜実は4WSなFD3S?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32375503/</link><description><![CDATA[カタログにも記載されていませんが、マツダのFRレイアウトの車には、PPF（パワープラントフレーム）とトーコントロール（リア、パッシブステアリングとも）が標準でついています。
前者は、エンジン トランスミッション デフ がひと繋がりになっており、トランスミッションは宙吊り状態です。利点は、駆動系がい ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2014 20:41:21 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１１６日目〜再びの雪とFD置き去り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32372422/</link><description><![CDATA[今週も降るとは、ちょっときついですね。
定時あがりで最寄り駅に着くと道はシャーベット状態。案の定、駐車場には積雪。3cmあるかどうかだったのですが、見事にスタックしました。180度ターンが必要で、車庫から右に切って直進し、リバースして右に切ってでるのですが、下がれません。リアタイヤは、前後どっちに ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2014 14:56:33 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１１１日目〜雪に埋もれるFD3S、LED、はじめてのナビ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32336348/</link><description><![CDATA[
■大雪
2014/2/9（土）に降り続いた雪のため、My FD3Sが遭難しました。

こんな感じ。




結局、次の日は晴れたので、雪かき（延べ3時間）と合わせて積もった雪を一時間ほどかけて下ろしました。

北海道、東北、北陸等、雪が日常茶飯事のところには、とても住めないな ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Feb 2014 21:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～１０４日目〜ＦＤ３Ｓ所有して三ヶ月、セミ・フルバケットシート、サスペンション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32280603/</link><description><![CDATA[ずいぶん間を開けてしまいました。
ＭＹ　ＦＤ３Ｓですが、自分のものになって三ヶ月。ニューエンジンも一ヶ月突破です。走行距離は、５１２００ｋｍで、所有から２５００ｋｍです。
動力系はほぼほぼ、新品に換えています。シフトアップで２速の入りが悪く、ガキッって感じでしたので、シンクロ痛んでいるのかな？と ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2014 22:19:16 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０９６日目〜仮社外ステアリングとフルバケットシート導入・ＲＣ－Ｆ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32211842/</link><description><![CDATA[一週間以上間が空きましたが、色々やっていました。
スマフォで更新しても良かったのですが、ＦＥＰが全角半角の切り替えがうまくないので・・・・

■仮社外ステアリングとフルバケットシートの導入
純正ステアリング（ナルディ）の握りが太くないのと、グリップが良くないこと、傷があることがありまして、オ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2014 07:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０８５日目〜SSD超速・ＦＴ－１・ＲＣ－Ｆ・ＷＲＸ　ＳＴＩ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32139650/</link><description><![CDATA[■ＦＤ３Ｓ
現在走行、50887km。5000rpmの慣らしが50947kmまでなので一般道で終わりそう・・・土日は高速行きますか！
気になったのは、スピードメーターのずれで、105km指針でパワーＦＣは100km/h。簡易な安全装置
として、ずらしてあるのはメーカーの良心ですが、MAX付近で ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2014 22:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０８１日目〜SSDとWINDOWS8.1とレクサスRCとハリアー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32106491/</link><description><![CDATA[新年早々から残業三昧ですが、鬱憤晴らしに、帰宅道は10kmほど遠回りで帰ってます。夜なので道が空いているので基準値の水温80度まで上がり切らないからですけど。そこから全開走行（アクセルはパーシャル）です。
ターボが正圧に入るのは、急な踏み込みとアクセルを半分より奥に踏み込んだところで効かせているよ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2014 22:39:33 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０７８日目〜フルバケットシート </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32084016/</link><description><![CDATA[ＦＤだと腰のちょっと後ろに後輪があって、コーナーリングするとダイレクトに横Ｇがかかってきます。侵入スピードを抑えればいいのですが、そうはあってもスポーツカー、ある程度早く抜けたいモノです。
家に、ＦＤについていたフルバケットシートが放置されていたので座ってみました。
すると、腰が完全にホールドさ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jan 2014 15:44:55 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０７５日目〜5000rpm解放 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32083989/</link><description><![CDATA[慣らしですが、走行距離が、1000kmを超えたので5000rpmを解放しました。
まだ正月休みなので一般道でもそこそこの速度を維持できるのですが、2速がぎりぎりいっぱいです。

5000rpmの維持は極めて難しい＆負荷のため水温上昇が激しい

といった問題がでました。従って、負荷走行は、高 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jan 2014 15:35:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０６１日目〜新年明けまして（遅） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32083895/</link><description><![CDATA[おめでとうございます。（遅）

