みすたーＸのブログ一覧

自分の車の コンセプトって なんだろう

ヘラフラ？ USDM？ なんだろう

低い車でも 見た目だけじゃ嫌だから 早い車がいいから エンジンも積み替えた

今回は クラッチもツインプレート


んーなんなんだろなぁー
みんなは コンセプトってありますか？

弟のミラの リアバンパーを守る 第一歩として 柔らかすぎた リアバネを変更
今までは 柔すぎて ストロークするたびに ガサガサ なので バネを固くしました
今回、使用したバネは みん友の 八千代の森井くんが提供してくれました

スペックは バネレートが10キロ 長さ100ミリの完全オリジナルのバネ



今までの バネと比べると ありえないぐらい短い

早速 取り付け開始

バネをはめ込み ショック調を 調整
今までは ショックはこんな長さ


調整したら 飛び出す飛び出す 加工しててよかった(笑)

取り付けして 今までの車高にあわせて なかなかすんなり終了


試運転しましたが リアにオーディオを積んで重たいから なかなかいい感じの固さになりました
ウチリムもたまにヒットしてましたが これも解消
なかなかいい感じです

このバネはまだ在庫があるらしいので 僕か弟に興味あったらメッセください
画像は 地面からリアフェンダーアーチ上部までの高さ
インナーに余裕があれば さらに三センチは落ちます(笑)

ちなみにただ今 430ミリっす

富士スピードウェイなどで 開催されている TSカップに参戦する 車両の制作にはいりました

ベース車両は 昭和54年式のB310サニークーペです
今回の僕の担当は ボディー補強と 足回りのセットアップです
車は今はまだ すこしバラしたぐらいです
まずフロント


そしてリアから


勿論 エンジンルームはからっぼ


内装も塗装して ワンオフのアルミパネルダッシュボードになります


走り出すまでには かなりの時間がかかりますが 頑張って作って 参戦します

はぁー やっちまった奴がいるんだよ

そりゃ 低いから 仕方ないと思うけど 何か納得いかないんだよね

高速で よく目にしますよね 落下物は 落とし主の責任ですって

今回は バーストしたタイヤ 空気圧などの管理をしてたら 防げますよね

弟はこれの残骸にやられました

リアバンパー ほぼ全損です

まず付け根、フィッティング部分 割れてます


そして 細かく 見てください これが 低車高、高速での恐怖です





確かに 僕らは 違法な改造車に乗ってるかもしれません

でも今回、弟だったから 重大な事故にならずにすんだかも しれません

もし 違う人がまたいでたら…

これを見て 少しでも 車に対する 点検をわかってもらえたら 幸いです

今回、バンパーは 僕が責任をもって 復活させます

安いものなら 買い換えます でも 加工してる = オンリーワンなんですよ

今回の事故を無駄にしたくありません 生意気かもしれませんが 今一度 愛車&営業車などの点検をお願いしますm(__)m

いやー 僕のミラ 4ドアの後期のくせに キーレス無し(笑)

しかも集中ドアロックもついてないと言う車両(笑)
最初は まーいいかぁー などと思っていましたが やはり欲しい

エンジン積み替えるついでに 着けましたよ

まず ドア4枚分の アクチュエーター、ドア内部の配線、ダッシュボード裏側の全てのハーネス

まずドアのアクチュエーター取り付け、配線取り替えはなんなく終了

そしてやはり メインハーネスに集中ドアロック用のカプラーがない

仕方なくダッシュボードを外し ヘッドライトまでのハーネスを全て入れ替え
これで キーレスまでつきました

が ここでまた欲が

普通のキーレスはほんま 近くまで行かないと きかない あのキーが一体になった ミラジーノの後期とかの 良く飛ぶ キーが一体になったやつが欲しい
って事で 着けちゃいました ここでもまた 大工事 キーシリンダー 全て交換
配線加工、いやはや いろいろやって あの高級感溢れる キー一体形のキーレスになりました

飛びは格段によくなり もう最高ですね

さて次は 死亡したパワステポンプを交換したいのですが 多忙のため しばらくはスーパー重ステで 乗ります


弟も日曜のイベント帰りに………はぁー やだやだ

さて明日からまた頑張ろう