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パワーもなく、速くはないが、楽しい車である。

04の難しいさを身を持って体験しました(-_-;)
車のパワーに人間がついていけず、シフトミスして、タイム伸びず(>_<)⤵️

冬仕度に入いりました。

すきまがまったくなーい❗

ので、３mmスペーサーかまして


なんとか確保しました❗


センターのSマークに違和感が・・・

後日、後ろから、異音が・・・・・
ハブのサイズがちがうので、あったって異音がします。
なくなく純正に戻しました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

スカGのり５月になると、車手放したくなる！
ということで、


戻ってきた車の紹介をしようとおもいます。



ダイナパック　4WDで係数１だと、トルクが計測できない！（謎）

旧仕様

R34N1タービン使用

東名鍛造ピストン　８７Φ
ニスモ１．２メタルガスケット
HKS　Vカム　ステップ１
HKS　EXカム　256？（忘れた）
R35インジェクター（570cc）
R35エアフロ
触媒ストレート
HPI　アウトレット
レイマックス　６０Φ　フロントパイプ
東名　Ti チタンマフラー
ニスモ　燃料ポンプ
トラスト　e-マネージ

ブースト　１．３キロ
PS　４８０馬力　トルク　５４㎏/m

新仕様

T517Z-8cm仕様

主な変更箇所

R３５エアフロ　→　エアフロレス
触媒ストレート　→　サードスポーツ触媒
ノーマルサージ　→　ニスモサージ
ノーマルエキマニ　→　東名フルキャストエキマニ
フロントパイプ　→　レイマックス　６５Φ
東名チタンマフラー　→　レイマックス　ステンマフラー
e-マネージ　→　HKS　Vpro　Ver3.4

デチューンの所もありますが・・・・
ブースト１．３キロ
PS 580馬力　トルク　７０ｋｇ/m

インジェクター容量　＝　馬力が証明されました。
私「少しパワー多くない？」
主治医「燃圧あげた！」
私「なるほど」
結果　１００馬力アップとなりました♪

これが、例の距離税の資料協力か⁉️