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●計測馬力至上主義ではなく実用的フィールに主眼、体感重視 ●点火時期や燃焼・バルタイといった一般的手法だけでなく、海外最新制御やワークスチューンなどの幅広い手法の引き出しから安全かつ効果的な構成を構築 ●完全ノーマル車からチューンドまで多数のログから最適なプログラムを用意、施工時はお待たせしません ●技術は日進月歩。旧バージョン施工のお客様もぜひ最新制御をお試しください。






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ワンデイスマイルDVDシリーズ 講師:澤圭太 撮影/編集:ANYOKiNG 絶賛発売中!


イイね!
2015年05月25日

【S4でサーキットを走れるか?!】袖1GP参戦!【車載あり】

【S4でサーキットを走れるか?!】袖1GP参戦!【車載あり】 諸々多忙な中・・・

DRiViSiON S240(S4)がほぼ仕上がったので・・
袖1GPでシェイクダウン。

筑波じゃ2周持たなかったという噂を聞くS4・・・

30度近いサーキットを走りきれるか?







〜袖ヶ浦フォレストレースウェイ〜


眠イノォ〜。ここにくるまで、どれだけアイサイトに助られたことか・・・汗


クムホジャパン・スポーツタイヤ総元締
樋口社長 『アニョさん、悠長な事言ってる場合じゃないですよ!今日も猛者揃い!』


な、なんだとぉ〜っ!?





気温は27度くらいか・・・


CVTやオイルがどれだけ持つか・・


やるしかねぇ!!


1本目スタート


いくぜぇ〜!!


ズバババーン!


二周目・・


この音は・・インタークーラーパイプ抜けっ?!


走行断念!




修理修理・・・しっかり締めて・・・


2本目、いくぜぃ!


この気温でS4・ノーマル脚・ラジアル・・ま、タイムはまずはこんなもんか・・

6速MTに慣れているから8速クロスのパドルは勘が狂うの・・Dモードでいいやっ!


========

高野『はい、アニョさん総合6位、シリーズポイントはまだ付いてませんね』


あ、そ・・汗


ぬっ!ブレーキ塗料が沸騰しておる!


舶来の耐熱クリアぬったのに・・・あかんのぉ〜


クスコの水冷クーラーで油温135度、ミシモトのクーラー装着のCVTは油温100度近く・・エンジンオイル水冷ではサーキットじゃちょっと厳しいの。早くクーラー製作を進めねば・・


しかし、この暑さの中、WRX-S4でサーキットを走りきったぜ!いける!!!



関連情報URL : http://www.drivision.jp
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Posted at 2015/05/25 04:19:08

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