林檎シャロンのブログ一覧

現在乗っているRX-7は中古購入。
購入時にはすでに製造終了していたので仕方ありません。

中古車故に前のオーナーの痕跡は多かれ少なかれあります。
RX-7のようなスポーツタイプであれば色々と交換されている事も多いです。
気に入った物があればむしろお買い得な場合も。

私の車の場合、以下のものが交換されていました。
・ショックアブソーバ(OHLINS DFV)
・ホイール(RAYS CE28)
・マフラー(藤壺レガリスR)
・オーディオ(ALPINE CDE-9871Ji)
オーディオは自分が好みの物が他にあったので交換。
他は結構気に入っているのでそのまま。

交換しやすいものであれば簡単に交換できますが、
悩ましいのは内装に残る両面テープの跡。
前オーナーはカーナビやETC車載器を取り付けていたようですが、
中古として売却時にそれらは外されて両面テープの跡だけが寂しく残っている。
目立たない場所なら良いのですが、ダッシュボードの上のデカデカとカーナビディスプレを設置していた跡が残っているのは見栄えが悪い。
車内からも車外からみても目立ちみすぼらしい。
テープ跡をとるツールを色々ためしたのですが、恐らく熱により材質自体が変質していて全く効果無し。

ダッシュボードのような大物パーツは部品代も工賃もものすごく高そうで半ばあきらめていたのですが、
1年ほど前にRZ　Casさんの整備手帳にとても参考になる情報が載っていたので整備計画(予算計画)を組み、今夏に念願の交換を行いました。

3ヶ所程気になっていた両面テープの跡が無くなり、すっきり気分が良いです。

子供の頃に言われていた未来、21世紀には、
電車はチューブの中を走り、
自動車は宙に浮いていたりした。

残念ながら始まったばかりの21世紀ではまだそこまで到達していないけど、
ちょっと未来を感じる電気自動車に乗ってきました。

日産リーフ

インパネは割と普通。
インサイトやCR-Zの派手さに比べると落ちついた感じ。
FD3Sのクラシカルなのに比べると充分派手だけど。
車内も極々普通の車。

メインスイッチを入れても当然エンジン音は無し。
ちょっと特徴的なセレクトスイッチ(シフトレバー)をDレンジに入れて走りだすと、
本当に無音で無振動のまま走り出す。
シフトチェンジも無いからスーっと滑るように加速していく。

モーターの様なスムーズな回転フィーリングと言われるロータリーエンジンだけど、
本当にモーター駆動の電気自動車のスムーズな加速は別物。
アクセルを踏み込んでフル加速でも、即座に力強く加速する。
キックダウンが無いからATなんかよりもアクセルにダイレクトに反応する。

日常の足としてこういう車があるといいな、と思わせる車でした。

そうそう、電気自動車としての設備等々の規格は、
三菱自動車のi-MiEVと同じなのだそうです。
規格乱立させるより良い方向ですね。