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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。






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イイね!
2012年12月22日

【iQ】10.から1.3Lへ乗り換え【納車】

今日はアサイチからネッツへ・・・


すると何やらいつもと違う雰囲気・・・


むむっ


いらっしゃいませ〜



うぉぉぉぉ!美人サンタじゃ〜!

「いらっしゃいませ」


いや、トナカイはいらんから。

「こちらで抽選を・・・」
なぬっ?!


ズバッ!


「四等!洗車チケットです!」
うほっ


・・・と、遊んでる場合じゃね〜〜



以前もご報告したように・・・

今日は、iQ 1.3L レザパケ の納車なんじゃ!


こ、これか!


1.3になると、微妙にデザインが違うんじゃのー


ホワイトパールにドアミラーはシルバー!STiとお揃いじゃ〜


内装もさらに質感が上がったのぉ〜


元々質感の高いiQだが・・・


一層上質な仕上じゃ。


本革シフトノブは今まで通りだが、マニュアルモードが追加。


本革極太ステアリングも従来通り・・と思いきや、感激のレッドステッチ!


四輪ディスクブレーキ!
よく止まる。


このクラスにしてはデカイバッテリーじゃ〜


リアシートもオトナが余裕のスペース


その状態でフロントシートはこの位置にしてこのスペース!


さらに以前レポートしたように、三人のって買い物も充分できる。



このパッケージングこそがiQの真骨頂。
他の車種にも取り入れれば面白いのに・・

乗ってみた感想として・・・

唯一iQに不足していたものがパワーだったが、1.3になると余裕の加速。坂道もグイグイ登る。
ダンパーもしなやかだし、良く止まるし、小ささを感じさせない安定性と静粛性がある。
デザインも、トヨタの中ではかなりイイ。



アストンが、中身そのままで内外装だけをモディファイしてシグネットにしたのもうなずける。


何しろコイツは専用シャシの高級車だ!
このクルマの開発陣の情熱をビシビシ感じるぜ。
これがトヨタから発売されたのは奇跡かもしれない。

内装の質感やデザインだけではなく、走りの質感をも含めてiQを「高級車」と考えているワシにとって、かなり満足のいくものだ。



5ナンバーいっぱいの車幅と、短い全長は、日本の街にもピッタリ合う。



かぁちゃん専用車として、年間2000kmくらいは活躍してくれるでしょう。

ニンニン
関連情報URL : http://toyota.jp/iq/
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Posted at 2012/12/22 17:35:11

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