書こうとは思っていたのですが、ノートパソコンを起動するのが億劫で、スマフォ・タブレットからだと、コピペがうまくいかないので、のびのびです。

正月は、走り始めということで、100kmほど走行しました。正月なので、混雑もなく高速もスムーズです。一般道では普通の日 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jan 2014 15:04:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０６０日目〜振り返ってみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32014649/</link><description><![CDATA[今年は、三台の車を乗り継ぎました。
セリカ TRD Sports M
モデリスタ架装の1200台限定マシン
専用エアロに、HELLLA製HID（オプション）、マフラー、オイルクーラー、280km/hメーターといった装備でベース車プラス25万円の250万円はバーゲンプライス。MT車及び車の乗り方 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2013 23:04:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０５３～５９日目　はじめてのテールスライド　 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/32002076/</link><description><![CDATA[４０００ｒｐｍ解放中のため、車速の割に、低いギアで走行しています。

■１２／２５

雨で路面はウェット。
上り坂で、前は遅い軽。
追い抜きを敢行したところここでアクシデント。
追い抜くために加速（ノンブースト）をしつつ右ステア。
直進させるために、ちょい左ステアでアクセルはパーシャ ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2013 08:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>多分でるよ　８６　G&amp;#39;s</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31968962/</link><description><![CDATA[どこからも情報は無いのだけれども、もうすぐ二周年で販売も落ち込みつつあるので、カンフル剤的に投入の時期かと。
専用エアロにダウンサス、メーターアクセント、マフラーといった定番かな。パワートレインの変更はTRD Sport Mまで
待ちでしょうね。最初にAWDもターボもいらないと謳ってしまったから ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Dec 2013 16:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０５２日目　４０００ｒｐｍ解放　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31941955/</link><description><![CDATA[ということで、４０００ｒｐｍチャレンジの時間です。
ですが、この４０００ｒｐｍがくせ者で、一般道では車速が高すぎて維持することが困難です。
まあ高速で3速4速を行ったり来たりで回す位しかてがありません。
基本慣らしは、終了しているので、ブーストもかかったり、かからなかったりで、運転がぎくしゃく ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 20:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>整備不良の新車を納車されたら、あなたはどうしましすか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31934698/</link><description><![CDATA[整備不良な新車を納車されて、危うく自身が被害者になったり、部品が飛んだり、車両操作不能で加害者になる可能性があったとすれば、あなたは、どのように対応するのでしょうか？

少なくとも購入者側の視点としては、必ず、二重チェックや、記録簿があるはずなので、そんな事態にはならないと考えている方がほとんど ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 00:06:23 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０５１日目　５００ｋｍ慣らし終了。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31934107/</link><description><![CDATA[はい、とりあえず、500kmの3000rpm初期慣らしは終了です。オイルとフィルターを換えて、4000rpm解放です。店長曰く、

「もうオイル交換は、次は3000kmで交換でいいよ」

とのこと。ロータリーなので、組み上げ時のクリアランスを取ってあるし、オイル交換にも立ち会いましたが、鉄粉 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 23:18:09 +0900</pubDate></item><item><title>LEXUS　RC-F</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31927264/</link><description><![CDATA[車名も正式決定ということで、ボンネットのエアースクープやフロントフェンダーのブレーキ廃熱ダクト等をみて、ターボ搭載あるいは超高回転ユニット？なんて感じも見て取れます。セリカがＮＡでもエアースクープ付きだったのは狭いエンジンルームに詰め込んでいたせいであり、ＲＣだとスペース的には余裕があるので、ターボ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 10:47:41 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０５０日目　納車　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31927219/</link><description><![CDATA[ということで、ニューエンジンなので納車日です。
サンアイワークスさんのところに取りに行くと、まだ、パワーＦＣ来ていないし、取り付けるには、エンジンが冷えた状態がいいので待てる？とのこと。時間はあるので待つことにした。
佐川急便で、配送が遅れているので、わざわざ石井店長自ら、配送車のところまでいっ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 10:39:45 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０４６～４９日目 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31927009/</link><description><![CDATA[
■４７日目

サンアイワークスさんから、ＴＥＬ。

「車仕上がったけど、どうする？」

そう、その日は、関東でも雪マーク。仕事も片付いていなかったので、

「今日は無理です。」

「路面も濡れているし、何かあっても困るからやめておこうか？いつ取りに来れる？」

「じゃあ、 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 10:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０４３～４５日目　Ｃｏｍｅ　ｈｅｒｅ　ＮＥＷ　Engine</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31892891/</link><description><![CDATA[ついにきました。組み上がりですよ。


