<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>まえのめり / まえのめり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/</link><description>チューニングが職業です。
国産車、輸入車問わずセッテイングまでをレポートしてみたいと思います。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 09:06:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>まえのめり / まえのめり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/</link></image><item><title>サクっとセッテイング②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/29767110/</link><description><![CDATA[今日は９９３ターボセッテイングです。

北○君、お約束守ったよ～。







ちなみにウチのシャーシダイナモはトルク８０Ｋｇ以上測定できません（泣）...]]></description><pubDate>Thu, 18 Apr 2013 17:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>サクっとセッテイング！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/28531083/</link><description><![CDATA[あまりに忙しすぎてブログ忘れてました。

本日のセッテイングですが





とりあえずドンピシャかな？...]]></description><pubDate>Thu, 06 Dec 2012 17:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>来夢コレクションにて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/26817366/</link><description><![CDATA[今日は江戸川の来夢さんに来ています。

もう十数年来、お付き合いさせてもらっています。

Ｌメカ用の６～１手曲げマニホールドを依頼していました。

左ハンドル車なので非常にスペースがありません。

しかしさすがです！！

わずか3日ほどで完成して頂ました(汗）



カッ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2012 20:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>慣れですね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/26603168/</link><description><![CDATA[あと１日、時間かければ終わりそうです。




全開領域はほぼ終了。


パーシャル域はこれからです～。...]]></description><pubDate>Sat, 26 May 2012 19:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>バリオラム～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/26552211/</link><description><![CDATA[９９３後期バリオラムマニホールドです。

マフラー、フルコンのみのセッテイングです。

９６４にも簡易的なバリオラムがあります。

その差ですが





若干違いました。（９９３前期と比較してですが）


中間域の最大２１ＰＳアップと６５００ＲＰＭ以降の落ち込み（１３ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 May 2012 18:42:11 +0900</pubDate></item><item><title>できました～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/25772951/</link><description><![CDATA[セッテイング迄終了しました。

とりあえず第一段階は

５６０PS　７８Kｇでした。

あとでE○Cに変えよう～。...]]></description><pubDate>Thu, 15 Mar 2012 21:51:30 +0900</pubDate></item><item><title>まにあうのか～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/25655453/</link><description><![CDATA[ひさびです。

ずーと毎日時間との戦いです～。


M64ターボ、EX系のワンオフ製作ほぼ８割終了です。

まだインテーク系の製作が残ってます。




開幕戦に間に合うのか～（汗）...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2012 13:05:54 +0900</pubDate></item><item><title>直６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/24931689/</link><description><![CDATA[今年も残りわずか。

ＲＢ２６　Ｏ／Ｈ中です。










年内中にできるかな！...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2011 09:56:07 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろと考えました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/24232444/</link><description><![CDATA[あまりに忙しくて、ひさしぶりの更新です。

最近ＮＡチューニングも比較的多いです。

今までの経験からいろいろと考えることがありまして、作業に時間がかかってしまいました。

カムシャフトのプロフィールや中心角、それに伴う圧縮比、バルブＳ／Ｐのセット荷重など多数あります。

部品の個体 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Oct 2011 10:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23851326/</link><description><![CDATA[まだまだ残暑厳しいです。

久しぶりにＲＢ２６　カム交換～シム調整～タイミング測定作業です。




空冷Ｅ／ｇばっかやってると、とっても繊細に感じました。(以前はそう思わなかったのですが）

１日終了！


...]]></description><pubDate>Sat, 17 Sep 2011 10:06:32 +0900</pubDate></item><item><title>でーきた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23746361/</link><description><![CDATA[腰上ｏ／ｈほぼ完了です。

ＥＸバルブ曲がり、ロッカーアーム折損でした。





もうちょっと！...]]></description><pubDate>Wed, 07 Sep 2011 19:39:42 +0900</pubDate></item><item><title>時間切れ～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23627788/</link><description><![CDATA[今日は比較的涼しいです。

