ツーリングワゴン最終章 BPレガシーのセカンドカーとしてサバンナRX7を中古車で探しているうちに、良い状態のものがなかなか見つからなかった事や、家族との協議を経て、メインカーを買い替える事になり、それならば、レガシー最終型のエンジンに一度は乗って見たかった為、購入しました。 上質感じが最高にカッ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年04月06日
過去、一番お気に入りだったリベロＧＴ ホイルは3回入れ替えて、ダウンサスのみで充分足回りは、固まっていた。馬力も200馬力オーバーだった。唯一の不満は、全長が短かった為、実用性において不満があったこと。あとは、4WDターボで不満は無かった。三菱の誇る４ＷＤターボの結晶ではないかとも思う完成度の車だ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年07月22日
完成度の高い最高の車でした 走行距離9千キロの極上車を当時ディーラーで見つけ10年間で6万キロ程度 280馬力ツインターボは、キレッキレで モデルはBスペックなので手を入れる箇所が全くないのも所有欲を掻き立てました。 かなり大事に乗っていましたが、この状態で7万キロ程度のBスペックは中古車ネッ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年04月06日
パサートワゴン1.8T所有してから約3年経過し、今年の6月に2回目の車検に出しました。6万4千キロ走行しているのにもかかわらず、今更プチドレスアップ開始し、最近ようやく更なる愛着が出てきました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年07月22日
戦闘機に乗るような気持ちにさせてくれます。 特に購入時に、エンジンスタートをSTI（15000円）に変更したことで、車に乗った時にテンションがあがります。多分フェラーリも同じかも 最高な車ですが、ノーマルではダサすぎて無理だと思っています。 決め手はフロントグリルを先代レガシーに変更できること ...
2023年04月06日