正面、というかトランスミッション側。ニスモのクラッチキット（カッパーミックス）です。


フロントハウジング＝ローターハウジング＝インターミディエイトハウジング＝ローターハウジング＝リアハウジングの五層エンジン。この部分にターボがつきます。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Dec 2013 23:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０４１～４２日目　ミライースの燃費とＬＥＤヘッドランプと次期シビックＴＹＰＥ－Ｒと換装エンジン </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31869164/</link><description><![CDATA[■ミライース
代車で乗っている、第三のエコカーことミライースですが、およそ二週間の走行で213kmほど走りました。メモリが残２つ（最大で８つかな？）で推定走行可能距離が200kmくらいでしたので給油してみました。
17L給油で・・・・・

12.5km/L

でした。NAの軽なのでほぼ常 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2013 13:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０３７～４１日目　１３Ｂの慣らしと最大速度とレクサスＲＣ－Ｆ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31853660/</link><description><![CDATA[■ロータリーエンジンの慣らしについて
新品のエンジン、かつロータリーということで、慣らしを十分行う必要があります。慣らしをするとしないのでは、圧縮圧低下を招き、カタログスペックを下回ることになりかねますね。
圧縮圧は、新品のエンジンなので９．５以上を目指したいところです。
ナイトスポーツの場合 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Dec 2013 23:15:27 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０３５、３６日目～TRUST  intelligent infometer TOUCH for FD3S～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31813068/</link><description><![CDATA[■シボレーコルベットモデルチェンジ
うーん、イイ。フロントがＧＴ－Ｒっぽいのですが、ボンネットは低いので良い。
これで５０：５０の配分・・・・・重たいエンジン乗せているのにね。リアアクスル方式？価格的には、６．２ＮＡのこれか、３．８ターボのＧＴ－Ｒがいい勝負かな？Z06はMTだけど、この6ATの ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2013 23:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０３４日目～エンジン換装費用と今後の方向性～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31800116/</link><description><![CDATA[毎週水曜日はリフレッシュデイということで、定時帰宅なのですが、帰っている人が少ないです。
サービス残業ですね。そこまで義理立てする必要も無いですし、不払い残業になるので管理者がいかに管理していないかの表れです。


先週の土曜に、エンジンを下ろして内部を確認の上で新規パーツでエンジンを組むこ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2013 23:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮す～０３１～３３日目～クラッチ・マフラー編～ ポール・ウォーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31793761/</link><description><![CDATA[■クラッチ
今回、ミッションもエンジンも下ろしたため、動力系統をリフレッシュというか新品入れます。
トランスミッションは、分解、調整のみ。クラッチは交換です。

今回導入したのが、ＮＩＳＭＯのカッパーミックスのクラッチディスク。カッパー＝銅です。
低温域ではnonアスベスト、高温域では、カ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2013 00:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮せない～０３１～３３日目～ＴＭＳ編～ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31793433/</link><description><![CDATA[遅ればせながら、１２／１の最終日に、東京モーターショーにいってきました。
行かない予定だったのですが、アウディＲ８でゆくモーターショーの抽選に外れ、チケットだけ郵送されてきたので、興味のあるもののみピックアップでみてきました。

人多すぎ・・・・


レクサスＲＣ
３００ｈでしたが、展 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Dec 2013 23:36:30 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮らす～０３０日目～エンジンおろし～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31766081/</link><description><![CDATA[はやいもので、３０日目一ヶ月です。走行距離は、約650kmちょいですね。
サンアイワークさんのところで、エンジンマウントのリジット交換と合わせてエンジンも見ようということでの日にちでした。
のっけから問題が発生。家から出て、２速にシフトチェンジして加速しようとすると、回転数が3000rpm以上上 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 23:23:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮らす～０２８・２９日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31764987/</link><description><![CDATA[２８、２９日目：駅への行き帰りのみ。別段異常なし。速度は異常あり。]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 22:02:03 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＤ３Ｓと暮らす～０２４・２５・２６・２７日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31738370/</link><description><![CDATA[２４日目は、プチオフ実施ですが、あまり飛ばせなくて残念でした。
 
２５日目は、スーツを新調にアリオまでの往復ですが、回せて4000rpm位でした。心なしか、クラッチのミートがスムーズにいくようで、変速ショックがあまりありません。ロータリーゆえの回転数の落ち込みの少なさ？のせいですかね？
  ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Nov 2013 00:18:24 +0900</pubDate></item></channel></rss>