ので、土曜日ですがセッテイング開始です。

辺りに気を使いながらはじめたのですが、ウエストゲートが爆音です（泣）

細かくやってるとあー時間切れです。

ただいま５３０ＰＳ。

来週続きです。

ＶＨＴ注文しとこ。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Aug 2011 18:26:02 +0900</pubDate></item><item><title>ふー　　できた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23498102/</link><description><![CDATA[マニ加工、インタークーラーほぼできました。

何回もマニ脱着しました～。

位置決め、切断、溶接の繰り返しです。

あとは、配線作業だー。




しかし暑い！...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 20:26:57 +0900</pubDate></item><item><title>最近コアが選べない～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23404482/</link><description><![CDATA[インタークーラー製作中です。

暫定のステーで位置確認からです。

最近どこのメーカーも商品数の削減で、インタークーラーコアの種類がめっきり減りました。

ウイングの種類や、エアコン等で欲しいサイズが選べません。

まあコアだけ単品で購入するコトも全体数から見ればごく一部なんでしょう ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2011 18:51:30 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだかな～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23253853/</link><description><![CDATA[ここ数日比較的気温が落ち着いてます。

おかげで溶接作業も苦になりません。


まだまだ作り物がいっぱいです。






今月中に完成できるかな～(汗）...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 21:23:03 +0900</pubDate></item><item><title>快適装備はないです～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23177650/</link><description><![CDATA[今回はＴＷＭ製のスロットル仕様完成です。

バキュームタンク等はワンオフで製作してみました。







慣らしが必要な車両ですが、エアコンはありません。

内装もありません。

アンダーコートもありません。

外気導入口もありません。






 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 08:23:02 +0900</pubDate></item><item><title>はー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23133358/</link><description><![CDATA[今日はマニホールド製作なので溶接作業ですが










気温はすでに４０度を軽く超えてます～。...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2011 17:28:28 +0900</pubDate></item><item><title>どうやってついてたの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/23050535/</link><description><![CDATA[海外メーカーの６連スロットル取り付けです。

ＵＳＤ品なのですが、スロットル取り付け面の高さがかなり低くできてます。

エアシュラウドに激突しますし、シュラウドを削ったところで１ｃｍ以上の隙間ができてしまいます？

えーいアダプターをつくってしまえー！

どうせ作るなら純正のＯリング ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2011 09:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり微妙に違う。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/22933274/</link><description><![CDATA[セッテイングの前に各部チェックです。

クランクプーリに刻まれてるマークは正確な上死点なのか、いつも疑ってしまいます。

点火時期の基準（燃料もそうですが）をきっちり確認しないと不安です。

いつも０，１ｍｍ以内の数字の半分の角度で上死点を確認してます。

ダイヤルゲージの針が止まっ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2011 19:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>そういえば時間たってます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/22851437/</link><description><![CDATA[そういえば、とっくに１週間以上たってます。

削除されてません。

作業に追われる毎日で、すっかり忘れてました。

てか、ロールゲージが敵です。

中腰配線作業で腰プルプルです～。

...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 19:31:34 +0900</pubDate></item><item><title>なんで？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/22556993/</link><description><![CDATA[えーとですね。

事務局からメールが届いたのですが、なんでも利用規約に反するとのことですので１週間前後で削除されるそうです。

なんかしたっけ？...]]></description><pubDate>Wed, 25 May 2011 11:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>これなら～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/22272567/</link><description><![CDATA[Ｍ６４用フライホイールワンオフ品です。

９１５Ｔ／Ｍに組み合わせるタイプです。

以前使用してたものが材質がやわらかいのか、ボルトの座面部分が変形してしまいます。

デイスクのあたり面も多少磨耗してましたので、今回はクロモリ鋼で新規製作です。

見た目も頑丈！...]]></description><pubDate>Mon, 02 May 2011 09:21:53 +0900</pubDate></item><item><title>なにもできません！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21774591/</link><description><![CDATA[地震でセッテイング中止となった９９３です。

