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イイね!
2018年04月15日

適度な【しなり】が良い。

適度な【しなり】が良い。 って、トップ画は全く違うのですみません(^^ゞ

ついでにトップ画の説明です。

最新の、とある4気筒バイクのクランクシャフトですが、ご覧の通り等間隔爆発じゃ無くなってたりします。もちろん絶対こうなるって訳じゃなく、特定の条件ならコレが良いという事らしいです。

うーーーん………全くわからん(ー_ー;)


んで、タイトルの【適度なしなり】です。
先日のカービューニュースの記事から頂きました。



あのF1でも2014年に18インチのタイヤをテストしたが、2018年も従来からの13インチを継続している。

 チャンピオンチーム、メルセデスAMGのエンジニアは、F1マシンのインチアップについて、「グリップ面でいいことではない。ホイールが大きくなるとグリップが低下するし、重量が大幅に増える。だからパフォーマンス面でいいことはない」と断言。F1参戦時代のブリヂストンのリーダーだった浜島裕英開発本部長(当時)も、F1マシンは13インチ用の設計なので、1インチでもアップするとピーキーになり過ぎ、スピンばかりしてまともに走れなくなるとコメントしている。


と。(`・ω・´)
つまり、タイヤは扁平プラス大径ホイールが一概に良いという訳ではないと、F1で試した事例を紹介していただけたのです。
ずーっと私は謎だったんですよ。全てが大径ホイールにならない理由。
その最たるものがF1。

多少のたわみ、しなりが助けになる事もある。

STiのタワーバーもその理論。バイクのフレームがガチガチに硬い時代から少したわむようになったのも多分同じ理由。倒立フロントフォークばかりにならない一因も。

市販車のベースセッティングを、もう一度見直してみようかな。
そしてそれが、次のタイヤサイズになるか?
いやいや、やっぱり敢えて違うサイズか?(・・;)

考えてるうちが、一番楽しい!(≧∇≦)b
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/04/16 00:21:27

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