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イイね!
2018年04月16日

86/BRZ後期 ノッキング改善&パワーアップ

86/BRZ後期 ノッキング改善&パワーアップ DRV横浜です。

86/BRZの後期。

これのノック問題は結構難しい。

昨日取り組んで色々知見が得られたのですが、まず進角ありきで考えていると難しい
いろんな補正パラメータがあるのだけど、体幹をそこなわずどう治療してゆくか・・
さらにパワー感を得るにはどうするか!

結構発見ありです

86_BRZは、のノ-マル吸気ボックスが最善。
キャタとマフラーは同銘柄で揃える。
このあたりバランス結構重要ですねん。

これまではストリート志向のお客様が多かったので低域トルク重視でしたか、高回転重視でいっても低域もしっかりいけるなと確認。わりとあたらしいアプローチができてきたと思います。



お客様ご感想


本日、DRIVISONさんにて後期エキマニ用
のロムチューンを施工して頂きました。

今回はエキマニ、マフラーはHKSで統一。


ついでに注文して頂いたK&Nエアフィルター
を取り付けて頂き、ロムチューン施工をして
頂きました。

ロムのプログラムはノックを出さない様に
1000rpm〜3000rpmまでの間はトルクを
絞って頂き、それから上は勢い良く吹け上がる
仕様に。

これ、本当にNAか?と思うくらい上のトルクと
馬力は激変したと思います。

高速の帰り道でも追越しが楽々。

ロムはA型最強ロムの要素も入ってる
みたいです。

プログラム上トルクの谷があるのが嫌でした
ので、上記条件で谷が解らぬ様にして頂き
ました!

社長に吸排気のバランスは良く、車も健康
状態になってると言っていました!

ノックに関しましては、かなりの工数を掛けて
潰して頂き、学習中はあるパターンではたまに出る
程度でしたが、今は学習が終わり気付いてみたら
全然解らない程度まできました!
(埼玉定峰峠で流しても解らない程度)

定峰峠は月一は必ず走るのですが、いつも
ノックしていた所も音が発生しなく
今までで一番気持ちいドライビングが出来たと
思います!

社長が教えて下さったのが、ノックポイントの
所で神経質に音を確認したりしていると、
それを学習してしまうみたいです。

おまけに社長に神経質になりすぎと言われてしまい
ました。笑

ただトルクがあるとシフトダウンしなくても
が、ノックを発生する原因でもあるので、
これからクセを治していきたいと思います。


長い時間お疲れ様でした!!
DRIVISONさん、感謝です!!!

現文こちら


関連情報URL : http://www.drivisionn.jp
ブログ一覧 | ECUチューニング | イベント・キャンペーン
Posted at 2018/04/16 07:47:40

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