セッテイングに取り掛かろうとしたらリフトが大きく揺れ始めました。

宙に浮いている９６４カップが踊ってます！

慌ててひっくり返らないように押さえました。

今考えると手で押さえきれるものじゃないのに～。

今日はじっくり再開しようと ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Mar 2011 11:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21667579/</link><description><![CDATA[ひさびさです。

トヨタ車です。

タービン交換（キットもの）ですが、少しワンオフ風に製作です。

でもキットものってぜんぜん各部があってませんね。

かたどり車にはぴったりなのかな？

結局、切断、溶接加工です～。...]]></description><pubDate>Fri, 04 Mar 2011 20:32:54 +0900</pubDate></item><item><title>8psほど。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21574812/</link><description><![CDATA[ならし終了後、セッテイングです。

最近はグラベルの石や、ゴミの侵入を嫌って、ファンネルに網をつけてます。

できるだけ表面積を稼ごうと大きめに製作します。

でも網です。

四角のなかの直径の円の面積分しか空気が通過しないはず～。

実際どのくらいパワーダウンするのだろう？
 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Feb 2011 17:21:47 +0900</pubDate></item><item><title>色合わせ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21423071/</link><description><![CDATA[今日はとても寒い一日でした。

まーこのくらい寒いとエンジンもパワーでますね～。

吸気温度の補正マップを作るのが大変です。

ＮＡのほうが吸気温度の変化がターボよりすくないので、ある意味楽です。

今回はボデイカラーにあわせてフィッテイング類の色を変えてみました。

黒のボデイ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Feb 2011 21:17:17 +0900</pubDate></item><item><title>続いてます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21388810/</link><description><![CDATA[６スロ製作、今度は空冷Ｅ／Ｇです。

９９６の後の作業なのでやたらエンジンスペースが広く感じます！

エンジンルームに手しか入らない９９６に比べ９６４は頭も入ります～。

センターバーの形状をカップの時と同じデザインにしてみました。

チョット　スマートになったかな。...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2011 20:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>だっだめだ危険すぎる！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21338148/</link><description><![CDATA[ミッション修理完了です。

ついでにギヤ比変更しましたのと、ブーストコントローラーを変更しましたので、シャシダイナモに乗っけました。

とりあえず確認程度とブーストのロガーをとろうとしました。

最低ブースト（０，９ｋ）で５速全開したところ、ホイルスピンの嵐でローラーとスリップしてしまい ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Feb 2011 17:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21258984/</link><description><![CDATA[９９６カップセッテイング終了しました。

かなり乗りやすくなったと思います。

冷間時始動もセルのみでＯＫです。

最大パワーはほとんど同じでしたが中間域で最大１２ＰＳアップです。

当然消音ドラム缶用のアダプターはワンオフ製作になりました。

でも吸気音が大音量です。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jan 2011 13:34:58 +0900</pubDate></item><item><title>あらら～！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21157056/</link><description><![CDATA[去年のサーキット走行でＴ／Ｍ不具合がありました。

Ｍ６４ＮＡ改ターボで使用してたミッションです。

とりあえずばらしたところ～

３速がお亡くなりになってました。

ギヤの歯がなめるような生易しいものではなく、バラバラにふっとんでます！

中のニードルベアリングが見えてます。 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jan 2011 15:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>やっと部品がそろいました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21119089/</link><description><![CDATA[今日は土曜日、明日もセッテイングはできません。

なるべく週末は騒音を出さないようにしてます。

ちょうどタイミングよくミッションパーツがそろいました！

Ｇ５０ミッションＯ／Ｈです。

ほんとはＳＳＴがかなり必要ですが、工夫でなんとかします。

ミッションセンター部分のロックナ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2011 17:40:42 +0900</pubDate></item><item><title>ほぼ完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21040790/</link><description><![CDATA[９９６カップ　６スロ　ほぼできました。

