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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。






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イイね!
2014年12月26日

【S206の帰還】すげ〜イイ!俺の仕上げたS206は!!【売却情報】

【S206の帰還】すげ〜イイ!俺の仕上げたS206は!!【売却情報】 本日・・・

売却を前提とした、OHが仕上がったDRiViSiON S206...

オドメーターが5万キロを超えたので、この機会にすっきり綺麗にしておこうと。

ボディは全然いい感じだし、これで20万キロまでは十分戦えるのではないかっ!?

まだ鳴らしが必要なので回せていないが、低回転だけでもわかるOH効果!

さすが手組みのOH! 振動も少なく、シルキーフィーリングで音も静か。

うーん、この車、まだ手放したくないなぁ・・・

ってのが率直な感想。


だって、すげーよくできているんだもの


そもそもS206に手を入れていったコンセプトが・・

『メーカーの制約があるSTIにはできない、究極のS206を作る』

・・・でしたからね。

結構ハードチューンしているように見えて、実は吸排気とブースト安定化のみ。

ほぼECUのチカラで350ps/50kgmを実現している。
それも安全に・・

ステアリングはもともと標準車と比べて高速ツアラー仕立てのダルなフィーリングをMOMOの小径に変えることで安定性と操舵性を両立・・

ナビのHIDディスプレイには速度表示も可能というアイデアも盛り込み・・



ミッションはGRBプロトタイプで使用された底走行のGDB-Fのミッションを元にしたものに25000kmくらいで交換しているし、エンジンは今回のOHで完璧。

タービンも燃料系も純正、燃調もバルタイも大きくいじらず、すげートルクもりもりの気持ちいクルマに仕上がっている。

まさにDRiViSiONコンセプト!!

だが、新型も出ているので、新しいものに挑戦したい気持ちも大きい。
特にS4のDITと強化CVTは興味深々である。
VABに関しては何度も乗ったが、ほぼ想定の範囲内なので、正直トルクの出方もパワーもフィーリングもDRiViSiON S206の方が上回っている。

ご購入希望のお問い合わせも多くいただいているが、なかなかまとめるのがアレなので、いっせーの〜ででヤフオクに出して入札してください方式にするか・・

いや、このまま乗るか?!

売るならもうちょっと煮詰めたいところもあるんですけど、鳴らしが終わらないとなぁ。

関連情報URL : http://www.drivision.jp
ブログ一覧 | S206 | イベント・キャンペーン
Posted at 2014/12/26 18:54:29

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