愛車一覧

スバル　トラヴィック　Ｓパッケージ（02MY） ミニバンというカテゴリーはクルマ好き（運転好き）にとっては「走りを捨てたお父さん的なクルマがほとんど。それを逆手に取ってドレスアップで楽しむ向きもありますが、トラヴィックはちゃんと走るだけじゃなく、走りの質感がすこぶる高いのです。 数少ない「しあ ...

平成４年式　ユーノス５００Ｆ ピアッツァの後に乗る車としては「これしかない」と思うくらいデザインが素晴らしいクルマでした。バブルの贈り物としてマツダが残したものは日本がかのジウジアーロが絶賛するデザインのクルマをこの世に出せたことで十分でしょう。（その後のマツダに何らメリットがなかったのも凄い） ...

レガシィ・ツーリングワゴン２．０ｉＢ－ＳＰＯＲＴ（Ｄ型） 初めてのスバル車です。レガシィでは最廉価グレードですが、走りは軽快でした。 ＳＯＨＣでスポーツを名乗るか！！って最初は思いましたが、懐の深い足周りと４ＷＤとは思えない軽さ、スムーズで質感の高いボクサーに「これがスバルなのかっ」と驚いた記憶が ...

９３年式Ⅴスペシャル。１６００の最終モデル。 乗って楽しい、弄って楽しい、眺めて楽しい。 所有することに喜びを感じるクルマでした。 ホイールタイヤだけで６セット。足回りもアイバッハスプリングからオーリンズ車高調整まで、散財と試行錯誤を楽しませてくれました。 スパシオ→１９０Ｅ→レガシィのサブと ...

堂々たる全長４８００mmのボディ。和製ジャガーと呼ばれた優雅なスタイル。 V6　２５００ｃｃ　２４バルブが奏でる心地よいノート。高速でのパンチの利いた加速。 4輪マルチリンクサスがもたらすシルキーでスポーティな乗り味。５００に続いて手に入れた８００は今振り返っても素晴らしいクルマでした。 惜しむら ...

人生初の輸入車。RHDの最終形２．３です。 安く手に入れた分消耗パーツの量と価格にはビックリ仰天。。 全身をその走りと安全のためにすり減らしながら走るという「最善か無か」を標榜していた当時のベンツ様です。 その乗り味は「子ベンツ」とバカには出来ない重厚かつフラットでちょっぴりスポーティなもの。 ...

平成元年式　いすゞ　ピアッツァ　ＸＥ　ハンドリング・バイ・ロータス　５ＭＴ 　 おそらく今までの人生で一番入れ込んだクルマです。 全てはその美しいスタイリングにあります。 「ただクルマを眺めること」 これが成立する、数少ない日本車だと思います。 インテリアもこのクルマの真骨頂です。 未来的で ...

平成１４年式　カローラ・スパシオ　S-AEROTOURER 新車で購入。「なんだフィットにしたの？」と５人くらいから間違われる。カローラ兄弟の中ではマイナーな存在。 一応三列シートなのだが、３列目はよほどのヘンタイか小さな子供でないと座れない。シート自体もあり得ないほどチャチ。 内装も見た目はと ...

平成１３年式ムーブカジュアルＣＬリミテッド. 　通勤のために格安軽なら何でも良いとろくに調べもせずに 購入。平成13年式で割と豪華グレードだったのでまさかの３ＡＴだとはつゆ知らず。 郊外の通勤は速度が乗るため、４速なしでは常になんだか急かされているような感覚。乗車後の疲労感が凄い（笑）。 熟成さ ...

妻のクルマ、ステラリベスタＳ。 スバルが軽自動車撤退のニュースを聞いて初代フィットから乗り換えました。 それまで僕がアシにしていたムーヴ（L900S）ですっかり軽嫌いになっていた僕が　 「なんだこれ！本当にこれ軽なの？」と衝撃を受ける素晴らしい乗り味なのです。 　試乗したのはＬというベーシックグ ...