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前からやりたかったので、車をリフレッシュしました。

何をやったかと言うと

後期型ミッションに載せ換え

ついでに

カッパーミックスをシングルからツインへ

ついでに

ニスモ　クラッチホースに交換

ついでに

安いチタンマフラーに交換

です。

新品のミッションはスコスコ入っていいですね！

チタンマフラーは最後まで悩みました。

お陰で愛しのしずかちゃんから五月蝿いジャイアンになってしまったヽ(；▽；)ノ

加速しているときは、いい音がしますが、

低回転で長時間、音を聞いていると胃が痛くて気分が悪くなりました。

やっちまったな！


男は黙ってサイレンサー！

久々のオイル交換です。

前にいつしたのか覚えてませんが一年ぐらい前の気がします(^_^;)

いつものボンビーオイル交換です(*^^)v

ミドルチューンの車にはふさわしくないかもしれませんが、

ローンレンジャーの身では致し方ありません(T_T)

サイドステップを交換してから、ジャッキが入りません

導入しました。


エレメント外したら、

「あっ！しまった。オイルクーラー付いていたの忘れていた」

オイルが漏れて、床が真っ黒クロ助にまりました(T_T)



なんかアタッチメントがついているが・・・・・・・

フィルター側に付くべきものなのか？

サンドイッチが側に付くべきものなのか？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

考えてもわからないので元通りにしました(>_<)

PS

前にタカタ走った時、やけに車が遅いな～と感じて

燃調が取れてないせいだと思ってましが

実際は、

スロットルに燃料ホースが噛んで開かないという

オチでした(^_^;)

セッティングが終り、

帰りの高速で踏んでみましたが・・・・・・・・

車が高回転型から低回転型に変わりました(^_^;)

解りやすく言うと

RB２６→RB２５（R34）に変わった感じですかね。

５速で１５００回転でもガクガクしません♪

以前より５００回転少なめで同じ速度がでますねぇ(*^^)v

変更箇所

HKS製　IN側　248℃　カムシャフト
HKS製　EX側　256℃か264℃　カムシャフト（忘れた）
DENSO製　インジェクター　570cc
日立製　エアフロ
東名製　EX側　アジャストプーリー

詳細は、後日パーツレビューに・・・

以上です！


しかし

問題が

・・・・・・

・・・・・・

・・・・・・

ブーストを１．３ほどあげると、
車が途中で失速します(T_T)

猿人がパーワーアップしたのに

排気が追い付かず

勝手にアクチューエーターが開きブーストが抜けていきます。

これを

排気干渉

と言います(T_T)

①エキマニがノーマルなのがよくない？

②６０パイ×２　７０パイのフロントパイプがよくない？

③しずかちゃんマフラーがよくない？

④タービンが小さい？


これらのどれかを改善しなければ

本来の馬力が封印されたままです・・・・

昔、同時４灯化を簡単にする為に

ライトスイッチをハンダーで2カ所を短絡させるというやり方でやってましたが・・・・・・

数か月後にハンダーの鉛が外れ

ライトスイッチの中で迷子になり

ライトスイッチがお亡くなりになり

新品のライトスイッチを購入するはめになりました(T_T)

約７千の勉強料は痛すぎる。

それから月日が流れ

再度４灯化にチャレンジするために

寝ながら３日考えました。

１案　リレーを使う　

配線が面倒、リレーが高い

もっと簡単に・・・・・

２案　ダイオードを使う（Ｈｉのプラス配線とＬｏのプラス配線をつなげる）

ダイオードは一方方向しか電気が流れないので

Ｌｏ側にマイナス端子を繋げばＨｉは点灯しない筈！

調べてみると　６Ａしかなかった(T_T)（ＨＩＤは１０Ａ以上は流れます）

ということで

３案　発光ダイオードを使う（ＬＥＤ）




無駄にＬＥＤまで点灯しますが(>_<)

もともと付ていたもの利用したので０円で完了(*^^)v

誰もマネをしないと思いますが

自己責任で

　ハイビームをHIDにバージョンアップしました♪

　取り付けに２日かかりました(^_^;）が

　夜間の走行も安心安全です(^o^)

　車高の低い車の
作業は腰にきます(T_T)