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2011年12月18日

マフラー交換

マフラー交換してみました。

フジツボのレガリスR(オーバルテール)からKnightSportsのリーガルスポーツマフラーへ交換。
ストレート構造なのにアイドリングはとても静か。
アイドリングならレガリスRと大差無いような気がします。
まだ慣らし中なのであまり回してはいませんが、踏み込むとエンジンの鼓動が響くようなビートを感じる音。
これは気持ちいいかも。

触媒もスポーツ触媒や直管にするとよりロータリーサウンドを感じられるのかもしれませんが、そこまでやるとECUやら何やら色々やらなくちゃならなくなりそうなのでこの辺でおさえます。
マフラーと同じKnightSportsの4BEATや、中村屋EcoCPUのどちらもかなり興味はあるのですけど。

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Posted at 2011/12/18 18:04:24

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FDたくちゃん 2011年12月19日 17:45 マフラー交換おめでとうございますー。当方、ナイトの763タイプ２マフラーにナイトのSTDスポーツ触媒の組み合わせででデラで測った時に96dbだったので、純正触媒にこのマフラーだと相当静かそうですね。マフラーのタイコと地面のクリアランスはどんな感じでしょうか？車高を下げているのもそうなんですが、下のクリアランスを稼ぐために上に引っ張っているのでバンパーの下部が熱で溶けかけてるんですよねorz	コメントへの返答 2011年12月23日 14:40 私のは車高はノーマルよりは少し下がっているはずですが、計測しにくいのでリアホイールアーチ高が約65cmの状態を基準として、この状態でマフラー位置を計測すると、地上・タイコ間：約20cm 地上・テールパイプ間：約20.5cm テールパイプ・バンパー間：約1.5cm 後期型ですと96dbだと上限値ちょうどですね。測定時の調子や、測定状況によっては不可になりそうな値です。レガリスR時でも88〜92dbとばらつきがありました。
よっし～７ 2011年12月22日 23:18 おぉ～＾＾いいですねぇ(´д｀) ジェントルって感じですね！ FDで直管にすると音はいいですけどかなり臭いですよ！ｗマフラーの後ろだったら、目を明けていられないですｗだから、そうとう覚悟しないといけないです。。	コメントへの返答 2011年12月23日 14:45 ご近所さまや環境の事を考えると直管はやはりできないですね。レガリスRの時でさえ「スポーツカーらしい迫力ある音ですね」とプレッシャーが掛けられてましたから。「靜かさ」の基準は人それぞれでですから、私は「RX-7としては靜か」と思っていても、近所の人は「乗用車としては大きい音」と思うような感じですね。リーガルスポーツマフラーは始動直後で回転の高い状態に目をつむればバランス良くいい音だと思います。
青色おむすび 2012年1月9日 23:28 ナイトスポーツのマフラー良いですね。私も付け替えるならこれと決めています。社外マフラーですので燃調取ることをお薦めします。私は中村屋ですが、燃焼効率のアップが実感できますし何より車の寿命にも貢献します。	コメントへの返答 2012年1月10日 22:03 純正部品でバランスを取ってある状態から社外品によりバランスをずらし・崩している訳ですから、やはり新たにバランスを取り直すのが良いのですね。抜けの良いストレート構造のものはもちろん、押さえた隔壁構造のものでも、本当はちゃんとバランスをとってやらないとならないのでしょうね。こういったことは、車趣味の難しくも楽しい所です。
RE-TECS 2012年3月5日 1:13 はじめまして。絶対にブーストを制御する対策をお願いします。ベストはPCM書換えだと思います。ちなみにオイラはFD763Type-Ⅱに交換しましたが親にもマフラー交換がバレてません。でも、ホントはFGKパワーゲッターを着けてみたかった。	コメントへの返答 2012年3月5日 23:16 はじめまして。今の所はオーバーシュートはしていないようで、一応制御しているようです。ただ、数字上は同じ過給圧でも、抜けが良くなったいる分、吸い込んでいる空気は多くなっているはずですから、相対的に燃調は薄くなる傾向でしょう。マフラー交換によりパワーアップするのですからこれは当然ですね。純正書き換えの方向で検討しています。

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FDたくちゃん 2011年12月19日 17:45 マフラー交換おめでとうございますー。当方、ナイトの763タイプ２マフラーにナイトのSTDスポーツ触媒の組み合わせででデラで測った時に96dbだったので、純正触媒にこのマフラーだと相当静かそうですね。マフラーのタイコと地面のクリアランスはどんな感じでしょうか？車高を下げているのもそうなんですが、下のクリアランスを稼ぐために上に引っ張っているのでバンパーの下部が熱で溶けかけてるんですよねorz	コメントへの返答 2011年12月23日 14:40 私のは車高はノーマルよりは少し下がっているはずですが、計測しにくいのでリアホイールアーチ高が約65cmの状態を基準として、この状態でマフラー位置を計測すると、地上・タイコ間：約20cm 地上・テールパイプ間：約20.5cm テールパイプ・バンパー間：約1.5cm 後期型ですと96dbだと上限値ちょうどですね。測定時の調子や、測定状況によっては不可になりそうな値です。レガリスR時でも88〜92dbとばらつきがありました。
よっし～７ 2011年12月22日 23:18 おぉ～＾＾いいですねぇ(´д｀) ジェントルって感じですね！ FDで直管にすると音はいいですけどかなり臭いですよ！ｗマフラーの後ろだったら、目を明けていられないですｗだから、そうとう覚悟しないといけないです。。	コメントへの返答 2011年12月23日 14:45 ご近所さまや環境の事を考えると直管はやはりできないですね。レガリスRの時でさえ「スポーツカーらしい迫力ある音ですね」とプレッシャーが掛けられてましたから。「靜かさ」の基準は人それぞれでですから、私は「RX-7としては靜か」と思っていても、近所の人は「乗用車としては大きい音」と思うような感じですね。リーガルスポーツマフラーは始動直後で回転の高い状態に目をつむればバランス良くいい音だと思います。
青色おむすび 2012年1月9日 23:28 ナイトスポーツのマフラー良いですね。私も付け替えるならこれと決めています。社外マフラーですので燃調取ることをお薦めします。私は中村屋ですが、燃焼効率のアップが実感できますし何より車の寿命にも貢献します。	コメントへの返答 2012年1月10日 22:03 純正部品でバランスを取ってある状態から社外品によりバランスをずらし・崩している訳ですから、やはり新たにバランスを取り直すのが良いのですね。抜けの良いストレート構造のものはもちろん、押さえた隔壁構造のものでも、本当はちゃんとバランスをとってやらないとならないのでしょうね。こういったことは、車趣味の難しくも楽しい所です。
RE-TECS 2012年3月5日 1:13 はじめまして。絶対にブーストを制御する対策をお願いします。ベストはPCM書換えだと思います。ちなみにオイラはFD763Type-Ⅱに交換しましたが親にもマフラー交換がバレてません。でも、ホントはFGKパワーゲッターを着けてみたかった。	コメントへの返答 2012年3月5日 23:16 はじめまして。今の所はオーバーシュートはしていないようで、一応制御しているようです。ただ、数字上は同じ過給圧でも、抜けが良くなったいる分、吸い込んでいる空気は多くなっているはずですから、相対的に燃調は薄くなる傾向でしょう。マフラー交換によりパワーアップするのですからこれは当然ですね。純正書き換えの方向で検討しています。

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