無事エンジン始動です。

独立スロットルですので９００ｒｐｍくらいでも普通にアイドリングします。

レーシング時のストールも皆無です。

エアバルブ装着しましたので冷間時のファーストアイドルもＯＫです。

カップじゃないみたい～？

 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jan 2011 14:09:03 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと休憩～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/21003063/</link><description><![CDATA[だいぶできました～。

センター部分はいつもどうりチタンです～。

中腰姿勢なので腰が痛い～。

ちょっと休憩タイムです。...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2011 20:01:27 +0900</pubDate></item><item><title>さて　はじめよう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20974772/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。

去年完成できなかった作業がたくさん残ってます。

大晦日、元旦で２日ほどお休みさせていただきました。

６スロ用センターバーが何とかできましたので位置決め溶接します。

今年もがんばるぞ～！...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jan 2011 11:03:47 +0900</pubDate></item><item><title>くっクリヤーしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20886824/</link><description><![CDATA[やっとークリヤしました。

オイルタンク注入口大加工です。（いろんなトコロ削りました）

純正形状のメクラキャップ削りだしました。

これでオイル交換の際は純正部品と交換すれば、オイル注入、レベル点検できます。

（ファンネル脱着が必要ですが）

ひとつの壁は超えました！！...]]></description><pubDate>Sun, 26 Dec 2010 20:36:10 +0900</pubDate></item><item><title>なんとかメドがついてきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20803800/</link><description><![CDATA[９９６カップ６スロ製作その後です。

スロットルアダプターの干渉部分を再度削りました。

ようやくアダプターは完成です。

ただ左側は楽勝なのですが、右側のオイル注入パイプをどうにかしないと、ファンネルがつきません。

でも、その対策は考え付きました～。

ここさえクリヤすれば、 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Dec 2010 17:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>先週から連チャンです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20781050/</link><description><![CDATA[今日もセッテイングの一日でした。

先週から６台続いてます。

ＲＢ２６Ｘ３、Ｍ６４Ｘ１、Ｍ３０Ｘ１、Ｌメカです。

５時ごろにはあたりは真っ暗になりますので、結構焦ります。

じっくりやりたいのですが、なにせ冬は時間が限られます。

まー夏場の気温を考えたら、この季節はセッテイ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Dec 2010 17:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>考察中～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20741177/</link><description><![CDATA[うーん

まだまだ干渉する箇所がいっぱいあります。

９９６カップ６スロ製作途中です。（とりあえず暫定でアダプターは削りだしてみました）

マニホールド径も、左右バンクの長さも空冷とは違います。

おまけにオイルタンクがマニのとなりで、ホースバンドの厚みくらいしかクリアランスがありま ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2010 17:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>なんだこりゃ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20726806/</link><description><![CDATA[９６４カレラ　エンジンＯ／Ｈです。

オイル漏れが結構進行してます。（一度開けた形跡があります）

とりあえずカムカバーをとりはずしました。




ロッカーアームシャフトの左右の部分が液体ガスケットてんこ盛りで埋まってます。



ヘキサゴンレンチが入りません～。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 16:31:10 +0900</pubDate></item><item><title>たまたまあったので。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20633692/</link><description><![CDATA[９６４ＮＡ改ターボ製作のため、インタークーラーワンオフです。

今回は後ろ側のステーをチタンで製作してみました。

ただマフラー用のチタン丸棒があまっていただけですが～。

でもボスはチタンで削りだしました。（結局大変）

軽くあぶってに虹色です！

...]]></description><pubDate>Sat, 04 Dec 2010 16:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>まだ需要があるのですが～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20580114/</link><description><![CDATA[ひさしぶりにR32GTRのブーストアップ、セッテイングを依頼されました。

