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７１８ボクスターのコトを知って貰えたらと思い、
私が購入時にわからなかったコト、購入してから感じたことを紹介したいと思います。

今回は、ＨＯＬＤ機能と電動パーキングブレーキです。

ＨＯＬＤ機能とは、ブレーキを踏んでいなくても、ブレーキが掛かった状態になる機能です。

私の７１８は６ＭＴです。
ＰＤＫ（いわゆるＡＴ）のＨＯＬＤ機能と、６ＭＴのソレとは機能は同じですが、発動の条件というか操作が異なります。



ＰＤＫでは、いつでも、平坦でも坂でも、ブレーキを強く踏めばＨＯＬＤ機能がＯＮになり、ブレーキから足を離しても７１８はその場に止まっています。
そしてアクセルを踏めば、ＨＯＬＤ解除されて進んで行きます。

私の運転は、信号待ちの時にサイドブレーキを掛けてブレーキペダルから足を離すことが多いので、ＰＤＫのＨＯＬＤ機能は便利だと思いました。

しかし６ＭＴの場合、後退するような比較的急な登り坂で、ブレーキを踏み、クラッチを切って、１速（ＬＯＷ）に入た時にＨＯＬＤ機能がＯＮになります。
これで７１８はブレーキから足を離してもその場に止まり、半クラ＋アクセル踏み込みでＨＯＬＤ解除されて進んで行きます。

私の場合、納車されて１ヶ月くらい過ぎますが、
残念ながら自然な操作でＨＯＬＤがＯＮになったことはありません。

平坦な信号待ちでもＨＯＬＤさせたいので、しかたなく、ちょっと前屈みになって、足元の電動パーキングブレーキのスイッチを押してパーキングブレーキをＯＮにしています。



私のＭＴの乗り方としては、やっぱりサイドブレーキが良かったです。
もしくは、電動パーキングブレーキのスイッチをセンターコンソール等、操作し易いトコロに配置して欲しかったなと思いました。

２０１７年、最初の７１８ドライブに出掛けてきました。

大阪から奈良を通って、Ｒ１６３を通って伊賀上野、名阪～亀山Ｒ１～
鈴鹿スカイラインへ続く道の途中、青土ダムへ

鈴鹿スカイラインは冬季閉鎖中なんです。

久しぶりの青土ダム
昔からバイクやクルマでよく走っていたトコロ。

少し寒かったけれど、
オープンにして楽しめました。