なんといまどき珍しく、ノーマルのECUがついてます。

いわゆるロム書き換えです。

リアルタイムでトレースでき、書き換え可能な機材、MT２０００が保守、修理の終了のお知らせが来ました。

最近はロムの書き換 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Nov 2010 18:21:38 +0900</pubDate></item><item><title>単体完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20502858/</link><description><![CDATA[ようやく視力が回復してきました。

エンジン単体組み付け終了です。

やはり組み付け時は細かい測定をするので視力は大事ですね。

今回はフルO/Hですがヘッド周りはかなり凝ってみました。

後はサクサクと進みそうです。

さてツインプレートクラッチの最終確認しなきゃ。（スリーブ寸 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Nov 2010 09:48:30 +0900</pubDate></item><item><title>注意不足でした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20357630/</link><description><![CDATA[作り物の最中でした。

ステンレスの加工時、切粉が目に入ってしまいました。

なんとなく、ごろごろする程度でしたので、そのまま作業してました。

３日後くらいからだんだん充血してきて、激痛になってきました。

目に心臓があるみたいに脈打ってます～。

眼科に行くと、目の中にささっ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 09:55:22 +0900</pubDate></item><item><title>９３０ターボクラッチ加工！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20324654/</link><description><![CDATA[９３０ターボ４速用クラッチなのですが、ツイン、トリプル等の社外品がありません。

いろいろ調べた結果、８９年式のＧ５０用が使えそうでした。

ただプレッシャープレートの高さがぜんぜん違います。

ＡＴＳに８９年式用のツインの設定はありますがそのままでは使えません。

日産車のようにク ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Nov 2010 10:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>プチ軽量化！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20212431/</link><description><![CDATA[サーキット走行用に、軽量マフラー製作です。

マフラーが軽くなって、フロントブレーキがでかくなりました。




若干ですが重心が前になったかな？...]]></description><pubDate>Sat, 30 Oct 2010 19:54:04 +0900</pubDate></item><item><title>煮詰めてます！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20127435/</link><description><![CDATA[９９３ターボ　セッテイング中です。

そろそろ時間切れです。（周りが暗くなってきました）

マフラー、エアクリ、タービン、すべてノーマルです。

ブーストコントローラー取付、フルコンのみです。

じっくりやってます。

今のところ４４０ＰＳ（ブースト１，０５Ｋ）です。

点火 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Oct 2010 18:01:54 +0900</pubDate></item><item><title>純正風～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20105880/</link><description><![CDATA[フルコン取付、配線中です。

なるべくノーマル風にしたいので、今回は純正同様、シートの下、なるべく見えない位置に取付ました。

配線も極力短く、ノーマルの配線に沿うようにしてみました。

ブラケットも純正の穴を利用してアルミで製作してみました。

シートが付けばまったく見えないです。 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2010 20:21:58 +0900</pubDate></item><item><title>ここしか入らない～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20085836/</link><description><![CDATA[９９３ターボ　フルコン化中です。

とりあえず、インジェクター、プラグの交換です。

そのプラグ交換ですが、６番が大変です～。（５番も）

サービスカバー取外し後、ボデイとメンバーのあいだから作業です。


指先の力をもっと鍛えねば！！...]]></description><pubDate>Tue, 19 Oct 2010 21:23:58 +0900</pubDate></item><item><title>とっても時間かかります～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/20038143/</link><description><![CDATA[Ｍ６４改ターボ仕様製作中です。

Ｍ３０エンジンがガイド入れ替え等の加工に出してある間に製作してます。

前期インマニなのでアルミです。

スロットルの変更や、アイドルコントロールバルブ取付、いろいろあります。

そういえば、パルサースロットル、異常な値上がりですね。

誰も購入 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 10:48:03 +0900</pubDate></item><item><title>かなりの量です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/568523/blog/19932262/</link><description><![CDATA[Ｍ３０ターボエンジンヘッドです。



ガンガン削ってます！



まだまだです。



Ｌメカより削る量があります～。...]]></description><pubDate>Thu, 07 Oct 2010 21:46:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>